隨車吊，簡單來說，就是貨車上帶著一個吊機裝置，吊機定型載貨汽車上，以此來達到充分利用貨箱及吊機之間的面積，此種裝置不僅有普通載貨汽車的性能，還有普通載貨汽車沒有的起重機功能，此獨特的運用在近年來得到了快速的發(fā)展。
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隨車吊折疊臂式隨車吊的價格相對伸縮臂較高：折疊臂隨車吊結(jié)構(gòu)相對較復雜，精度上也要求更高，制造成本價格上總體也相對較高，伸縮臂結(jié)構(gòu)相對簡單，制造精度要求也相對較低，總體成本相對較低。 伸縮臂工作半徑更廣在同樣的臂長下，伸縮臂還能通過放長鋼絲鉤的方式，擴大工作縱深，而折疊臂對要求較深的工作不易完成。
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車輛型號: |
EQ5250JSQL1 |
目錄序號: |
3 |
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免檢: |
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發(fā)布日期: |
20180404 |
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總質(zhì)量 |
25000(Kg) |
容積: |
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額定載質(zhì)量 |
9935,8555(Kg) |
整備質(zhì)量 |
16250,14870(Kg) |
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外形尺寸 |
10600,11450,11950×2490×3850,3650(mm) |
貨廂尺寸 |
6650,6950,7500,7800,8000,8300×2300,2400×550,800(mm) |
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額定載客 |
(人) |
準拖掛車總質(zhì)量 |
(kg) |
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駕駛室: |
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前排乘客: |
3(人) |
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防抱死系統(tǒng): |
有 |
載質(zhì)量利用系數(shù) |
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接近角/離去角: |
24/12,26/10(°) |
前懸/后懸: |
1250/3300,1450/3100,1250/3500,1450/3300(mm) |
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軸數(shù): |
3 |
軸距: |
4350+1300,4750+1300,5350+1350,5850+1350(mm) |
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軸荷: |
7000/18000(二軸組) |
車速: |
90(km/h) |
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其它 |
隨底盤選裝駕駛室.僅選用底盤4750+1300,5350+1350,5850+1350mm.軸距選裝箱板結(jié)構(gòu),選裝上/中座椅操作,選裝兩側(cè)邊板,選裝尾部爬梯,可選裝直臂式或折臂式吊機,直臂式吊機:型號/吊機質(zhì)量(kg)/起升載荷(kg)/整備分別為:(QYS-10III,SQS-10III,URV1004,SPS25000,KS2305,nicoleV1004)/4000/6000/14870;(QYS-12IV,SQS-12IV,URV1200,SPS30000,nicoleV1200)/4500/7000/16250;.折臂吊機的分別為:(SQ10Z,QYS-10Z)/4000/6000/14870;SQZ-12III/4500/7000/16250 |
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底盤技術(shù)參數(shù) |
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底盤型號 |
EQ1250GLJ |
底盤企業(yè): |
東風汽車集團有限公司 |
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輪胎數(shù) |
10 |
彈簧片數(shù): |
9/10,9/13 |
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輪胎規(guī)格: |
11.00-20 18PR,11.00R20 18PR |
傳動型式: |
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前輪距: |
