25kw自啟動柴油發(fā)電機
壓縮不良，這種現(xiàn)象就是漏氣。由于缸內壓力下降或無壓力;工作時出力不足,帶不起負載。小型汽油發(fā)電機動力系統(tǒng)產(chǎn)生漏氣的原因主要是活塞組與氣缸壁封閉不嚴或氣缸蓋封閉不嚴。小型汽油發(fā)電機活塞組與氣缸壁封閉不嚴(1)活塞與氣缸壁之間的間隙過大。
| 機組型號 | YT2-30KVA |
| 動力型號 | K4100D |
| 動力型式 Engine Type | 四沖程，水冷，直列 |
| 常用功率 | 24KW / 30KVA |
| 功率 | 26KW / 32.5KVA |
| 電壓 (V) | 380/220 |
| 電流 (A) | 45 |
| 頻率 (HZ) | 50 |
| 轉速 (r/min) | 1500 |
| 冷卻方式 | 強制水冷 |
| 燃油消耗率 (≤g/kw.h) | ≤258 |
| 壓縮比 | 0.792361111 |
| 缸徑*行程 (mm) | 100X115 |
| 發(fā)動機總排量 (L) | 3.61 |
| 啟動方式 | 電啟動 |
| 功率因數(shù) | 0.8滯后 0.8 Lag |
| 絕緣等級 | H |
| 潤滑方式 | 壓力飛濺復合式 |
| 排氣溫度(℃) | ≤470 |
| 海拔要求 | ≤1000m |
25kw自啟動柴油發(fā)電機
汽油發(fā)電機活塞間隙過大、過小的危害如下:①活塞間隙過大時,會產(chǎn)生漏氣,壓縮不良,輸出功率下降,潤滑油消耗量增大,甚至出現(xiàn)敲缸現(xiàn)象(活塞撞擊氣缸壁發(fā)出的敲擊聲,在動力作功行程中,氣體膨脹壓力要推動活塞橫向沖擊缸壁而發(fā)生敲擊聲)。
通常來說單頂是配合兩氣門發(fā)動機的設計，由于兩氣門發(fā)動機在進、排氣效率比多氣門要低，氣門間角布置局限性大。而雙頂置凸輪軸就能把這些問題優(yōu)化，因為一根凸輪軸只控制一組氣門（進氣門或排氣門），因此省略了氣門的搖臂，簡化了凸輪軸到氣門之間的傳動機構?？偟恼f來，雙頂置凸輪軸由于傳動部件少，進、排氣效率高，更適合發(fā)動機高速時的動力表現(xiàn)。
