供應(yīng)馬路切割機|工程必用切割機|汽油動力切割機
供應(yīng)馬路切割機|工程必用切割機|汽油動力切割機
| 技術(shù)參數(shù) | |
| 型號 | HS10CM-G |
| 長x寬x高（手柄在運輸位置，無導(dǎo)向輪） 毫米 | 890x500x830 |
| 長x寬x高 毫米 | 940x500x830 |
| 自重（帶水箱，不包含刀片） 千克 | 62 |
| 刀片直徑（峰值） 毫米 | 350 |
| 刀片緊固裝置 毫米 | 27 |
| 切割深度（峰值） 毫米 | 100 |
| 油箱容積（水） 升 | 20 |
| 發(fā)動機 | G7 |
| 汽缸工作容積 立方厘米 | 163 |
| 工作功率（DIN ISO 3046） 千瓦 | 4.3 |
| 按照轉(zhuǎn)數(shù) 1/分鐘 | 3600 |
| 油箱容積（燃料） 升 | 3.5 |
| 機油容量（潤滑油） 升 | 0.6 |
| 聯(lián)系人 | 張曉娟 |
| 在線咨詢 | 扣扣462302520/微信18701871098 |
小型高速柴油發(fā)動機的新發(fā)展：排放已經(jīng)達到歐洲III號的標準。
傳統(tǒng)上，柴油發(fā)動機由于比較笨重，升功率指標不如汽油機(轉(zhuǎn)速較低)，噪聲、振動較高，炭煙與顆粒(PM)排放比較嚴重，所以一直以來很少受到轎車的青睞。但隨著近年來柴油機技術(shù)的進步，特別是小型高速柴油發(fā)動機的新發(fā)展，一批先進的技術(shù)，例如電控直噴、共軌、渦輪增壓、中冷等技術(shù)得以在小型柴油發(fā)動機上應(yīng)用，使原來柴油發(fā)動機存在的缺點得到了較好的解決，而柴油機在節(jié)能與CO2排放方面的優(yōu)勢，則是包括汽油機在內(nèi)的所有熱力發(fā)動機無法取代的，因此，先進的小型高速柴油發(fā)動機，其排放已經(jīng)達到歐洲III號的標準，成為“綠色發(fā)動機”，目前已經(jīng)成為歐美許多新轎車的動力裝置，可以預(yù)見，我國將出現(xiàn)越來越多的柴油轎車。
一臺普通型柴油發(fā)電機組主要由柴油機、發(fā)電機以及控制系統(tǒng)三部分組成，柴油機和發(fā)電機有兩種連接方式，一為柔性連接，即用連軸器把兩部分對接起來，二為剛性連接，用高強度螺栓將發(fā)電機鋼性連接片和柴油機飛連接而成，目前市場上的柴油發(fā)電機組使用剛性連接的比較多一些，柴油機和發(fā)電機連接好之后安裝在公共底架上，然后配上各種起保護作用的傳感器，如水溫傳感器，通過這些傳感器，直觀地把柴油機的運行狀態(tài)顯示給操作員，而且有了這些傳感器，就可以設(shè)定一個上限，當達到或超過這個限定值的時候控制系統(tǒng)會預(yù)先報警，這個時候如果操作員沒有采取措施，控制系統(tǒng)會自動將機組停掉，柴油發(fā)電機組就是采取這種 方式起自我保護作用的。