1960,2045,1940 |
后輪距: |
1860/1860,1900/1900 |
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底盤排放標準: |
GB17691-2005國Ⅴ,GB3847-2005 |
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燃料種類: |
柴油 |
油耗: |
35.3 |
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發(fā)動機型號 |
發(fā)動機生產(chǎn)企業(yè) |
排量(ml) |
功率(kw) |
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YC6A240-50ISD245 50ISD210 50YC6A270-50ISB210 50YC6JA240-50WP7.300E51CA6DLD-26E5 |
廣西玉柴機器股份有限公司東風康明斯發(fā)動機有限公司東風康明斯發(fā)動機有限公司廣西玉柴機器股份有限公司東風康明斯發(fā)動機有限公司廣西玉柴機器股份有限公司濰柴動力股份有限公司一汽解放汽車有限公司無錫柴油機廠 |
75206700670075205900687074706600 |
177180155199155177220194 |
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標識企業(yè): |
浙江道明光學股份有限公司;常州華日升反光材料有限公司 |
Vin車輛識別代碼: |
LGHXLH4S××××××××× LGHXLH4T××××××××× LGHXLH4W××××××××× LGHXLH4X××××××××× LGHXLJ4S××××××××× LGHXLJ4T××××××××× LGHXLJ4W××××××××× LGHXLJ4X××××××××× |
隨車吊按照起重機相對于汽車的位置，隨車吊可分為前置、中置、和后置三種結(jié)構(gòu)型式：1.前置式：前置式起重機安裝在汽車駕駛室和車廂之間，這種型式多為起重能力小于1t的中、小型隨車起重運輸車，適用于裝卸包裝成件的貨物和集裝箱等。這種布置型式可充分利用貨箱面積，并保證起重臂在允許的伸出長度內(nèi)和相應(yīng)的運動條件下，能達到車廂的所有位置，此外，因液壓泵安裝在汽車前部的發(fā)動機處，故從液壓泵到起重機氣壓缸的管道較短，流動阻力小，液壓轉(zhuǎn)動效率比其他布置型式高。所以，多采用這種結(jié)構(gòu)型式。在進行這種車型的整車布置時，要注意防止前軸超載； 2.中置式：中置式的起重機安裝在汽車車廂中間，這種型式的起重能力一般在1~3t的范圍內(nèi)，且采用加長的大、中型汽車底盤。這種布置型式的特點是起重臂短，軸荷分配易于滿足要求，基本可保持原車的質(zhì)心位置，適于裝卸和運輸長度整齊的管材、建筑材料、條狀物件及木材等，貨物沿車廂縱向安放，但由于起重機布置在車廂中部，使車廂面積的利用率較低； 3.后置式：后置式的起重機安裝在汽車車廂后部，這種布置適用于帶有掛車的隨車起重運輸車，其特點是車廂面積利用率高，起重臂能完成汽車和掛車之間的裝卸作業(yè)。但由于這種布置是起重機安防在車輛的尾部。因此帶來的不利影響是改變了原車的軸荷分配，使操作性變差。此外，主車架需做改裝設(shè)計，并且受載情況變壞。
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伸縮臂式隨車吊使用簡單快捷，其伸縮吊臂一般有2種結(jié)構(gòu)形式：液壓油缸直接推動吊臂伸縮、液壓油缸通過鋼絲拉索帶動伸縮吊臂的伸縮。前一種是由多個伸縮油缸串聯(lián)一起，每個伸縮油缸控制一節(jié)伸縮臂，通過伸縮油缸的伸縮來控制吊臂伸縮。此種結(jié)構(gòu)簡單，易維修，維修時間短，但因伸縮油缸伸縮時間長，工作效率較低。后一種是由伸縮油缸控制主動臂，通過鋼絲拉索將其他伸縮臂連接到主動臂上，當伸縮油缸運動時，其他吊臂隨著主動臂的伸縮而實現(xiàn)同步伸縮。此種吊臂因幾節(jié)吊臂同步伸縮，所以工作效率較高，而且拉索式伸縮機構(gòu)外觀簡潔大方，造型比較流暢。但因伸縮機構(gòu)置于伸縮吊臂內(nèi)部，一旦伸縮機構(gòu)發(fā)生故障，需要將所有伸縮吊臂全部拆開，一般需要專業(yè)維修人員才能承擔此種維修工作。因此當客戶選擇該種結(jié)構(gòu)形式的吊臂時，需了解清楚其伸縮機構(gòu)的可靠性，尤其必須明確其伸縮油缸設(shè)計、制造的可靠性。
隨車吊分為直臂和折臂吊，噸位從1-12噸。吊機可左右操作，可正反360度及全方位旋轉(zhuǎn)，采用軍工品質(zhì)生產(chǎn)，質(zhì)量可靠，壽命長，工作速度快。采用精品油缸密封，持久耐用，并采用高強度鋼板制造，重量更輕，起重量更大。
隨車吊的保養(yǎng)：平常要細致隨車吊輪胎的調(diào)養(yǎng)，輪胎到必定里程要視行駛路面和磨損狀態(tài)而確定是否變動。一般來說都會門路時間可以長一些，若常常上高速或把持路面較差，就要視磨損水平實時變動。存眷隨車吊輪胎壽命盡可能不要連續(xù)過長時間跑高速，可得當在蘇息區(qū)泊車，使輪胎降溫。這一點在炎天特別垂危。養(yǎng)成查抄隨車吊胎壓的好風俗要常常查抄胎壓，每隔一個月要丈量胎壓，隨時彌補。
