在新動(dòng)能快速成長(zhǎng)的一同,沈陽(yáng)市持續(xù)在科技立異領(lǐng)域發(fā)力,激起全社會(huì)的立異創(chuàng)造潛能。不久前舉行的沈陽(yáng)市委十三屆七次全會(huì)傳出信息,沈陽(yáng)將結(jié)合新動(dòng)能工業(yè)布局引進(jìn)新式研發(fā)機(jī)構(gòu);實(shí)施科技企業(yè)“雙培育”計(jì)劃,著手布局未來(lái)工業(yè),為優(yōu)化企業(yè)隊(duì)伍、打開(kāi)“迭代工業(yè)”奠定基礎(chǔ)。
山西省核算局總核算師衛(wèi)永杰分析說(shuō),上半年,山西非煤工業(yè)打開(kāi)較快,對(duì)工業(yè)增加的貢獻(xiàn)率逾越九成。數(shù)據(jù)閃現(xiàn),山西省規(guī)劃以上工業(yè)中,煤炭工業(yè)增加值增加0.8%,非煤工業(yè)增加值增加10.5%,非煤工業(yè)對(duì)規(guī)上工業(yè)增加貢獻(xiàn)率達(dá)92.2%。從效益看,非煤工業(yè)盈利水平也大幅前進(jìn)。本年前5個(gè)月,山西非煤工業(yè)主營(yíng)業(yè)務(wù)收入增加18.8%,快于煤炭工業(yè)9.3個(gè)百分點(diǎn);贏利增加1.3倍,增速遠(yuǎn)高于煤炭工業(yè)。
山西省核算局相關(guān)負(fù)責(zé)人標(biāo)明,近年來(lái),山西在要害領(lǐng)域革新持續(xù)發(fā)力,推進(jìn)新動(dòng)能加快成長(zhǎng),新工業(yè)、新產(chǎn)品、新業(yè)態(tài)快速打開(kāi),成為工業(yè)經(jīng)濟(jì)增加新引擎。本年上半年,科技含量高的制造業(yè)稅收快速增加,增速抵達(dá)44.2%,其間轎車整車制造業(yè)稅收增加4.2倍。
通知要求, 各用人單位要優(yōu)先保證普通職工特別是要害崗位、出產(chǎn)一線崗位和緊缺急需的高層次、高技術(shù)人才的薪酬增加,其均勻薪酬增幅應(yīng)不低于本單位處理人員均勻薪酬增幅。對(duì)不打開(kāi)薪酬集體洽談、不按規(guī)矩履行薪酬教導(dǎo)線的企業(yè),企業(yè)法定代表人和高檔處理人員不得參加縣級(jí)以上先進(jìn)企業(yè)和先進(jìn)個(gè)人評(píng)選,也不能被評(píng)選為誠(chéng)信企業(yè)和勞動(dòng)聯(lián)絡(luò)諧和單位。
拉長(zhǎng)工業(yè)鏈還要考慮分層消費(fèi)需求。徹底吊銷門票的沐春園,打造環(huán)太湖首個(gè)免費(fèi)打開(kāi)的同享景區(qū)。景區(qū)內(nèi)集結(jié)菱湖商業(yè)水街、直升機(jī)翱翔沙龍、游艇沙龍、菱湖水居、喜達(dá)屋豪華精選酒店等很多新式業(yè)態(tài),主打“水岸輕奢日子”。
省游覽局副局長(zhǎng)陳芬說(shuō),江蘇游覽將從機(jī)制上做好“+游覽”的文章,從內(nèi)容上做好“游覽+”的文章,從方法上做好革新立異的文章,從門票經(jīng)濟(jì)向全工業(yè)鏈經(jīng)濟(jì)轉(zhuǎn)型,打造一批融合打開(kāi)演示基地,加快推進(jìn)亮點(diǎn)打破和方式立異,著力培育群眾化游覽消費(fèi)新熱門。
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來(lái)自我國(guó)鐵路北京局集團(tuán)有限公司的最新音訊,備受重視的“四縱四橫”客運(yùn)專線最終一縱——京沈高鐵、我國(guó)榜首條智能化高鐵線路——京張高鐵、晉西北與京津冀大通道—大張高鐵等一條條高鐵線路正在如火如荼建造之中。到2020年,在京津冀區(qū)域內(nèi)將構(gòu)成以首都北京、雄安新區(qū)為中心,以張家口、唐山、天津、石家莊、秦皇島5大軌跡交通樞紐為盤繞,眾星捧月般軌跡京津冀高速路網(wǎng)新格局。
京雄城際
2020年末投用
10年來(lái),相繼有10條高鐵和客專線路注冊(cè),相當(dāng)于均勻每年都有一條高鐵線路投入運(yùn)營(yíng),京津冀區(qū)域高鐵線路從120公里擴(kuò)展延伸至近1900公里。一張藍(lán)圖繪究竟,700余公里高鐵和客運(yùn)專線現(xiàn)在正建造得如火如荼。
