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橋梁伸縮縫一般有對接式、鋼制支承式、組合剪切式(板式)、模數(shù)支承式以及彈性裝置。
對接式
對接式伸縮縫裝置，根據(jù)其構(gòu)造形式和受力特點的不同，可分為填塞對接型和嵌固對接型兩種。填塞對接型伸縮裝置是以瀝青、木板、麻絮、橡膠等材料填塞縫隙，伸縮體在任何情況下都處于受壓狀態(tài)。該類伸縮裝置一般用于伸縮量在40mm以下的常規(guī)橋梁工程上，但已不多見。嵌固式對接伸縮縫裝置利用不同形態(tài)的鋼構(gòu)件將不同形狀的橡膠條(帶)嵌牢固定，并以橡膠條(帶)的拉壓變形來吸收梁體的變形，其伸縮體可以處于受壓狀態(tài)。也可以處于受拉狀態(tài)。
模數(shù)支承
當(dāng)橋梁的伸縮變形量超過50mm時，常采用鋼質(zhì)伸縮裝置。該伸縮裝置當(dāng)車輛駛過時往往由于梁端轉(zhuǎn)動或撓曲變形而產(chǎn)生拍擊作用，噪聲大，而且容易使結(jié)構(gòu)損壞。因此，需采用設(shè)有螺栓彈簧的裝置來固定滑動鋼板，以減少拍擊和噪聲，該伸縮縫的構(gòu)造相對復(fù)雜。
剪切式
該裝置是利用各種不同斷面形狀的橡膠帶作為填嵌材料的伸縮裝置。由于橡膠富有彈性，易于粘貼，又能滿足變形要求且具備防水功能。在國內(nèi)、外橋梁工程中已獲得廣泛應(yīng)用。
鋼制支承
板式橡膠制品這一類伸縮裝置，很難滿足大位移量的要求；鋼制型的伸縮裝置，很難做到密封不透水，而且容易造成對車輛的沖擊，影響車輛的行駛性。因此，出現(xiàn)了利用吸震緩沖性能好又容易做到密封的橡膠材料，與強度高性能好的異型鋼材組合的，在大位移量情況下能承受車輛荷載的各類型模數(shù)支承式(模數(shù)式)橋梁伸縮裝置系列。
彈性體
彈性體伸縮裝置分為鋅鐵皮伸縮縫和TST碎石彈性伸縮縫，彈性體伸縮裝置是一種簡易的伸縮縫裝置，對于中小跨徑的橋梁，當(dāng)伸縮量在20mm-40mm以內(nèi)時可以采用TST碎石彈性伸縮縫裝置，是將特制的彈塑性材料TST加熱熔化后，灌入經(jīng)過清洗加熱的碎石中，即形成了TST碎石彈性伸縮縫，碎石用以支持車輛荷載，TST彈塑性體在一25℃～60℃條件下能夠滿足伸縮量的要求。
型號編輯
伸縮縫按照性能及安裝方法可以分為：GQF-C型、GQF-Z型、GQF-L型、GQF-F型。
其中GQF-MZL型數(shù)模式橋梁伸縮縫裝置，是采用熱軋整體成型的異型鋼材設(shè)計的橋梁伸縮縫裝置。GQF-C型、GQF-Z型、GQF-L型、GQF-F型伸縮縫裝置適用于伸縮量80mm以下的的橋梁接縫，GQF-MZL型伸縮縫裝置是由邊梁、中梁、橫梁和連動機構(gòu)組成的模數(shù)式橋梁伸縮縫裝置，適用于伸縮量80mm-1200mm的大中跨度橋梁。
公路橋梁伸縮裝置分為：模數(shù)式橋梁伸縮裝置和KS伸縮裝置以及TST彈塑體伸縮裝置
模數(shù)式
模數(shù)式橋梁伸縮裝置分為：GQF-C型橋梁伸縮裝置、GQF-MZL型橋梁伸縮裝置
CQF橋梁伸縮縫
CQF橋梁伸縮縫
1、GQF-C型橋梁伸縮裝置特點：
GQF-C型橋梁伸縮裝置采用整體熱軋16Mn異型鋼,克服了擠壓異型鋼直線度和集合尺寸不均勻的特點, 建筑高度低，國產(chǎn)熱軋整體成型異型鋼材高度僅50mm，結(jié)構(gòu)簡單，安裝方便，具有明顯的可靠性、舒適性和耐久性。既方便舊伸縮裝置更換，又可供新橋時選用。
選用原則：
橋面鋪裝層厚度≥80mm
伸縮量≤80mm
2、GQF-MZL型橋梁伸縮裝置特點：
MZL型伸縮裝置結(jié)構(gòu)突出的特點是：由邊梁、中梁、橫梁、位移控制系統(tǒng)、密封橡膠帶等構(gòu)件組成的系列伸縮裝置。該伸縮裝置的承重結(jié)構(gòu)和位移控制系統(tǒng)分開，二者受力時互不干擾，分工明確，這樣既保證受力時安全，又能達(dá)到位移均勻，使所有中梁在一個位移控制箱內(nèi)均支承在同一根垂直橫梁上的傳統(tǒng)作法，這樣對大位移量伸縮裝置非常有利，減少了橫梁數(shù)量，使位移控制箱體積減小到最小范圍，節(jié)約了鋼材。該結(jié)構(gòu)還克服了斜向支承式伸縮裝置要求加工和組裝精度相當(dāng)高的苛刻條件，否則四連桿結(jié)構(gòu)極易出現(xiàn)自鎖現(xiàn)象，影響伸縮自由和不易保證位移均勻的弊病。該結(jié)構(gòu)各連接處均采用既能轉(zhuǎn)動又能滑動結(jié)構(gòu)。所以，對彎、坡、斜、寬橋梁適應(yīng)能力強，可滿足各種橋梁結(jié)構(gòu)使用要求。
