北京5.8級(jí)地鐵螺栓生產(chǎn)廠(chǎng)家
當(dāng)今高科技發(fā)展的時(shí)代,火車(chē)作為交通運(yùn)輸?shù)闹饕绞街?,使我們多它的安全性要求越?lái)越高。由于火車(chē)的運(yùn)行環(huán)境比較惡劣,其制動(dòng)系統(tǒng)的安全性顯得尤為重要。其中,火車(chē)剎車(chē)片的摩擦性能在關(guān)系行車(chē)安全和運(yùn)行可靠性方面起著非常重要的作用。目前我國(guó)對(duì)剎車(chē)片檢測(cè)技術(shù)比較落后,工作效率低,無(wú)法快速、準(zhǔn)確掌握出輪胎的狀態(tài),嚴(yán)重制約著我國(guó)鐵路車(chē)輛的提速。國(guó)外采用的檢測(cè)方法穩(wěn)定可靠,但他們?cè)靸r(jià)高,技術(shù)難度大。國(guó)內(nèi)一直未見(jiàn)移植使用。所以剎車(chē)片的質(zhì)量就成了企業(yè)生存的重中之重。制動(dòng)裝置是火車(chē)安全減速或停車(chē)的重要裝置。為保證火車(chē)的安全,必須在各種條件下都能保證火車(chē)的制動(dòng)性能。隨著列車(chē)運(yùn)行速度的不斷提高,對(duì)制動(dòng)裝置的制動(dòng)性能要求也更高,傳統(tǒng)的閘瓦制動(dòng)***不了高速列車(chē)的發(fā)展。目前我國(guó)的鐵路客車(chē)基本都采用了盤(pán)形制動(dòng),火車(chē)剎車(chē)片是盤(pán)形制動(dòng)裝置的重要組成部件,它對(duì)制動(dòng)性能有著舉足輕重的作用。火車(chē)剎車(chē)片測(cè)試系統(tǒng)是建立在剎車(chē)片制動(dòng)實(shí)驗(yàn)臺(tái)的基礎(chǔ)上的,測(cè)試火車(chē)剎車(chē)片的摩擦性能?;疖?chē)剎車(chē)片測(cè)試系統(tǒng)以總成實(shí)驗(yàn)的方式來(lái)測(cè)試剎車(chē)片的承載壓力、表面溫度、車(chē)輪運(yùn)行速度等多項(xiàng)性能參數(shù)?;疖?chē)盤(pán)形制動(dòng)器的剎車(chē)片主要采用***閘片。***閘片的特點(diǎn)是:1、熱穩(wěn)定性好。樹(shù)脂***溫度高,實(shí)際測(cè)定溫度為377攝氏度。2、壓縮彈性低,噪音小,溫度分配均勻。3、粘粘性強(qiáng),既有樹(shù)脂的耐老化性,又有橡膠的韌性,熱衰退率低,恢復(fù)性好。4、***性好,表面有良好的再現(xiàn)性。
套管的作用及性能,尼龍?zhí)坠苁穷A(yù)埋在軌枕的道釘固定孔內(nèi)的一段機(jī)械強(qiáng)度好、耐熱、***、剛性高的塑料套管。具有施工簡(jiǎn)單方便,使用壽命長(zhǎng)等優(yōu)點(diǎn),可提高軌枕的耐久性、絕緣性、環(huán)保水平和綜合技術(shù)經(jīng)濟(jì)指標(biāo),滿(mǎn)足了鐵路高速發(fā)展的要求。套管材質(zhì)及使用,尼龍?zhí)坠懿捎貌@w增強(qiáng)尼龍復(fù)合材料通過(guò)注射成型工藝制造而成,內(nèi)外均有螺紋. A:與道釘相配的內(nèi)螺紋為鋸齒狀的單斜邊螺紋,螺紋的斜邊為大斜角,尼龍?zhí)坠芘c道釘之間的配合為一種松配合,使塑料套管及其組件的受力狀況處于***,從而大幅度延長(zhǎng)尼龍?zhí)坠芗捌浣M件的使用壽命;B:與***軌枕結(jié)合的外螺紋為螺距與內(nèi)螺紋一致的螺紋槽,根據(jù)路況要求不同,可選用全螺紋或半螺紋形式。同時(shí)在套管的上下兩端各加一橫向凸臺(tái),凸臺(tái)內(nèi)設(shè)有插入孔,預(yù)埋時(shí)便于插入鋼筋,提高了套管對(duì)軌枕的抗拔力??