010年中國郵政設立第一臺智能包裹投遞終端后，智能快遞柜進入公眾視野。作為快遞行業(yè)“最后一公里”的解決方案，智能快遞柜市場正一路“狂飆突進”。國家郵政局發(fā)布的報告顯示，2018年前三季度，中國主要企業(yè)設立智能快遞柜25萬組。另有報告預測，到2020年，全國智能快遞柜組數(shù)將達75萬，市場規(guī)模將近300億元人民幣。
智能快遞柜之所以能在短時間內(nèi)獲取資本市場的關注與投入，與快遞行業(yè)有很大關系。數(shù)據(jù)顯示，2018年上半年全國快遞業(yè)務量累計完成220.8億件，已經(jīng)超過2015年全年快遞業(yè)務量。在業(yè)內(nèi)人士看來，高速增長的快遞包裹量，加之城市勞動力數(shù)量不足，完全依靠傳統(tǒng)的“快遞小哥”上門派送已經(jīng)不太現(xiàn)實，同時，快遞配送“人難找、門難進、送件慢、收件難”等“最后一公里”難題突出，智能快遞柜等智能終端憑借其靈活性、安全性和便捷性等優(yōu)點，獲得了大量消費者的認可。
如今，智能快遞柜基本形成了快遞系、電商系和第三方企業(yè)三大陣營?？爝f系以中郵速遞易、豐巢為代表，旨在加強末端配送控制力，打造快遞產(chǎn)業(yè)鏈；電商系以京東、蘇寧為代表，希望通過加強末端配送多樣性，提高客戶體驗，增強客戶粘性；第三方企業(yè)多為快遞運營管理公司，該類企業(yè)希望能夠占領市場，獲取超額利潤。