跨越式
KS系列跨越式伸縮縫是公司最新開發(fā)的一種新型伸縮縫產(chǎn)品，它僅用橋面鋪裝層厚度即可達(dá)到可靠的錨固，對橋梁設(shè)計和施工單位提供了極大的方便。同時它防水性能好，減震，受力合理，對梁端間隙的施工誤差不敏感，使用壽命長，自動清理縫內(nèi)垃圾，少養(yǎng)護(hù)，造價低。因此該產(chǎn)品一經(jīng)問世，即受到橋梁設(shè)計和施工單位的普遍好評。
KS系列跨越式伸縮縫的標(biāo)注：
伸縮縫長度(m)
伸縮量(mm)
KS系列伸縮縫
例1：KS(Ⅰ)140—12.5 表示伸縮量140mm的KS(Ⅰ)系列伸縮縫一條，長12.5米。
例2：KS(Ⅱ)70—13.7 表示伸縮量70mm的KS(Ⅱ)系列伸縮縫一條，長13.7米。
KS系列跨越式伸縮縫有KS(Ⅰ)與KS(Ⅱ)兩種型號，每種型號根據(jù)伸縮量的不同分為：KS(X)20、KS(X)30、KS(X)40、KS(X)50、KS(X)60、KS(X)70、KS(X)80、KS(X)90、KS(X)100、KS(X)120、KS(X)140、KS(X)160、KS(X)180、KS(X)200、KS(X)250、KS(X)300、KS(X)350、KS(X)400十八種規(guī)格。
彈塑體
1、原理：
將專用的特制的彈塑體主料RS橡膠加熱溶溶后，灌入經(jīng)加熱的碎石中，形成“TCS橋梁接縫彈塑體”。碎石支持車輛載荷，TCS-Z專用粘合劑保證界面強度。
2、特點:
a.TCS彈塑體直接平鋪在橋梁界縫處，與前后的橋面或路面鋪裝形成連續(xù)體，橋面平整無縫，行車比有縫的橋自然更平穩(wěn)、舒適、無噪音、振動小，且具有便于維護(hù)、清掃、除雪等優(yōu)點。
b.構(gòu)造簡單，不需裝設(shè)專門的伸縮構(gòu)件和在梁端預(yù)埋錨固鋼筋，施工方便快速，鋪裝冷卻后，即可開放交通。
c.這種彈性接縫能吸收各方面的變形和振動，且阻尼性高，對橋梁減震有利，可滿足彎橋、坡橋、斜橋、寬橋的縱橫豎三個方向的伸縮和變形。
d.因接縫和橋面鋪裝連成一體，故密封防水性好，且耐酸堿腐蝕。
e.舊橋更換伸縮縫，可半邊施工，對交通繁忙路段不中斷交通。
f.造價低、耐用、養(yǎng)護(hù)更換少，經(jīng)濟效益和社會效益顯著。
技術(shù)要求:
1. 橡膠采用氯丁橡膠(即CR,適用于溫度在-25℃-+60℃地區(qū))或采用天然橡膠(即NR,適用于溫度在-40℃-+60℃地區(qū))
2. 伸縮裝置中使用的鋼板,質(zhì)量要求符合GB012,GB374的規(guī)定,使用的異型鋼材,(即16MN或Q345)符合JT/T1591的規(guī)定.
GQF-C型
GQF-C型橋梁伸縮裝置是適應(yīng)我國公路橋梁建設(shè)的一種新型橋梁伸縮縫裝置. GQF-C型橋梁伸縮裝置采用整體熱軋16Mn異型鋼, GQF-C型橋梁伸縮裝置綜合技術(shù)性能和技術(shù)指標(biāo)均達(dá)到或優(yōu)于國際同類產(chǎn)品先進(jìn)水平,結(jié)構(gòu)型式及異型鋼軋制均屬國內(nèi)首創(chuàng),將成為交通行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)推薦產(chǎn)品.
橋梁伸縮縫
橋梁伸縮縫
GQF-C型橋梁伸縮裝置產(chǎn)品特點:建筑高度低,國產(chǎn)熱軋整體成型異型鋼材高度僅50mm.適用于橋面鋪裝層厚度等于或大于80mm,伸縮量小于等于80mm的各種橋梁,既方便舊橋梁伸縮裝置更換,又可供新橋梁修建選用.
GQF-C型橋梁伸縮裝置中間橡膠密封條其技術(shù)要求:采用氯丁橡膠(CR)密封橡膠帶的伸縮裝置適用與溫度為-25℃-+60℃地區(qū).采用天然橡膠(NR)密封橡膠帶的裝置適用于溫度為-40℃-+60℃地區(qū).
橋梁伸縮縫普通型號斷面圖
橋梁伸縮縫普通型號斷面圖(4張)
安裝
為適應(yīng)河流方向與行車路線不垂直的橋梁需要，可將錨固鋼筋和位移控制箱斜向布置，即將伸縮量為0~80mm的各種伸縮裝置及MZL160~1200mm的模數(shù)式伸縮裝置的錨固鋼筋及位移控制箱水平傾斜的焊在異型邊梁上，其錨固鋼筋與邊梁的交角隨橋梁方向與傾斜程度而改變
