（新聞）黔西南橋梁粘貼鋼板加固-橋梁碳纖維加固施工，（新聞）黔西南橋梁粘貼鋼板加固-橋梁碳纖維加固施工，2：1； 2、配制浸漬膠應設專人負責，并用秤進行控制各種材料的數(shù)量，偏差在±5%范圍； 3、調(diào)膠使用低速攪拌器攪拌，攪拌時間約2~3分鐘，攪拌均勻，無氣泡產(chǎn)生，并防止灰塵雜質(zhì)混入。 六、粘貼碳纖維布 1、在粘貼碳素纖維布之前，要有計劃的計算出粘貼范圍的大小、表面的形狀、施工、施工時間、施工人員等。 2、必須調(diào)配適當量的浸漬膠，以避免超出可使用的時間之外，配制好浸漬膠后，立即用滾筒刷均勻的涂刷，底層用量為400-500g/m2。 3、涂刷浸漬膠后馬上粘貼預先剪好的碳素纖維布于施工處，用橡皮或塑料的刮析輕刮數(shù)次。粘完后，在順著碳素纖維布方向來回數(shù)次讓浸漬膠浸透且擠出氣泡。 4、在30分鐘后、3小時之內(nèi)，檢查底層的浸漬膠是否浸透后，再按著碳纖維布的方向，然后按上層涂量的涂刷。上層涂量為300-400g/m2 5、多層粘貼時逐層重復上述步驟，但應在碳纖維布表面指觸干燥后立即進行下一層的粘貼，如超過60分鐘則應等12小時后再進行涂浸碳纖維粘貼下一層。 6、后的一層碳纖維物表面應均勻涂抹一道粘結劑。 七、固化養(yǎng)護 施工完成后24小時內(nèi)防止雨淋或受潮，并注意保護，防止碰傷施工表面。平均氣溫為20~25℃時，固化養(yǎng)護時間不得少于3天；平均氣溫為10℃時，固化養(yǎng)護時間不得少于7天。 八、檢驗 1、碳纖維布的實際粘貼面積不應少于設計面積，位置偏差不應大于10mm。 2、碳纖維布與混凝土之間的粘接，可用小錘輕輕敲擊或手壓碳纖維布表面的檢查，總有效粘接面積不應低于95%。 3、當碳纖維布的空鼓面積不大于2500px?2;時，可采用針管注膠的進行修補。當空鼓面積大于2500px?2;時，宜將空鼓部位的碳纖維布切除，重新搭接粘貼等量的碳纖維片材，搭接長度不應小于100mm。必要時，可采用正拉試驗對施工進行現(xiàn)場抽樣檢驗。 碳纖維布施工注意事項 1、加固部位基層混凝土抗壓強度不低于C15。 2、碳纖維布應通長布置，如需搭接時應沿纖維方向搭接，搭接不得少于100mm。 3、施工溫度以5℃~35℃為宜。 4、碳纖維布為導電材料，施工時應盡量遠離電氣設備及電源，或采取可靠的防護措施。 5、施工中應避免碳纖維的彎折。 6、碳纖維片材及配套碳膠的原料應密封儲存，遠離火源，避免陽光直接照射。 7、施工場地必須保持良好的通風。 8、現(xiàn)場施工人員應佩戴必要的防護措施，如佩戴護目鏡、口罩和手套。 9、施工現(xiàn)場嚴禁吸煙。
工藝流程
輔助結構施工→鋼絞線下料→穿束→裝錨具夾片→張拉預應力束→封錨→減振限位裝置安裝
橋梁體外預應力加固是針對預應力而言的，即把預應力筋布置在主體結構之外，當體外預應力加固索用于混凝土結構時就被稱為體外預應力混凝土結構，體外預應力技術用于橋梁加固稱之體外預應力加固。橋梁體外預應力索加固結構的實質(zhì)，是以粗鋼筋、鋼絞線或鋼絲等鋼材作為施力具，對橋梁上部結構施加橋梁體外預應力，以預加力產(chǎn)生的反彎矩部分抵消外荷載產(chǎn)生的內(nèi)力，從而達到舊橋使用性能差其極承載能力的目的。
（一）工藝特點
（1）能夠較大幅度地舊橋承載能力，加固后所能達到的荷載等級與原橋設計及儲備有關，一般情況下可將原橋承載力30%-40%
（2）橋梁體外預應力加固索加固提交所需設備簡單，人力投入少，施工工期短，經(jīng)濟效益明顯
（3）在加固中，可以實現(xiàn)不中斷交通或短時交通
（4）對原橋損傷較小，可以做到不影響橋下凈空，且不路面高程用的體外預應為加固包括橋梁體外預應力加固鋼絲束加固法和下?lián)问筋A應力拉桿（粗鋼筋）加固法
（5）橋梁體外預應力加固法與梁底增焊（或粘貼）鋼筋（或鋼板）的加固相比，不需清鑿混凝土保護層，且損傷梁體程度小，加固時不影響或少影響交通，能恢復或橋梁的荷載等級，經(jīng)濟效果較明顯
控制
1、鋼絞線進場后要進行抽檢，下料長度符合設計要求，安裝完成后要求所有鋼絞線松緊度基本一致，鋼絞線之間不能鉸在一塊，所有夾具要經(jīng)過檢查，合格后方可使用。
2、張拉千斤頂要經(jīng)過校核后方可使用。
3、預應力張拉采用延伸量與張拉噸位雙控，延伸量誤差范圍為±6％，延伸量為鋼束上標定平面位置距離錨墊板之間的距離變化值。
植筋加固
"橋梁植筋加固"技術是一項針對混凝土結構較簡捷、有效的連接與錨固技術；可植入普通鋼筋，也可植入螺栓式錨筋；現(xiàn)已廣泛應用于建筑物的加固改造工程，如：施工中漏埋鋼筋或鋼筋偏離設計位置的補救，構件加大截面加固的補筋，上部結構擴跨、頂升對梁、柱的接長，房屋加層接柱和高層建筑增設剪力墻的橋梁植筋等。它是對工程中沒有預埋鋼筋的一種有效補救措施。
(1)植入鋼筋（螺栓）與混凝土結構結合牢固
(2)對原有混凝土結構物較小
(3)操作簡單，可流水化施工
（新聞）黔西南橋梁粘貼鋼板加固-橋梁碳纖維加固施工 如果只是閉門造車，這看起來是研發(fā)，其實是離產(chǎn)品較遠，搞得有的不可謂不高大上，但是卻沒有產(chǎn)生什么價值。有個小故事，有個人花費了千金的家財去學屠龍的技術，花了三年，總算學成了這門巧妙的技術，但是終卻沒有地方去實踐，因為上根本沒有龍，說的就是這個道理。
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