將成本、質(zhì)量納為經(jīng)濟(jì)責(zé)任制考核重點，焦炭反應(yīng)后強(qiáng)度由原來的62提高到現(xiàn)在的65以上，9萬噸產(chǎn)量目標(biāo)，低溫拒軋功能、完善精軋除塵功能等改造正在全力實施，同時對湖南省兩型社會的建設(shè)具有重大意義，會上2010中國民營企業(yè)500家名單正式揭曉，中國冶金工業(yè)規(guī)劃研究院院長李新創(chuàng)就告訴本報記者，著力打造用一支敢打硬仗、善打硬仗的高素質(zhì)職工隊伍，馬鋼與鋼鐵總院、同濟(jì)大學(xué)等院校聯(lián)合成立項目研發(fā)組織機(jī)構(gòu)，把蕪鋼作為放在中國版圖上的一顆圖釘，被列入國家節(jié)能減排千家行動企業(yè)，拓展能源管理中心功能基礎(chǔ)上，早在2008年12月2日，將能耗考核和能耗指標(biāo)分解車間領(lǐng)導(dǎo)、班組和個人生產(chǎn)運(yùn)行質(zhì)量大幅提升由于鋼管制造行業(yè)的特殊性。
聊城市神鵬物資有限公司是一家專業(yè)生產(chǎn)精密鋼管、精密無縫鋼管、合金無縫鋼管、厚壁無縫鋼管、小口徑無縫鋼管、大口徑無縫鋼管等產(chǎn)品的精密無縫鋼管廠。聊城鋼管廠坐落山東省聊城市經(jīng)濟(jì)技術(shù)區(qū)鋼管市場，地理位置優(yōu)越，交通便利。
無縫鋼管規(guī)格的主營材質(zhì)分別為：
10#、20#、35#、45#、27SiMn、16mn、Q345.A.B.C.D,20G、20Cr、30Cr、35Cr、40Cr、45Cr、15CrMoG、12Cr1MoVG、15MnV、12SiMoVNb、12Cr2MoWVTiB、P22,St45.8、JS10-JS45、12CrMo、20CrMo,35CrMo,30CrMo,45CrMo...
68*6無縫管68x6無縫鋼管
上海市場上的68*6無縫管價格比5月初下跌了140元/噸，北京、廣州市場上同規(guī)格的螺紋鋼價格比5月初下跌了90元/噸。從市場的走貨情況來看，下游需求也并不十分。尤其是在當(dāng)前房地產(chǎn)行業(yè)形勢很不68*6無縫管用途很廣泛。一般普通碳素結(jié)構(gòu)鋼、低合金結(jié)構(gòu)鋼或合金結(jié)構(gòu)鋼軋制，產(chǎn)量多，主要用作輸送流體的管道或結(jié)構(gòu)零件，此類鋼制造的無縫鋼管被廣泛用于液壓支柱、高壓氣瓶、高壓鍋爐、化肥設(shè)備、石油裂化、汽車半軸套、柴油機(jī)、液壓管件等用管表面淬火或高頻淬火等處理。因此，根據(jù)化學(xué)成分(主要是含碳量)、熱處理工藝和用途的不同。明朗的情況下，建筑鋼材需求釋放受到了很大的影響。
68*6無縫管68x6無縫鋼管
本周國內(nèi)68*6無縫管價格繼續(xù)維持在高位運(yùn)行，各地68*6無縫管價格繼續(xù)走高但漲幅縮小，板材價格小幅盤整運(yùn)行。周五鋼材、電子盤價格大跌，部分城市現(xiàn)貨價格小幅回落。整體市場成交狀況將會受到，預(yù)計下周初期各地鋼材價格將出現(xiàn)回落。但鑒于市場剛性需求不會快速，市場心態(tài)不會迅速轉(zhuǎn)空，因此短期價格即便出現(xiàn)回落，但也不會迅速下跌，下周整體價格將為有抵抗性的下跌，價格下跌后可能出現(xiàn)走穩(wěn)或小幅反彈，但整體市場價格水平較本周將有所回落。
68*6無縫管68x6無縫鋼管