采購存放
按照設(shè)計圖紙?zhí)岢龅牟煌吞?、長度、密封橡膠件的類型及安裝時的寬度等要求進(jìn)行伸縮裝置的購置和裝配，不同牌號和型號的伸縮裝置均由專門的生產(chǎn)廠家成套供應(yīng)。伸縮裝置預(yù)先在生產(chǎn)廠家組裝好，由專門的設(shè)備包裝后運送工地。裝配好的伸縮裝置在出廠前、生產(chǎn)廠家按圖紙要求的安裝尺寸，用夾具固定，以便保持圖紙需要的寬度并分別標(biāo)出重量、吊點位置。若組合式伸縮裝置過長受運輸長度限制或別的其他原因時，經(jīng)監(jiān)理工程師批準(zhǔn)，在工廠試組裝后，可以分段組裝運輸，但模數(shù)式伸縮裝置必須在工廠組裝。用于該分項工程的伸縮縫材料均按計劃進(jìn)場，伸縮裝置運到工地存放時均墊設(shè)高度距地面至少30cm并用彩條布覆蓋好，確保其不受損壞，滿足開工的要求。
安裝方式
a、安裝時，按實際溫度確定其安裝寬度值。
b、伸縮縫安裝過程，必須使用伸縮縫裝置整齊排列，保持一定的傾斜度。確保伸縮裝置的最高平面與完工的橋面相平。
c、施工方法
①清理槽口，使之達(dá)到設(shè)計寬度和深度，清除與位移箱埋入有干擾的鋼筋，預(yù)留坑的開口必須大于伸縮縫的安裝寬度。
②檢查伸縮裝置的各梁之間間隙是否符合安裝溫度要求，否則，應(yīng)用水平千斤頂、夾具進(jìn)行調(diào)整直至符合設(shè)計要求，調(diào)整好后，立即安上專用夾具。
③根據(jù)伸縮縫中心位置設(shè)置起吊裝置，將伸縮裝置安入在槽口內(nèi)，并使伸縮裝置的頂面與橋面標(biāo)高相同。同時注意縱橫坡也應(yīng)與橋面相符。
④伸縮裝置吊入預(yù)留槽后，其中心線應(yīng)與梁端預(yù)留間隙中心線對正，其長度與橋梁寬度對正。
⑤對伸縮裝置直線段進(jìn)行調(diào)整，并使各縱梁的縫隙均勻一致。
⑥再在伸縮裝置箱體或錨固板處，立焊Ф16以上的鋼筋進(jìn)行高度定位，橫焊Ф16鋼筋進(jìn)行寬度定位。
⑦伸縮裝置正確就位錨固后，便可以將伸縮裝置一側(cè)的錨固鋼筋和預(yù)留槽預(yù)留鋼筋焊接以保證伸縮裝置線向固定并找平，焊接時只要每隔2～3個錨固筋焊接一個即可，然后再按上述步驟焊接另一側(cè)的錨固筋。待兩側(cè)達(dá)到固定后，就可將其余焊接的錨固筋再進(jìn)行焊接，確保可靠錨固。在焊接錨固筋時要注意不要在邊梁和中梁上任意施工焊，以防鋼梁發(fā)生扭曲變形。
⑧伸縮裝置如果分段安裝，接縫處必須焊接，焊接應(yīng)由專業(yè)人員進(jìn)行，每根梁焊好后，再按⑦步驟進(jìn)行錨固。
⑨根據(jù)縫的外形尺寸和預(yù)留槽口制作模板，模板放好后應(yīng)遮擋嚴(yán)實，以防水漿流入位移箱內(nèi)，伸縮縫上平面加蓋板，以防砂漿落入橡膠密封帶，在檢查裝置的正確平整度和中線位置，以及縫隙是否均符合要求后，方可灌入混凝土，并對混凝土充分振搗壓實，尤其應(yīng)注意位移箱與預(yù)留坑基面不能留下空洞。待混凝土固化后撤去模板和伸縮縫上的固定卡。
⑩在伸縮縫處混凝土未達(dá)到80%的強度前，伸縮縫不能承受外來荷載作用。
端部防水
為防止橡膠密封帶內(nèi)的積水流向墩臺，可在伸縮縫裝置兩端設(shè)置翹頭，伸縮縫裝置的翹頭可根據(jù)不同的路面設(shè)計不同的樣式（翹起長度及角度），翹頭一般置于防撞墻內(nèi)部。
破損原因
橋梁伸縮縫裝置由于設(shè)置在梁端構(gòu)造薄弱的部位，直接承受車輛荷載的反復(fù)作用，又多暴露于大自然中，受到各種自然因素的影響，因此，伸縮裝置是易損壞、難修補的部位。伸縮裝置產(chǎn)生破損的原因是多方面的，主要有：
1、設(shè)計不周
設(shè)計時梁端部未能慎重考慮，在反復(fù)荷載作用下，梁端破損引起伸縮裝置失靈。另外，有時變形量計算不恰當(dāng)，采用了過大的伸縮間距，導(dǎo)致伸縮裝置破損。
2、伸縮縫裝置自身問題
伸縮裝置本身構(gòu)造剛度不足錨固的構(gòu)件強度不足，在營運過程中產(chǎn)生不同程度的破壞。
對伸縮裝置的后澆壓填材料沒有認(rèn)真對待、精心選擇，致使伸縮裝置營運質(zhì)量下降，產(chǎn)生不同程度的病害。
4、伸縮縫的施工與澆筑
