（新聞）河源橋梁粘貼鋼板加固-路橋養(yǎng)護(hù)有限公司，（新聞）河源橋梁粘貼鋼板加固-路橋養(yǎng)護(hù)有限公司， 注膠 安裝錨栓 首先按照設(shè)計(jì)圖紙，在混凝土表面確定鋼板及螺栓位置。再采用植筋法安裝螺栓。為避免鉆孔損傷原構(gòu)件鋼筋（或預(yù)應(yīng)力筋）， 可用鋼筋探測(cè)儀確定鋼筋位置，為了避開內(nèi)部鋼筋，容許適當(dāng)孔眼位置。 粘貼碳纖維布加固 碳纖維布加固和碳纖維板加固與的加大混凝土截面或粘鋼混凝土結(jié)構(gòu)橋梁加固材料相比，具有節(jié)省空間，施工簡(jiǎn)便，不需要現(xiàn)場(chǎng)固定設(shè)施，施工易保證，基本不結(jié)構(gòu)尺寸及自重，耐腐蝕、 度，彈性模量與鋼相近和抗疲勞性能好等優(yōu)點(diǎn)，利用樹脂類膠把纖維布粘貼于混凝土結(jié)構(gòu)或構(gòu)件表面，形成復(fù)合材料體（CFRP）以達(dá)到對(duì)結(jié)構(gòu)構(gòu)件補(bǔ)強(qiáng)橋梁加固及受力性能的目的。 (一)工藝特點(diǎn) （1）自重輕，厚度小，橋梁加固后基本不基體厚度 （2）而酸，堿，物理腐蝕施工便捷，周期短、 （3）無公害，符合綠色環(huán)保要求 （4）良好的柔韌性，適用于梁，柱，板，管道和墻體等各種形狀的構(gòu)件 體外預(yù)應(yīng)力加固
加固需求的碳纖維布具體層數(shù)，需根據(jù)碳纖維布所需截面面積來確定。在GB50367規(guī)范中，給出了碳纖維布截面面積明確的計(jì)算公式，碳纖維布用量計(jì)算與配筋計(jì)算類似，通過正截面計(jì)算公式推導(dǎo)出所需碳纖維布的截面面積，再根據(jù)單層碳布面積來確定是否需要多層布置。
說到碳布面積，就不得不提不同型號(hào)碳纖維布的區(qū)別。碳纖維布分為I級(jí)與II級(jí)，而每個(gè)等級(jí)又分為200g與300g。I級(jí)與II級(jí)碳布主要是強(qiáng)度上存在差異，而200g與300g之間，是由于編制碳布所用的碳纖維原絲數(shù)量不同，造成二者的理論厚度不同，300g碳布理論厚度0.167mm，而200g碳布理論厚度0.111mm，即相同寬幅下，二者所提供的截面面積相差1.5倍左右，因此，在實(shí)際加固中，切忌隨意將300g碳布替換為200g碳布，以防承載力不符合加固要求
需要注意的是，碳布用量少，會(huì)為結(jié)構(gòu)留下隱患，而碳布用量過多，又會(huì)混凝土受壓與材料浪費(fèi)。為確保碳布使用得當(dāng)，保障結(jié)構(gòu)，宜進(jìn)行檢測(cè)鑒定，并尋找專業(yè)設(shè)計(jì)單位根據(jù)鑒定結(jié)論進(jìn)行設(shè)計(jì)，并出圖蓋章，以作為加固施工依據(jù)。
多層碳布與單層碳布的差異
與單層碳布加固相同的是，多層碳布加固同樣是利用浸漬膠將碳布與混凝土基材形成整體共同受力，除此之外，二者還存在較多的不同。首先，多層碳布由于錨固、傳力等原因相對(duì)單層碳布受力更為不利，為多層碳布帶來的不利影響，需引入折減系數(shù)，對(duì)計(jì)算所得截面面積進(jìn)行增大，且碳布層數(shù)越多，實(shí)際面積與計(jì)算所得面積差距越大，因此碳布層數(shù)越多，實(shí)際碳布用量就會(huì)越高。
