(1)波形梁高速護欄板再利用分析。"8”字形中央分隔帶波形梁高速護欄板。利用了高速護欄板的原有立柱和立柱的墓礎(chǔ).拆卸下的防阻塊用于路側(cè)波形梁高速護欄板，中央分隔帶和路側(cè)的波形梁拼成“8”字形高速護欄板橫梁，所以原中央分隔帶波形梁高速護欄板構(gòu)件得到了100%的利用。特殊路段改造高速護欄板也利用原有的高速護欄板立柱和防阻塊。cxcxy1245cx
(2)波形梁高速護欄板再利用施工運輸分析。若新建波形梁高速護欄板需要將舊高速護欄板拆卸，立柱由于常年埋于地下，已很難拔出，一般情況下只能采用氣焊割斷的方法，浪費了高速護欄板立柱材料。舊高速護欄板需要運走，然后將新高速護欄板運進場地，重新打樁，安裝高速護欄板。施工過程需要氣焊和打樁機械進場，反復(fù)運輸浪費能源，施工周期長。648”字形中央波形梁高速護欄板和特殊路段改造護欄板，利用原有立柱，將立柱套管套在原立柱上即可。另只須將路側(cè)的波形梁移到中央分隔帶并與原護欄板板拼成“8”字形護欄板橫梁，這樣會大大減少施工運輸距離。
(3)波形梁高速護欄板再利用經(jīng)濟分析。118”字形中央波形梁高速護欄板，提高了防護能力。與拆掉舊護欄板，新建波形梁高速護欄板的方案相比，每km節(jié)約16.92萬元，節(jié)約78%的造價，防護能力提高32%，達到防護等級A級93kJ,
廣韶高速公路實際應(yīng)用了本項目研究成果76km，直接節(jié)約材料費用254萬元，節(jié)約21%的材料費。同時，減少了拆卸舊高速護欄板、安裝運輸新高速護欄板的施工成本和嫩油消耗。并減少了施工對通行速度和交通量的影響