施工過程中，梁端伸縮縫間距沒有按設(shè)計要求完成，人為地放大和縮小，定位角鋼位置不正確，致使伸縮裝置不能正常工作。這樣會出現(xiàn)下列情況：由于縫距太小，橡膠伸縮縫因超限擠壓凸起而產(chǎn)生跳車；由于縫距過大，荷載作用下的剪切力以及車輛行駛的慣性，會將松動的伸縮縫橡膠帶出定位角鋼，產(chǎn)生了另一類型的跳車。施工時伸縮裝置的錨固鋼筋焊接的不夠牢固，或產(chǎn)生遺漏預(yù)埋錨固鋼筋的現(xiàn)象，給伸縮縫本身造成隱患；施工時伸縮裝置安裝的不好，橋面鋪裝后伸縮縫澆筑的不好，使用過程中，在反復(fù)荷載作用下致使伸縮縫損壞。
5、連續(xù)縫設(shè)置不夠完善
為了減少伸縮縫，大量采用連續(xù)梁或連續(xù)橋面。橋面連續(xù)就需設(shè)置連續(xù)縫，連續(xù)縫的設(shè)置不夠完善，致使連續(xù)縫破損，而產(chǎn)生橋面跳車。橋面連續(xù)縫處，變形假縫的寬度和深度設(shè)置得不夠規(guī)范，不夠統(tǒng)一，這也不同程度地影響著連續(xù)縫的正常工作。
案例編輯
南京長江大橋：橋面伸縮縫 塞進(jìn)一拳頭
2014年4月2日，有市民反映稱，在南京長江大橋17號橋墩處的橋面上，有很大的伸縮縫，旁邊的護(hù)欄也被拉開了。
南京長江大橋17號橋墩處，在一旁的橋上看到，這里是兩段橋梁的連接處，但縫隙明顯過大，伸出一個拳頭，能輕松塞進(jìn)伸縮縫中。從橋面上的伸縮縫往上看，可見護(hù)欄上同樣有裂縫，連接的水泥欄桿也被拉了開來，給人的感覺是因為橋面開裂而拉開形成的。如此一來，路過的非機動車在這里會有劇烈的顛簸。一位市民稱，以前經(jīng)常路過這里，但從來沒有看到過這種情況，感覺挺危險的，稍不留意就會被顛倒?！斑@里突然出現(xiàn)如此大的裂縫，是不是橋梁間拉開了距離，表明大橋有問題呢？”一位市民擔(dān)憂地詢問道。
南京長江大橋車間處的朱主任表示，經(jīng)調(diào)查發(fā)現(xiàn)，這里大橋的構(gòu)造是鋼筋混凝土梁，兩道梁間的裂縫其實是大橋橋梁間的伸縮縫，表面上看起來像是變大了，經(jīng)測量，實際縫隙是7厘米寬，這屬于橋體的一種結(jié)構(gòu)，在安全范圍之內(nèi)。他說，形似裂開的地方，是因為伸縮縫處的止水帶發(fā)生了局部破損。止水帶是引導(dǎo)橋面雨水往橋下順著坡度下流的一種設(shè)施，目前已安排工程人員修復(fù)。伸縮縫止水帶的局部破損，并不影響行人和行車的安全，更不會影響到大橋的安全。 [1] 
價格影響因素
第一型鋼，相信大家都見過橋梁伸縮縫的型鋼，根據(jù)孔型的不同，價格也不同。C、F價格稍低一些，Z、E就要略微貴一些；
第二錨固筋，錨固筋的長度及其密度都影響著產(chǎn)品價格，因為密度增加、長度增加，那么錨固筋成本增加，錨固筋屬于橋梁伸縮縫的一部分，所以它也影響著橋梁伸縮縫的價格；
第三間距，如果間距越高，那么就會出現(xiàn)王字鋼及其位移箱，成本肯定會增加。
第四是否為常見型號，其實很多像RG、RB、梳齒板這些伸縮縫的型號不太常見，所以一般價格都會比較高。
第五膠條，一般情況下都是贈送的，暫且可以忽略。
第六配送距離也就是物流信息，路途的長遠(yuǎn)都會影響產(chǎn)品的整體報價，除非客戶自己承擔(dān)運費。
第七就是票據(jù)了，普通發(fā)票和增值稅發(fā)票有區(qū)分，這個也是影響橋梁伸縮縫價格的一部分。
80型橋梁伸縮縫廠家直銷貨到付款
橋梁伸縮縫指的是為滿足橋面變形的要求，通常在兩梁端之間、梁端與橋臺之間或橋梁的鉸接位置上設(shè)置伸縮縫。要求伸縮縫在平行、垂直于橋梁軸線的兩個方向，均能自由伸縮，牢固可靠，車輛行駛過時應(yīng)平順、無突跳與噪聲；要能防止雨水和垃圾泥土滲入阻塞；安裝、檢查、養(yǎng)護(hù)、消除污物都要簡易方便。 在設(shè)置伸縮縫處，欄桿與橋面鋪裝都要斷開。
安裝要點 
（1）需要設(shè)置緊固夾具，防止運輸裝卸變形，當(dāng)采用人工搬運時，每延米設(shè)2人，運輸和裝卸過程中嚴(yán)格管理。 
（2）安裝毛勒縫用經(jīng)緯儀定線，用水平儀測高，縫的橫向用水平尺測平。當(dāng)平面位置高程和平整度的誤差在±1mm以內(nèi)驗收合格，先進(jìn)性錨桿和橋梁結(jié)構(gòu)進(jìn)、錨桿與錨板點焊，然后焊接固定，將夾具卸掉。 
（3）澆注毛勒縫兩側(cè)的混凝土前，梁端板必須嚴(yán)密、牢固，防止漏漿至梁端孔隙中，可采用聚苯乙烯泡沫板將橋梁伸縮縫孔隙塞嚴(yán)，然后安裝伸縮縫。 