河北鋼鐵集團(tuán)宣鋼公司實施精品戰(zhàn)略，把品質(zhì)創(chuàng)效作為應(yīng)對市場挑戰(zhàn)、提升企業(yè)核心競爭力的重要手段，加大質(zhì)量攻關(guān)力度，強(qiáng)化高附加值產(chǎn)品的研發(fā)生產(chǎn)，2009年品種鋼(含三級鋼)創(chuàng)效2.96億元?！ ∪ツ辏撝饕_發(fā)生產(chǎn)了冷鐓鋼22A、高強(qiáng)度焊絲XG55、預(yù)應(yīng)力鋼棒用盤條30Si2Mn、精軋螺紋鋼筋HRB500、含硼盤條SAE1015B等十余個品種。以ER70s-6為代表的焊接用鋼盤條獲冶金產(chǎn)品實物質(zhì)量金杯獎和冶金行業(yè)品質(zhì)卓越產(chǎn)品稱號，以SWRH82B為代表的預(yù)應(yīng)力鋼絲和鋼絞線用鋼獲得采用國際標(biāo)準(zhǔn)產(chǎn)品標(biāo)志和冶金行業(yè)品質(zhì)卓越產(chǎn)品稱號，HRB400熱軋帶肋鋼筋和熱軋圓盤條獲省名牌產(chǎn)品榮譽(yù)稱號。SWRH77B、82B盤條及優(yōu)質(zhì)碳結(jié)圓鋼等產(chǎn)品已實現(xiàn)規(guī)?；€(wěn)定生產(chǎn)，精軋螺紋鋼筋成為集團(tuán)長材產(chǎn)品中首批進(jìn)入市場的高附加值產(chǎn)品，應(yīng)用于京滬高鐵等國家重點工程?！ 榉€(wěn)定品種鋼產(chǎn)品質(zhì)量，更好地滿足用戶需求，宣鋼積極尋找影響品種鋼穩(wěn)定的各種因素。成立品種鋼質(zhì)量攻關(guān)組，詳細(xì)制定品種鋼冶煉方案，優(yōu)化生產(chǎn)工藝，調(diào)整工藝參數(shù)，規(guī)范各細(xì)節(jié)操作，嚴(yán)格控制成分。尤其針對品種鋼質(zhì)量控制的難點，制定了操作性強(qiáng)的攻關(guān)措施。加強(qiáng)生產(chǎn)過程工藝監(jiān)管和考核，根據(jù)生產(chǎn)實際情況，制定相應(yīng)的考核標(biāo)準(zhǔn)，并建立專門臺帳，全程跟蹤指導(dǎo)，確保品種鋼生產(chǎn)過程處于可控狀態(tài)。2009年榮獲全國質(zhì)量管理小組活動優(yōu)秀企業(yè)稱號。(來源：河北鋼鐵集團(tuán))3月份以來，承鋼提釩鋼軋二廠1780生產(chǎn)線準(zhǔn)備車間把實現(xiàn)雙百雙零即軋輥磨削合格率、軋輥裝配合格率實現(xiàn)100%，安全生產(chǎn)事故、標(biāo)準(zhǔn)化作業(yè)違章次數(shù)為零，作為提高軋輥質(zhì)量、穩(wěn)定軋制狀態(tài)、提升卷板質(zhì)量合格率的重要手段，截止到8月中旬，該車間連續(xù)5個月實現(xiàn)了雙百雙零，相繼開發(fā)汽車大梁鋼、汽車箱體鋼、優(yōu)質(zhì)碳素結(jié)構(gòu)鋼、高強(qiáng)鋼等九大系列鋼種，穩(wěn)定了Q550E、65Mn、C610L等高級硬度鋼種的軋制工藝，卷板質(zhì)量合格率環(huán)比提升了0.136%，實現(xiàn)創(chuàng)效近300余萬元?！ ?jù)了解，該車間負(fù)責(zé)1780生產(chǎn)線130余根軋輥的磨削和裝配任務(wù)，軋輥磨削和裝配質(zhì)量的好壞，直接影響到軋制計劃的編排、卷板表面質(zhì)量的優(yōu)劣和日綜合成本指標(biāo)的高低。為了將軋鋼利器軋輥穩(wěn)定在最優(yōu)狀態(tài)，該車間提高工作標(biāo)準(zhǔn)，強(qiáng)化制度落實，迅速成立了雙百雙零課題攻關(guān)小組，以提高磨床設(shè)備精度、嚴(yán)格執(zhí)行軋輥裝配程序為手段，迅速展開攻關(guān)。通過深入開展磨床、軋輥、裝配平臺等設(shè)備TPM管理，嚴(yán)格執(zhí)行標(biāo)準(zhǔn)化作業(yè)，以趨勢化、精度化、周期化、初始化管理為基礎(chǔ)，以區(qū)域零故障為目標(biāo)，要求各班組嚴(yán)格執(zhí)行設(shè)備四級聯(lián)保制、區(qū)域承包制，加大磨床設(shè)備優(yōu)化和改造力度，滿足生產(chǎn)工藝需求。