從施工角度看，多層碳纖維布的施工工藝要復(fù)雜一些。多層碳纖維布粘貼時(shí)，應(yīng)在層碳布浸漬膠達(dá)到指干狀態(tài)前立即粘貼下一層，若延誤時(shí)間超過1小時(shí)，則應(yīng)等待12小時(shí)后重新在層碳布上涂抹膠體進(jìn)行施工。多層碳布施工，更容易發(fā)生剝離，端部宜采用分層截?cái)嗟模瑫r(shí)選擇通過性鑒定的優(yōu)質(zhì)碳布與配套浸漬膠，保證浸漬效果與長(zhǎng)期耐久能力，以大程度防止剝離的發(fā)生。
結(jié)構(gòu)加固承載力的，與碳纖維布的用量、的好壞、配套浸漬膠的性能等有直接的關(guān)聯(lián)，因此，在實(shí)際加固工程中，無論是在設(shè)計(jì)、施工還是在材料的選擇上，都應(yīng)謹(jǐn)慎而為，切忌“拍腦門”。另外，隨著終身責(zé)任制的不斷推行，加固工程中的任何一方都要對(duì)工程負(fù)責(zé)，必須加強(qiáng)，防止留下隱患
隨著建筑使用年限的不斷上升，病害的不斷加重，結(jié)構(gòu)加固的作用日益凸顯了出來。在結(jié)構(gòu)加固中，常規(guī)采用混凝土與鋼筋進(jìn)行加固，存在濕作業(yè)復(fù)雜且空間影響大等問題。碳纖維布加固，強(qiáng)度高、輕，幾乎不結(jié)構(gòu)自重與改變結(jié)構(gòu)空間，尤其是卡本碳纖維布能夠達(dá)到3800-4000MPa度，已成為加固中首要的選擇。
碳纖維布施工簡(jiǎn)單，效果優(yōu)異，主要分為以下幾大步驟。首先在基材表面定位放線，確定碳纖維布粘貼位置無誤后正式進(jìn)行施工。接下來對(duì)混凝土表面進(jìn)行處理，對(duì)混凝土殘缺、破損以及存在裂縫的部位進(jìn)行修補(bǔ)，同時(shí)對(duì)表面突出部分進(jìn)行打磨，打磨后的表面需經(jīng)清洗、干燥，以保證碳纖維布的粘貼效果。
混凝土表面處理完畢后，開始進(jìn)行卡本碳纖維布的粘貼。粘貼前先按照主劑固化劑2:1的比例攪拌卡本浸漬膠，拌合均勻。先在混凝土基材涂刷一遍卡本浸漬膠，隨后粘貼卡本碳纖維布，粘貼完畢后在碳纖維布上再涂一遍卡本浸漬膠。粘貼卡本碳纖維布時(shí)要避免空氣的進(jìn)入，可用羅拉多次滾壓，以保證浸漬膠浸漬效果?？ū咎祭w維布粘貼完畢后需進(jìn)行養(yǎng)護(hù)，養(yǎng)護(hù)期間需避免外界的，并在一定下進(jìn)行。
以上就是碳纖維布施工的大致工序，卡本浸漬膠施工不流墜，是卡本度碳纖維布的佳拍檔。針對(duì)卡本碳纖維布的復(fù)雜施工，還有特殊專用浸漬膠，例如高溫、低溫、等，為卡本碳纖維布的施工帶來了極大的便利。
（新聞）河源橋梁粘貼鋼板加固-路橋養(yǎng)護(hù)有限公司 3、后，安裝柜體，需要先把柜體側(cè)板上塑料孔擰上螺絲，再裝上從上面拆下來的軌道，一個(gè)滑軌分別使用兩個(gè)小螺絲一前一后進(jìn)行固定。柜體的兩側(cè)都要安裝并固定。在抽屜滑軌安裝好以后，把抽屜側(cè)板上兩邊的活動(dòng)軌（內(nèi)軌）的端部對(duì)準(zhǔn)固定軌（中軌）的端部，然后輕輕向里面推進(jìn)去，會(huì)聽到輕輕的卡一聲，表示活動(dòng)軌與固定軌部分已經(jīng)實(shí)現(xiàn)鏈接，抽屜就可以推拉自如了。
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