質(zhì)量控制 
1 標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范 
《工程測量規(guī)范》GB 50026-2007，《混凝土外加劑應(yīng)用技術(shù)規(guī)范》GB 50119-2003，《混凝土結(jié)構(gòu)工程施工質(zhì)量驗收規(guī)范》（GB 50204-2002），《公路橋涵施工技術(shù)規(guī)范》（JTJ 041—2000）。 
2 質(zhì)量保證體系 
2.1 建立健全質(zhì)量保證體系，成立以項目經(jīng)理為組長、項目總工為副組長、各部門和施工隊負(fù)責(zé)人為組員的質(zhì)量管理小組，進(jìn)行明確的分工，做到質(zhì)量工作人人有責(zé)。 
2.2 制定嚴(yán)格的經(jīng)濟獎罰措施，使工程質(zhì)量與個人收入緊密掛鉤；在施工過程中，實行質(zhì)量否決權(quán)，各級質(zhì)量人員嚴(yán)格把關(guān)。 
2.3 建立質(zhì)量信息反饋制度，通過自檢、互檢、專檢、抽檢將質(zhì)量情況及時反饋到有關(guān)部門，重要質(zhì)量信息要上報項目總工，對反饋的質(zhì)量信息要組織技術(shù)人員進(jìn)行攻關(guān)分析原因，制定改進(jìn)措施。  大位移模數(shù)式伸縮縫是我國90年代推向市場的升級換代產(chǎn)品，以國產(chǎn)熱軋異型鋼材和密封橡膠帶為主要材料裝配而成。其結(jié)構(gòu)合理使用壽命長，安裝養(yǎng)護(hù)方便，優(yōu)于板式橡膠縫。大位移模數(shù)式伸縮裝置分為兩種型式：單組式伸縮縫與多組式伸縮縫。單組式伸縮縫由型鋼、錨固構(gòu)件和密封橡膠帶組成，允許位移量為0~120mm，主要型式有：GQF-C-40，60，80型、QMF（SSF）-80型、SD-80、100、120型等,產(chǎn)品適用于大流量交通地段的公路、城市橋梁、高架道路與立交工程。

