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產(chǎn)品簡(jiǎn)介
交通收費(fèi) 地鐵掃碼刷卡過(guò)閘速云公交車(chē)載收費(fèi)刷卡機(jī)
交通收費(fèi) 地鐵掃碼刷卡過(guò)閘速云公交車(chē)載收費(fèi)刷卡機(jī)
產(chǎn)品價(jià)格：￥999
上架日期：2018-06-29 15:25:07
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詳細(xì)說(shuō)明
    交通收費(fèi) 地鐵掃碼刷卡過(guò)閘速云公交車(chē)載收費(fèi)刷卡機(jī)
      公交IC卡收費(fèi)系統(tǒng)的面世，在大量范圍內(nèi)降低了jia幣的流通，減少了現(xiàn)金流動(dòng)，快速有效、長(zhǎng)期穩(wěn)定地鎖定客戶(hù)群體，既提升了公交公司的管理又方便了市民的出行，實(shí)為一舉兩得之選。
      一、公交收費(fèi)系統(tǒng)的開(kāi)發(fā)理念
      城市公交的“無(wú)人售票”系統(tǒng)經(jīng)過(guò)多年的運(yùn)作，在管理上已日趨完善，但新的課題又呈現(xiàn)在我們的面前。“零鈔不夠”，這是實(shí)行無(wú)人售票以來(lái)乘客與公交公司之間最大的矛盾?！盁o(wú)人售票”對(duì)車(chē)輛的承運(yùn)速度和業(yè)務(wù)管理無(wú)疑是起很大的促進(jìn)作用，但是由于“不設(shè)找贖”，對(duì)身上沒(méi)有足夠零鈔的(經(jīng)常要找贖零鈔坐車(chē)和身上沒(méi)有足夠零鈔的)乘客來(lái)講，肯定是增加了經(jīng)濟(jì)負(fù)擔(dān)和花費(fèi)大量的時(shí)間，這正是推行 “無(wú)人售票”之后，乘客最大意見(jiàn)之處?！盁o(wú)人售票”需要完善，另外隨著經(jīng)濟(jì)環(huán)境的變化，取消月票，也是勢(shì)在必行。非接觸式IC卡技術(shù)的推出無(wú)疑為實(shí)現(xiàn)城市公交自動(dòng)收費(fèi)提供了現(xiàn)代技術(shù)的支持。
      1.3.項(xiàng)目系統(tǒng)總體設(shè)計(jì)指標(biāo)
      通過(guò)對(duì)城市項(xiàng)目的需求進(jìn)行分析，我們將對(duì)項(xiàng)目系統(tǒng)的總體設(shè)計(jì)指標(biāo)作為我們進(jìn)行總體設(shè)計(jì)的基本依據(jù)。指標(biāo)歸納如下：
      系統(tǒng)設(shè)計(jì)發(fā)卡量：多少萬(wàn)張；
      每日交易額：多少萬(wàn)次；
      充值/發(fā)卡點(diǎn)：多少個(gè)，要求與結(jié)算/管理中心實(shí)時(shí)通訊；
      數(shù)據(jù)采集點(diǎn)：多少個(gè)，包括公交數(shù)據(jù)采集點(diǎn)和出租車(chē)站內(nèi)系統(tǒng)；
      系統(tǒng)在設(shè)計(jì)上將考慮以上每一指標(biāo)的未來(lái)擴(kuò)展能力。
      1.4.名詞解釋
      控制卡：用于使用、操作設(shè)備的專(zhuān)用智能卡。根據(jù)用途不同，可以繼續(xù)分成各種類(lèi)型的控制卡。
      用戶(hù)卡：即乘客票據(jù)卡，為享受城市交通一卡通系統(tǒng)提供服務(wù)的卡式乘車(chē)憑證。
      終端機(jī)具：簡(jiǎn)稱(chēng)機(jī)具，指城市交通一卡通系統(tǒng)中實(shí)現(xiàn)自動(dòng)售檢票功能的相關(guān)設(shè)備。
      業(yè)主：又稱(chēng)運(yùn)營(yíng)業(yè)主、應(yīng)用業(yè)主，指參與城市交通一卡通系統(tǒng)，及未來(lái)的城市“市政一卡通”系統(tǒng)，提供各類(lèi)服務(wù)的公共服務(wù)提供商。
      結(jié)算/管理中心：負(fù)責(zé)城市交通一卡通系統(tǒng)中整體運(yùn)營(yíng)的管理機(jī)構(gòu)。
      業(yè)主結(jié)算/管理分中心：負(fù)責(zé)城市交通一卡通系統(tǒng)中業(yè)主運(yùn)營(yíng)管理的行政機(jī)構(gòu)。
      充值/發(fā)卡點(diǎn)：發(fā)售可在城市交通一卡通系統(tǒng)中流通的各類(lèi)可充值智能卡和不可充值智能卡，并提供可充值智能卡充值服務(wù)的場(chǎng)所。
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