CNG加氣站是指以壓縮天然氣（CNG）形式向天然氣汽車(chē)（Natural Gas Vehicle）和大型CNG子站車(chē)提供燃料的場(chǎng)所，一般分為常規(guī)站、母站和子站。
CNG主要以甲烷（CH4），同時(shí)含有少量丙烷（C3H8）和丁烷（C4H10）。和汽油相比較，CNG具有較高的辛烷值（100以上）和熱值，抗爆性能明顯優(yōu)于汽油，燃燒性能也較好，天然氣是一種高自燃點(diǎn)的低密度氣體，在正常的溫度和壓力下，比之汽油不易發(fā)生燃燒和爆炸，安全性比較好。是一種理想的具有綠色意義的車(chē)用燃料。
CH4+2O2→2H2O+CO2
天然氣中的硫化氫含量，直接關(guān)系到鋼瓶硫化物應(yīng)力開(kāi)裂的一項(xiàng)重要指標(biāo)。在實(shí)際運(yùn)行中，為防備進(jìn)站天然氣中硫化物含量發(fā)生超標(biāo)，加氣站應(yīng)設(shè)置脫硫裝置。嚴(yán)格控制并降低硫化物含量，有利于燃?xì)馄?chē)的安全使用。
工藝流程：
加氣母站
CNG加氣母站氣源來(lái)自天然氣高壓管網(wǎng)，過(guò)濾計(jì)量后進(jìn)入干燥器進(jìn)行脫水處理，干燥后的氣體通過(guò)緩沖罐進(jìn)入壓縮機(jī)加壓。壓縮后的高壓氣體分為兩路：一路通過(guò)順序控制盤(pán)，進(jìn)入儲(chǔ)氣井，再通過(guò)加氣機(jī)給CNG燃料汽車(chē)充裝CNG；另一路進(jìn)加氣柱給CNG槽車(chē)充裝CNG。
液壓加氣子站
CNG子站拖車(chē)到達(dá)CNG加氣子站后，通過(guò)快裝接頭將高壓進(jìn)液軟管、高壓回液軟管、控制氣管束、CNG高壓出氣軟管與液壓子站橇體連接。系統(tǒng)連接完畢后啟動(dòng)液壓子站撬體或者在PLC控制系統(tǒng)監(jiān)測(cè)到液壓系統(tǒng)壓力低時(shí)，高壓液壓泵開(kāi)始工作，PLC自動(dòng)控制系統(tǒng)會(huì)打開(kāi)一個(gè)鋼瓶的進(jìn)液閥門(mén)和出氣閥門(mén)，將高壓液體介質(zhì)注入一個(gè)鋼瓶，保證CNG子站拖車(chē)鋼瓶?jī)?nèi)氣體壓力保持在20-22Mpa，CNG通過(guò)鋼瓶出氣口經(jīng)CNG高壓出氣軟管進(jìn)入子站撬體緩沖罐后，經(jīng)高壓管輸送至CNG加氣機(jī)給CNG燃料汽車(chē)加氣。
CNG子站拖車(chē)到達(dá)CNG加氣子站后，通過(guò)卸氣高壓軟管與卸氣柱相連。啟動(dòng)卸氣壓縮機(jī)，CNG經(jīng)卸氣壓縮機(jī)加壓后，通過(guò)順序控制盤(pán)進(jìn)入高、中、低壓儲(chǔ)氣井組，儲(chǔ)氣井組里的CNG可以通過(guò)加氣機(jī)給CNG燃料汽車(chē)加氣。
常規(guī)站
加氣站天然氣引自中壓天然氣管網(wǎng)，經(jīng)過(guò)濾計(jì)量后進(jìn)入干燥器，經(jīng)干燥處理后，在經(jīng)緩沖罐后進(jìn)入壓縮機(jī)加壓，通過(guò)優(yōu)先/順序控制盤(pán)為儲(chǔ)氣井組充裝天然氣，或直接輸送至加氣機(jī)為CNG燃料汽車(chē)加氣，也可以利用儲(chǔ)氣井組內(nèi)的天然氣通過(guò)加氣機(jī)為CNG燃料汽車(chē)加氣。
1、加氣系統(tǒng)：快充式和慢充式
快充加氣系統(tǒng)實(shí)際與加油機(jī)的使用基本一樣，一次典型的加氣過(guò)程需要1~3分鐘，有顯示屏和計(jì)量裝置。
慢充是指汽車(chē)在一段時(shí)間很長(zhǎng)的停放時(shí)間（例如過(guò)夜或兩個(gè)車(chē)次之間）內(nèi)加氣，壓縮機(jī)在這期間給所有的汽車(chē)同時(shí)加氣，不采用儲(chǔ)氣裝置和順序充氣控制裝置。投資小，不需要設(shè)置儲(chǔ)氣裝置，而起壓縮機(jī)的排放量也可以小得多。
2、加氣機(jī)的類(lèi)型：快充加氣機(jī)和加氣柱
快充加氣機(jī)包括計(jì)量?jī)x表、順序取氣控制單元、顯示單元、溫度補(bǔ)償單元和整套連接軟件（軟管、脫開(kāi)裝置和加氣槍?zhuān)?/span>
加氣柱的兩種功能：
（1）不需要進(jìn)行計(jì)算和順序取氣，它可以作為標(biāo)準(zhǔn)快充式加氣機(jī)的廉價(jià)代用品。
（2）它還可以適用于每輛汽車(chē)都需要有自己的加氣點(diǎn)的慢充系統(tǒng)。