GQF-C型單組式橋梁伸縮縫
    GQF-C型伸縮縫是中交公路規(guī)劃設(shè)計院設(shè)計的一種新穎橋梁伸縮裝置，產(chǎn)品適用于大流量交通地段的公路、城市橋梁、高架道路與立交工程。GQF-C型伸縮縫由一條整長的橡膠密封條，一組剛質(zhì)邊梁及錨固件組成。鋼質(zhì)邊梁內(nèi)側(cè)帶有能固定橡膠密封條的溝槽。焊固在鋼梁外側(cè)的錨固件，與梁端預(yù)埋鋼筋相焊接，澆筑高強度混凝土過渡后，同梁體連接可靠，具有與橋面接合平順，密封止水、伸縮靈活，行車平穩(wěn)，使用壽命長的特點。使用于伸縮量0～80mm的橋梁。

    單組式伸縮縫主要材料：鋼質(zhì)邊梁：采用16Mn的鋼軋制，部面呈c形。橡膠密封條：采用氯丁橡膠制造，具有良好的耐老化、耐撓性能。

    固錨件：有錨栓、錨環(huán)、錨板結(jié)構(gòu)三種，設(shè)計工程師可根據(jù)橋面板設(shè)計厚度選用，間距一般為20cm，本廠也可根據(jù)設(shè)計工程師特定設(shè)計制造。