京雄城際—千年大計(jì)、國(guó)家大事區(qū)域新樞紐。北京至雄安城際鐵路2018年2月28日開(kāi)工建造,是雄安新區(qū)首個(gè)嚴(yán)重交通項(xiàng)目,是疏解北京非首都功用、推動(dòng)京津冀協(xié)同開(kāi)展前史性工程的重要組成部分。線路北起京九鐵路李營(yíng)站,經(jīng)北京大興區(qū)、北京新機(jī)場(chǎng)、霸州市,終至雄安新區(qū),正線全長(zhǎng)92.4公里,共設(shè)5座車站。其間,北京城區(qū)李營(yíng)至北京新機(jī)場(chǎng)段規(guī)劃時(shí)速250公里,將于2019年9月與新機(jī)場(chǎng)同步注冊(cè)運(yùn)用;北京新機(jī)場(chǎng)至雄安新區(qū)段規(guī)劃時(shí)速350公里,估計(jì)將于2020年末投入運(yùn)用,到時(shí)北京城區(qū)與雄安新區(qū)可完結(jié)30分鐘靈通。一起,該線路北端聯(lián)接北京樞紐北京西站,南端與規(guī)劃的雄(安新區(qū))商(丘)高鐵聯(lián)接,并與津保鐵路、津秦高鐵、京廣高鐵等連通,構(gòu)成京津冀區(qū)域—雄安新區(qū)軌跡交通新樞紐。
京張高鐵
2019年末全線通車
京張高鐵不只是全球榜首條智能化高鐵線路,一起也是國(guó)家規(guī)劃施行的“八縱八橫”京蘭通道東段的重要組成部分,2022年北京-張家口冬奧會(huì)的重點(diǎn)配套交通根底設(shè)備。因與我國(guó)人自己規(guī)劃建造的榜首條鐵路——京張鐵路同向同框比鄰而建,更成為許多國(guó)人“交通強(qiáng)國(guó)、鐵路先行”中華民族完結(jié)巨大復(fù)興的新地標(biāo)、新圖騰。其正線全長(zhǎng)173.964公里,其間北京境內(nèi)70.503公里、河北境內(nèi)103.461公里,同步建造延慶支線9公里。全線共設(shè)10個(gè)車站:其間清河、昌平、八達(dá)嶺長(zhǎng)城、東花園北、懷來(lái)、下花園北、宣化北、張家口南8座車站為新建車站。工程于2016年3月正式開(kāi)工建造,方案2018年年末完結(jié)根底、橋梁、地道等線路工程;2019年3月全線鋪軌完結(jié)、7月1日開(kāi)端聯(lián)調(diào)聯(lián)試,年末在老京張鐵路建成110周年之際完結(jié)全線通車。到時(shí),北京至張家口之間的旅途時(shí)刻將從現(xiàn)在的3.5小時(shí)縮短至1小時(shí)之內(nèi)。
京張高鐵注冊(cè)后,同步還將與大張(大同-張家口)、呼張(呼和浩特-張家口)兩條高鐵線路接軌,到時(shí)張家口將成為京津冀區(qū)域西北方向三條高鐵線路交會(huì)的軌跡交通新樞紐、西北鏈接華北、華中、華南的“新門戶”。
京張高鐵—崇禮鐵路。是2022年北京冬季奧運(yùn)會(huì)重要交通根底設(shè)備,線路坐落河北省張家口市,南起京張高鐵下花園北站,向北途經(jīng)下花園區(qū)、宣化縣、赤城縣、崇禮區(qū),至太子城奧運(yùn)村設(shè)太子城站,線路全長(zhǎng)52.84公里。全線新建太子城站1座、預(yù)留趙川南車站1座。工程2016年9月1日開(kāi)工建造,2019年年末與京張高鐵同步完結(jié)全線通車。
大張高鐵
與京張高鐵同步通車
大張高鐵—晉西北鏈接京津冀大通道。大同至張家口高速鐵路,全線坐落河北省西北部及山西省北部,是晉西北區(qū)域進(jìn)入京津冀區(qū)域乃至與中南、華中有用交流和聯(lián)絡(luò)的客運(yùn)大通道,東接京津冀“北大門”張家口,西連晉北“煤都”大同,呈東西向連晉北和冀北區(qū)域,直接交流張家口和大同二市,線路全長(zhǎng)140.079公里,規(guī)劃時(shí)速250公里,共設(shè)大同南、陽(yáng)高南、天鎮(zhèn)、懷安四座車站。其間,河北段懷安站至?xí)x冀省界間段,線路長(zhǎng)度15.093公里。大張高鐵2016年1月1日開(kāi)工建造,將在2019年年末與京張高鐵注冊(cè)同步接入京津冀高速鐵路路網(wǎng),建成后將成為華北北部快速客運(yùn)網(wǎng)的重要組成部分。
