山西萬澤錦達(dá)機(jī)械制造有限公司
氣動(dòng)隔膜泵
以往我們的物流設(shè)備基本上是以手工或半機(jī)械化為主，工作效率較低。但是，物流設(shè)備在其自動(dòng)化水平和信息化程度上有了﹁定的，工作效率了較大的。第三，基本形成了物流設(shè)備生產(chǎn)、銷售和消費(fèi)。物流設(shè)備的生產(chǎn)、銷售、消費(fèi)的已經(jīng)基本形成，國內(nèi)擁有一批物流設(shè)備的專業(yè)生產(chǎn)廠家、和一批物流設(shè)備的消費(fèi)群體，使得物流設(shè)備能夠在生產(chǎn)、銷售、消費(fèi)的中逐步改進(jìn)和發(fā)展。
氣動(dòng)隔膜泵在易燃易爆的中用氣動(dòng)泵可靠且成本低，如燃料、的輸送，因?yàn)椋?/span>
、接地后不可能產(chǎn)生火花；
第二、工作中無熱量產(chǎn)生，機(jī)器不會(huì)過熱；
第三、流體不會(huì)過熱因?yàn)楦裟け脤α黧w的攪動(dòng)小。 在工地惡劣的地方，如建筑工地、工礦的廢水排放、由于污水中的雜質(zhì)多且成分復(fù)雜，管于堵塞，這樣對電泵就形成負(fù)荷過高的情況，電機(jī)易損。氣動(dòng)隔膜泵則不會(huì)發(fā)生類似情況。
另外氣動(dòng)隔膜泵體積小易于，不需要地基，面極小，安裝簡便經(jīng)濟(jì)。可作為式物料輸送泵。氣動(dòng)隔膜泵可用于輸送化學(xué)性質(zhì)比較不的流體，如：感光材料、絮凝液等。這是因?yàn)楦裟け玫募羟辛Φ?，對材料的物理影響小。在有危害性、腐蝕性的物料處理中，隔膜泵可將物料與外界完全隔開。
我公司生產(chǎn)的氣動(dòng)隔膜泵的銷售是廠家直銷，中間沒有經(jīng)銷商，有意者可來訂購。
隔膜泵的選擇是非常細(xì)致的工作，不僅要有扎實(shí)的專業(yè)理論知識，還要有豐富實(shí)踐。選擇得好不僅有利于調(diào)節(jié)控制回路PID參數(shù)的整定，使被調(diào)參數(shù)地控制效果，也使隔膜泵的使用壽命大大增長。隔膜泵的選擇要因地制宜，并非一成不變，要在實(shí)踐的中不斷總結(jié)和創(chuàng)新，特別隨著機(jī)電一體化技術(shù)、計(jì)算機(jī)和數(shù)字信息技術(shù)的應(yīng)用，隔膜泵的結(jié)構(gòu)功能更好、更，為選擇隔膜泵提供了極大的方便。
隔膜泵其有四種材質(zhì)：塑料、鋁合金、鑄鐵、不銹鋼，流體襯氟。
隔膜泵根據(jù)不同介質(zhì)分別采用：丁晴橡膠、氯丁橡膠、氟橡膠、聚四氟、聚四六。以不同用戶的需要。安置在各種特殊，用來種常規(guī)泵不能抽吸的介質(zhì)，均取得了滿意的效果。
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型號 |
高度 |
寬度 |
深度 |
***流量 |
固體處理 |
***揚(yáng)程 |
重量 |
噪音等級 |
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BQG-150/0.2 |
323mm |
260mm |
264mm |
150L/Min |
6mm |
70m |
13kg |
70 |
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BQG-250/0.5 |
516mm |
423mm |
314mm |
250L/Min |
6mm |
70m |
24kg |
70 |
|
BQG-350/0.5 |
548mm |
428mm |
320mm |
350L/Min |
6mm |
70m |
35kg |
70 |
|
BQG-450/0.2 |
669mm |
499mm |
400mm |
450L/Min |
9mm |
70m |
53kg |
70 |
|
BQG-520/0.5 |
814mm |
552mm |
346mm |
520L/Min |
12mm |
70m |
40kg |
70 |
3倉一口價(jià)按月度運(yùn)費(fèi)階梯收費(fèi)，首重低至14元，續(xù)重3元。在時(shí)效方面，90%的城市可現(xiàn)實(shí)24小時(shí)內(nèi)到貨。如訂單目的地為無法覆蓋的區(qū)域，建議由就近倉庫發(fā)出，例如，電商客戶選擇5倉一口價(jià)，如訂單目的地為甘肅（暫時(shí)無法覆蓋），可由成都分發(fā)中心發(fā)貨（RDC），每票只需收取3元訂單處理費(fèi)+實(shí)際配送費(fèi)。 市場人士認(rèn)為，預(yù)計(jì)2月或3月BDI會(huì)呈現(xiàn)反彈趨勢。有專家稱，由于鐵礦石及煤炭等大宗商品干散船貨增長七年來首度超越新增運(yùn)能，今年航運(yùn)市場將出現(xiàn)回升。巴克萊集團(tuán)報(bào)告認(rèn)為，2008年金融危機(jī)高峰期過后，全球運(yùn)能過剩的情況已告一段落，航運(yùn)業(yè)將脫離近30年來長的滑坡期逐漸復(fù)蘇，復(fù)蘇的主要驅(qū)動(dòng)力來自的城鎮(zhèn)化以及鐵礦石價(jià)格下滑。
