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根據(jù)GB/T23858-2009《檢查井蓋》第4項規(guī)定，井蓋按照承載能力劃分為六個等級：
第一組：（最低選用A15級類型）：綠化帶、人行道等禁止機動車輛駛?cè)氲膮^(qū)域。
第二組：（最低選用B125類型）：人行道、非機動車、小車停車場及地下停車場。
第三組：（最低選用C250類型）：住宅小區(qū)、背街小巷、僅有輕型機動車或者小車行駛的區(qū)域，道路兩邊路緣石0.5m內(nèi)。
第四組：（最低選用D400類型）:城市主干路、公路、高速公路等區(qū)域。
第五組：（最低選用E600類型）：貨運站、碼頭、機場等區(qū)域。
第六組：（最低選用F900類型）：機場跑道等區(qū)域。
平武縣高分子井蓋,梓潼鑄鐵井蓋,鹽亭電力井蓋,江油球墨鑄鐵井蓋廠為了準確控制，行車通行過程中無跳車現(xiàn)象，確保行車舒適度，城市井蓋高程必須與竣工瀝青混凝土面層接平順。很多施工不知道該如何施工，以下小編在此分享城市井蓋施工要點： 1、依據(jù)道路縱斷面和橫斷面推算檢查井中心設(shè)計高程，以此推定城市井蓋控制四點的設(shè)計高程，安裝過程中嚴格按照計算的高程進行控制，且保證允許誤差在規(guī)定范圍內(nèi)，用水準點進行引測閉合操作。
2、環(huán)氧樹脂砂漿、界面結(jié)合劑以及植筋膠的配制必須嚴格各組份的計量工作，加強配制摻量監(jiān)督防止過量添加，產(chǎn)生不凝固無強度、或剛性過高，韌性不足的情況產(chǎn)生。
3、應(yīng)于砼強度達到約C20時才進行面層瀝青施工，面層瀝青碾壓時發(fā)現(xiàn)井圈有松動現(xiàn)象，必須事后鑿除瀝青，重安井圈待砼強度達到50%后，再攤鋪面層瀝青
城市井蓋的劃分依據(jù)
盛達建材做為城市井蓋的專業(yè)制造廠家，多年專注于制造城市井蓋，我們生產(chǎn)的城市井蓋有輕型和重型兩種，各有不同的適應(yīng)場合。
很多的用戶不太理解重型和輕型的概念，在這里再重點說一下：所謂重型是指出廠檢驗中允許承壓360kN或超汽-20級主車；輕型是指允許承壓210kN或汽-10級主車.這個檢驗報告中應(yīng)該有數(shù)據(jù)。
原來的設(shè)計標準不是以輕重來劃分的，在2007年2月第一版 《市政排水管道工程及附屬設(shè)施》 圖集號06MS201 的設(shè)計說明中（即97s501-1修訂本），將設(shè)計荷載改為：重型：成-A級 輕型：成-B級 （引用《公路橋涵設(shè)計通用規(guī)范》 JTG-D60-2004 和 《城市橋梁設(shè)計荷載標準》）。
城市井蓋原來的設(shè)計標準是這樣的：設(shè)計荷載等級：-20級和-10級。通常我們稱作為Φ700輕型球墨城市井蓋>球墨城市井蓋的內(nèi)口徑是700，而井蓋直徑則是740
由于鐵暴露在空氣中就會因氧化而被腐蝕，鑄鐵路面井蓋的主要材料也是鐵，所以隨時間的推移肯定也會腐蝕，從而降低路面井蓋的使用年限，那么如何解決這一問題呢，盛達至誠公司為您解答：
球墨鑄鐵的外表面還要涂敷一層瀝青漆，然后再包裝入庫。 為使鑄鐵路面井蓋耐侵蝕性更進一步增強，需在球墨鑄鐵路面井蓋的外表面進行噴鋅處理。
鑄鐵路面井蓋為保證噴鋅的質(zhì)量，應(yīng)在熱處理工序完成后，管體本身還有一定溫度時進行噴鋅效果最佳。為保證球墨鑄鐵路面井蓋的輸水衛(wèi)生，防止球墨鑄鐵路面井蓋內(nèi)壁表面結(jié)垢而增大輸水阻力，降低管網(wǎng)使用壽命，輸水管要有水泥內(nèi)襯。 為保證鑄鐵路面井蓋的出廠質(zhì)量及管網(wǎng)使用時安裝的可靠性，對球墨鑄鐵路面井蓋要逐根的按照ISO2531中劃定的尺度進行水壓試驗檢查。
為保證球墨鑄鐵路面井蓋的表面質(zhì)量及承口的安裝尺寸，對球墨鑄鐵路面井蓋的承口及內(nèi)壁需要進行打磨清理，以保證球墨鑄鐵路面井蓋的安裝和下道工序要求。
球墨鑄鐵的強度和鑄鋼的強度是可比的。球墨鑄鐵具有更高的屈服強度，其屈服強度最低為40k，而鑄鋼的屈服強度只有36k。在大部分市政應(yīng)用領(lǐng)域，如：水、鹽水、蒸汽等，球墨鑄鐵的耐腐蝕性和抗氧化性都超過鑄鋼。
行業(yè)總是有淡有旺，明顯的特點就是春夏秋三季是旺季，冬天隨著施工比較少就到了明顯的淡季了，雖然產(chǎn)品銷售進入淡季，但我們的思想并沒有進入淡季，在冬季我們將做如下工作：
1 繼續(xù)研發(fā)產(chǎn)品，開發(fā)出現(xiàn)好的路面井蓋以備明年投放市場
2 做好老用戶的回訪服務(wù)工作
3 整理庫存，造冊，統(tǒng)計
4 培養(yǎng)技術(shù)及銷售力量，明年再開拓新的市場。
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