梢詮V泛用于與***有關(guān)的工程項(xiàng)目上,如鐵路,公路,橋梁,房屋等。尤其適合用于鐵路枕木上,預(yù)埋在***岔枕中可提高列車(chē)速度,提高道岔的過(guò)岔速度。***道岔用套管安裝技術(shù)條件,岔枕在運(yùn)輸、裝卸和堆放時(shí),應(yīng)將螺栓旋入套管內(nèi),也可用木塞封住管口,以防套管內(nèi)落入雜物??奂?**前,應(yīng)將***岔枕表面清掃干凈,套管內(nèi)應(yīng)清潔無(wú)雜物,套管底部不能被雜物或泥土堵死,套管內(nèi)應(yīng)涂抹黃油以防螺栓銹蝕??奂?**時(shí)對(duì)一些不合適的配件要打磨修理,不得用錘硬打,以免損壞配件或損壞套管??奂?**時(shí),螺栓扭力矩應(yīng)控制在250~300N?m ??奂?**時(shí),不得用加力棒等工具進(jìn)行***,以免產(chǎn)生加速力超過(guò)尼龍?zhí)坠艿?**承受力,而損壞套管,必須用扭力扳手進(jìn)行***。
昆山艾力克斯鐵路配件有限公司專(zhuān)業(yè)生產(chǎn)各種隧道管片螺栓。
規(guī)格有:雙頭直型管片螺栓、雙頭弧形管片螺栓、六角頭弧形管片螺栓、六角頭圓弧螺紋管片螺栓、六角法蘭面圓弧螺紋管片螺栓、非標(biāo)管片螺栓
表面處理有:熱鍍鋅(熱浸鋅)、達(dá)克羅(俗稱(chēng):鋅基鉻酸鹽)、粉末滲鋅、多元復(fù)合粉末滲鋅等。
等級(jí)有:5.8級(jí)、6.8級(jí)、8.8級(jí)、10.9級(jí)等。
昆山艾力克斯的管片螺栓生產(chǎn)非常注重質(zhì)量控制和管理。我們的管片螺栓生產(chǎn)完全按照料ISO9001-2008質(zhì)量體系來(lái)控制,我們還獲得中國(guó)的鐵路產(chǎn)品生產(chǎn)許可證。我們擁有全套檢測(cè)設(shè)備,以確保我們所有的管片螺栓產(chǎn)品品質(zhì),達(dá)到客戶(hù)的要求。
昆山艾力克斯鐵路配件有限公司是一家通過(guò)ISO9001/2008認(rèn)證的公司。所有的流程都按照ISO質(zhì)量管理體系的要求,從供應(yīng)商的質(zhì)量控制到成品,我們都是按照標(biāo)準(zhǔn)程序操作,對(duì)供應(yīng)商我們有嚴(yán)格的質(zhì)量控制系統(tǒng):
1、對(duì)原材料的檢查和測(cè)試,我們要求供應(yīng)商提供生產(chǎn)批號(hào),化學(xué)成分,力學(xué)性能等檢測(cè)指標(biāo)。
2、我們的質(zhì)量控制檢驗(yàn)員在檢測(cè)過(guò)程中采取樣品抽樣以及批量檢測(cè)并且提供原材料材質(zhì)證明書(shū)等手段進(jìn)行控制。
3、根據(jù)產(chǎn)品的不同要求,我們做出相應(yīng)的物理和化學(xué)測(cè)試和檢驗(yàn)。如果結(jié)果不符合我們的要求,我們將拒絕接收,只有材料滿(mǎn)足我們的標(biāo)準(zhǔn)才能接收。
4、對(duì)于生產(chǎn)的半成品及其外協(xié)廠(chǎng)商,我們經(jīng)常組織質(zhì)量控制協(xié)調(diào)會(huì)議,并提供技術(shù)技持和指導(dǎo)。在發(fā)貨前保證合格的產(chǎn)品交付給我們的客戶(hù)。