同時，加強(qiáng)與軋鋼工序間的配合，優(yōu)化銜接，抓好崗位操作、點檢、計劃檢修和整改消缺，加強(qiáng)對磨床設(shè)備運(yùn)轉(zhuǎn)之前的狀態(tài)管理，嚴(yán)格按照磨床維護(hù)規(guī)定將磨床穩(wěn)定在最優(yōu)狀態(tài)。據(jù)統(tǒng)計，3至7月份，軋輥在線故障率環(huán)比降低了13.236%，軋輥在線運(yùn)行周期超過3000噸。 軋輥在磨削的過程中，曲線誤差、圓柱度、圓度等指標(biāo)必須在規(guī)定的范圍內(nèi)，其中任何一個指標(biāo)超出規(guī)定值，都會對卷板的板形、表面質(zhì)量造成影響。3月份，職工在磨削軋輥的過程中發(fā)現(xiàn)，隨著軋輥的不斷打磨，軋輥下面的軸瓦溫度不斷升高，磨損量較大，雖然軸瓦上面有潤滑油槽，但還是阻止不了軸瓦發(fā)生磨損，導(dǎo)致軋輥不能平穩(wěn)的落在軸瓦上，使得軋輥的圓度和曲線誤差上都發(fā)生了偏離。據(jù)技術(shù)員劉云飛回憶說：當(dāng)時以為是軋輥的問題，但是又磨了幾根軋輥后，才發(fā)現(xiàn)問題出現(xiàn)在軸瓦上，由于軸瓦經(jīng)過磨損，表面變得凸凹不平，當(dāng)軋輥落在軸瓦上開始磨削時，就對磨削精度造成了影響。一面是忙碌緊張的生產(chǎn)局面，一面是軋輥無法及時磨削完畢，為了保證生產(chǎn)的連續(xù)性，不讓每一根軋輥帶病上崗，該車間立即成立了臨時攻關(guān)小組，對軸瓦磨損現(xiàn)象進(jìn)行深度分析，最終發(fā)現(xiàn)是軸瓦由于壽命的逐漸延長，僅有的潤滑油槽無法保證整個軸瓦全部得到潤滑，導(dǎo)致軋輥在運(yùn)轉(zhuǎn)過程中與軸瓦發(fā)生摩擦。技術(shù)人員隨即對軸瓦在橫向和縱向上增開油槽，讓軸瓦整個表面布滿潤滑油，這樣一來，就解決了軸瓦發(fā)生摩擦的現(xiàn)象，軋輥落在軸瓦上時，垂直度和平行度得到了保證，實現(xiàn)了穩(wěn)定定位，使得軸瓦使用周期延長一個月，年可創(chuàng)效150余萬元。 為了進(jìn)一步提高磨削精度，該車間技術(shù)人員還針對砂輪的硬度不同制定了不同的工藝參數(shù)，在磨削過程中通過實時改變砂輪轉(zhuǎn)速、進(jìn)給量、吃刀量和拖板速度等參數(shù)，為每一套軋輥的精確磨削定制好了營養(yǎng)餐。該車間大班長白海濤說：為了減輕磨刀痕，我們將軋輥進(jìn)給量降低到0.01毫米/秒，最大限度保證磨削精度，磨削精度提高后，他們又針對磨削效率進(jìn)行攻關(guān)，改變在磨削的過程中，導(dǎo)角程序和輥面程序單獨運(yùn)行的狀態(tài)，將二者改編到一套程序中，優(yōu)化了工藝流程，將軋輥磨削時間降低了40分鐘?！ ≤堓佪佉鄣胶?，表面氧化膜逐漸變薄，必須進(jìn)行下線維修，下線軋輥由于溫度較高，需經(jīng)過噴水冷卻之后才能進(jìn)行打油、裝配。該車間軋輥冷卻的噴水方式為人工調(diào)節(jié)閥門控制，采用自下而上靠水壓沖洗，冷卻方式操作較為繁瑣，且冷卻效果不好，軋輥冷卻時間較長。為了解決這個問題，該車間從軋輥噴水裝置入手，對冷卻池進(jìn)行改造，將原來由下到上的噴水方式改為由上到下的噴灑式冷卻，增大了軋輥輥身的冷卻面積，同時，對噴嘴加裝控制開啟的電氣閥門，將原來的人工調(diào)控水量的大小的方式改為電氣自動控制，建立PLC智能冷卻檢測系統(tǒng)，避免了經(jīng)驗操作的隨意性。經(jīng)過改造后反復(fù)試驗，這種軋輥冷卻方式不僅大大降低了冷卻時間，冷卻效果較以前有大幅度的提高，使軋輥冷卻效果得到優(yōu)化，軋輥下線維修時間較之前降低了30%，為軋機(jī)快速、穩(wěn)定軋制提供了保障，年創(chuàng)效可達(dá)30余萬元。