    選定伸縮縫規(guī)格尺寸選定伸縮縫的規(guī)格尺寸與使用壽命關(guān)系很大，在設(shè)計時應(yīng)考慮足夠的伸縮富余量。當(dāng)橋梁位移方向與伸縮縫中心線正交時，選用伸縮縫規(guī)格比較容易，但橋梁位移方向與伸縮縫中心斜交時，須分解成平行與垂直于中心線的兩個矢量，選用伸縮縫規(guī)格取決于兩個矢量當(dāng)中的一個。與接縫平行的矢量：△Lp=△L.cosβ；與接縫垂直的矢量：△Lr=△Lr.sinβ式中：表示橋梁位移的總變形量；為位移方向與接縫方向的交角β=45゜ ∽135°△Lr是選用伸縮縫規(guī)格的依據(jù)， △Lp的變形一般由橡膠密封條的水平錯動老完成，對伸縮縫的選用無太大的影響。

    例：設(shè)計橋梁沿結(jié)構(gòu)中心線位移95mm，伸縮縫與其斜交40°，按公式計算△Lr=73mm,△Lp=61mm選用本型號的伸縮縫是適用的。同時要注意，膠條以中部為準(zhǔn)，大水平錯動量在前后兩個方向都是不應(yīng)超過40mm，如計算中發(fā)現(xiàn)有過量錯動，須選用更大規(guī)格的伸縮縫。設(shè)計時，如帶有人行道，防撞墻結(jié)構(gòu)的，必須將設(shè)計角度，尺寸數(shù)據(jù)提供給本廠，便于工廠按設(shè)計要求整體制造。

單組式橋梁伸縮縫安裝前現(xiàn)場準(zhǔn)備
GQF-C型伸縮縫是在本廠制造并組裝，若整條伸縮縫超長不能運輸或工程需分段施工，需在現(xiàn)場焊接一體后，再組裝橡膠密封條。

（1） 伸縮縫預(yù)留槽口、在澆筑擬安裝伸縮縫的梁體、橋臺時，在端部預(yù)留符合安裝尺寸的槽口、推薦尺寸見表1。表1 單位mm固錨件型式 槽口寬度（b） 槽口深度（h）錨栓 ≥350 80∽120 錨環(huán) ≥350 80∽120 錨板 ≥350 ≥150注：特殊設(shè)計另定

（2） 預(yù)埋鋼筋設(shè)置：在澆筑梁體或橋臺時，應(yīng)設(shè)置預(yù)埋鋼筋。預(yù)埋深度不小于50cm，并與梁體、橋臺內(nèi)結(jié)構(gòu)鋼筋連接一體；間距尺寸為20cm應(yīng)和伸縮縫錨固件保持一致。

（3） 梁端間隙應(yīng)不小于梁體伸長度，在預(yù)制、現(xiàn)澆或吊裝時由設(shè)計工程師根據(jù)當(dāng)?shù)貧鉁卮_定。

（4） 調(diào)節(jié)伸縮縫定位尺寸“J”，根據(jù)安裝時氣溫計算正確，調(diào)節(jié)后，瑣緊定位壓板。

（5） 用發(fā)泡塑料板嵌入梁端間隙內(nèi)，其上部與伸縮縫鋼梁內(nèi)側(cè)密合，盡量達(dá)到密封，防止?jié)仓炷習(xí)r出現(xiàn)漏漿、空洞。

單組式橋梁伸縮縫安裝
（1） 伸縮縫吊裝就位，檢查其中線線與梁縫中心線是否重合，其頂面與路面標(biāo)高是否一致，及時進(jìn)行調(diào)整。

（2） 將預(yù)娩鋼筋和伸縮縫錨固件焊接牢固，再橫穿 12或 16水平鋼筋。

（3） 立即拆除伸縮縫定位壓板，鏨去定位螺絲，并用角向砂輪磨去焊疤，補上油漆。

（4） 用膠粘紙帶或木板密封伸縮縫頂面縫口，在槽口部位即澆筑50號混凝土；用插入式振動棒，充分振搗密實。

（5） 抹平混凝土過度段表面。用直尺檢查伸縮縫頂面、過度段，應(yīng)盡量與路面平順。做好混凝土養(yǎng)生后方可通車。

（6） 帶有防撞墻，人行道結(jié)構(gòu)的伸縮縫，參造上述安裝工序作業(yè)。
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