軌枕的作用:軌枕承受來(lái)自鋼軌傳來(lái)的垂直力和水平力,并將這些力分布于道床上,同時(shí)有效地保持軌道的軌距、方向和位置。因此軌枕要有一定的堅(jiān)固性、耐久性和彈性,同時(shí)具有足夠的阻力,以免在列車(chē)作用下發(fā)生橫向移動(dòng)。軌枕的分類(lèi):按材質(zhì)可分為木枕和***枕;按用途可分為普通軌枕、岔枕、橋枕。木枕,其優(yōu)點(diǎn)是彈性好,易加工制作,運(yùn)輸、鋪設(shè)、養(yǎng)護(hù)及維修方便,與鋼軌的連接較簡(jiǎn)便,絕緣性能好。其缺點(diǎn)是易腐蝕和產(chǎn)生機(jī)械磨損,使用年限短,浪費(fèi)木材。目前在正線(xiàn)上已基本不用,主要用于道岔及明橋面上。木枕尺寸,木枕的長(zhǎng)度、寬度及厚度應(yīng)符合部分要求尺寸,普通木枕分兩類(lèi):類(lèi)木枕用于正線(xiàn),長(zhǎng)度250cm,高度16cm,底寬22cm;Ⅱ類(lèi)木枕用于站線(xiàn),長(zhǎng)度250cm,高度14.5cm,底寬20cm。道岔木枕不分類(lèi),長(zhǎng)度為260-480cm,級(jí)差20cm。***軌枕優(yōu)點(diǎn):材源較多,規(guī)格統(tǒng)一,軌道彈性均勻,穩(wěn)定性較木枕高,使用壽命長(zhǎng),不受氣候、腐朽、蟲(chóng)蛀及失火影響。具有較高的道床阻力,對(duì)提高無(wú)縫線(xiàn)路的橫向穩(wěn)定性有利。缺點(diǎn):重量大,彈性差,受力大。***軌枕分類(lèi):普通***軌枕、寬軌枕、***岔枕、***橋枕。普通***軌枕,按配盤(pán)種類(lèi)分為兩個(gè)系列,即S系列各J系列(“S”代表鋼絲,“J”代表鋼筋)。按承載能力分為Ⅰ、Ⅱ、Ⅲ級(jí)。 Ⅰ型用于中型或輕型軌道; Ⅱ型用于重型和次重型軌道; Ⅲ型用于與75Kg/m鋼軌配套使用的特重 型軌道。各種類(lèi)型軌枕是通過(guò)在軌枕一端頂面上的型號(hào)及廠(chǎng)名標(biāo)記來(lái)區(qū)別的。寬軌枕,寬軌枕的底面寬度為混凝軌枕底寬的一倍,鋪設(shè)這種軌枕,可提高軌道橫向穩(wěn)定性。寬軌枕間凈距較小,每塊間隔約2.6cm,每千米鋪設(shè)1760根,能保持道床清潔,延長(zhǎng)清篩周期,減少維修工作量。***岔枕,***岔枕用于道岔鋪設(shè),岔枕長(zhǎng)度由240cm至490cm共26級(jí),級(jí)差10cm。岔枕一端頂面打有岔 枕編號(hào)標(biāo)印,鋪設(shè)時(shí)必須按編號(hào)順序擺放。岔枕與鋼軌的聯(lián)結(jié)所使用的扣件也與一般道岔扣件不同。此外,***岔枕間距也不同于木岔枕的間距,在施工中應(yīng)特別注意。***橋枕用于道碴橋面的鋪設(shè),這種軌枕的特點(diǎn)是在軌枕頂面有供釘設(shè)護(hù)軌的孔眼位置,從而保橋上***枕與護(hù)軌的牢固聯(lián)結(jié)。
運(yùn)營(yíng)初期應(yīng)注意觀察扣件和軌枕的使用情況,如因軌下墊板壓縮殘變引起扣件松弛,應(yīng)及時(shí)復(fù)擰。發(fā)現(xiàn)有軌枕空吊、高低和水平不平順或三角坑時(shí),應(yīng)及時(shí)進(jìn)行起道搗固,如遇有少量高低和水平不平順難以進(jìn)行起道搗固作業(yè)時(shí),可以墊入調(diào)高墊板。特別提示:放入的調(diào)高墊板總厚度不得大于10mm。使用中如發(fā)現(xiàn)扣件部件損壞應(yīng)及時(shí)更換。在進(jìn)行大型養(yǎng)路機(jī)械起道搗固作業(yè)前,應(yīng)將調(diào)高墊板全部取下。起道搗固作業(yè)完成后,如個(gè)別地段鋼軌高低和水平有少量不平順時(shí),可按放入調(diào)高墊板。如遇需要卸下螺旋道釘?shù)那闆r時(shí),應(yīng)避免泥污進(jìn)入預(yù)埋套管。
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