梁山出口集裝箱后翻半掛車(chē)價(jià)格尺寸常識(shí)
在談到重汽與MAN的合作，無(wú)論是重汽內(nèi)部，還是外界，最常用的評(píng)價(jià)是“史無(wú)前例”。眾所周知，很長(zhǎng)時(shí)間里，中國(guó)汽車(chē)企業(yè)與跨國(guó)公司合作多半是“以市場(chǎng)換技術(shù)”的思路，一般有兩種方式，一是單純的技術(shù)引進(jìn)，二是50%對(duì)50%的合作。國(guó)內(nèi)所有汽車(chē)合作項(xiàng)目，都沒(méi)100%合作的項(xiàng)目，不管是核心技術(shù)還是非核心技術(shù)，對(duì)方都有所保留。結(jié)果就是，市場(chǎng)被占領(lǐng)了，技術(shù)并沒(méi)有換來(lái)。這在轎車(chē)行業(yè)尤為明顯，如今仍是這樣，所以即使產(chǎn)量、銷(xiāo)售已居世界第一位，中國(guó)馬路上跑的轎車(chē)基本上仍?huà)熘捡Y、寶馬、奧迪、大眾、豐田等洋商標(biāo)。
重汽與MAN合作的“史無(wú)前例”之處，不僅在于MAN花了5.6億歐元僅取得重汽香港上市公司中國(guó)重汽25%加1股的股權(quán)，而重汽仍保持51%的絕對(duì)控股權(quán)，同時(shí)拿到了意味著MAN核心技術(shù)和原始設(shè)計(jì)思路的“釋范文件”。
但這個(gè)“史無(wú)前例”來(lái)得并不容易。
首先難在談判。最初，MAN的要求是拿到50%到55%的股權(quán)，而重汽方面則要求至少保持51%的絕對(duì)控股權(quán)。他們硬是談到對(duì)方只取得了25%加1股的股權(quán)。
第一個(gè)難題解決了，第二個(gè)難題同樣很難解決，即香港聯(lián)交所的規(guī)定。因?yàn)橹袊?guó)重汽作為紅籌股在香港上市，香港聯(lián)交所的規(guī)定是流通股不得低于25%。按照該方案，重汽保持51%，MAN25%加1股，此外，國(guó)家曾批準(zhǔn)拿出1%的股權(quán)讓重汽的核心層持股，為重汽利益考慮，重汽核心層放棄了1%的持股，轉(zhuǎn)而給MAN，但剩下的流通股比例仍然達(dá)不到港交所的要求。
2010年--2015年，重汽整車(chē)出口累計(jì)銷(xiāo)售16.2萬(wàn)輛，重汽造的車(chē)開(kāi)到了全球107個(gè)國(guó)家和地區(qū)，包括澳大利亞、新西蘭、新加坡和東歐等發(fā)達(dá)國(guó)家。從2004年到2016年，中國(guó)重汽連續(xù)12年保持在行業(yè)內(nèi)重卡銷(xiāo)量出口第一地位。目前，重汽重型卡車(chē)的出口量已占行業(yè)出口總量的40.2%，連續(xù)12年牢牢占據(jù)中國(guó)重卡行業(yè)的出口首位。出口量已占重汽總產(chǎn)量的30%以上。
重汽的國(guó)際化不僅僅是自己走出去，讓別人認(rèn)識(shí)自己；還在于引進(jìn)來(lái)，靠自身的品牌、技術(shù)、產(chǎn)品“魅力”。
如今在臨港經(jīng)濟(jì)開(kāi)發(fā)區(qū)機(jī)場(chǎng)路西側(cè)，三家緊鄰的企業(yè)門(mén)前的旗桿上，除了中國(guó)國(guó)旗，還飄著德國(guó)國(guó)旗。ZF、大陸、VOSS這三家德國(guó)企業(yè)，而且都是世界頂級(jí)的汽車(chē)零部件生產(chǎn)企業(yè)，飄洋過(guò)海，在濟(jì)南一條路上當(dāng)起了“鄰居”。
他們是專(zhuān)為重汽配套而來(lái)的。自2005年全球轉(zhuǎn)向器頂尖企業(yè)ZF落戶(hù)濟(jì)南起，已有德國(guó)威伯科、美國(guó)瀚瑞森、德國(guó)曼胡默爾、德國(guó)貝洱、瑞典SKF等數(shù)十家世界級(jí)汽車(chē)配件企業(yè)在濟(jì)南落戶(hù)建廠，不少是世界500強(qiáng)。
17年間，梁山半掛車(chē)已從虧損上百億到2015年實(shí)現(xiàn)銷(xiāo)售收入700億元、利稅總額27.2億元。當(dāng)初從央企“降格”為省企，后來(lái)成為市企，一路走來(lái)，卻是越來(lái)越“接地氣”、“接洋氣”，這一路的奮進(jìn)，把重汽鑄造成了國(guó)際化企業(yè)。
梁山半掛車(chē)大力推動(dòng)“創(chuàng)新升級(jí)措施落實(shí)年”活動(dòng),深入開(kāi)展質(zhì)量月活動(dòng)，積極推進(jìn)精益化管理，企業(yè)保持了持續(xù)健康發(fā)展的良好態(tài)勢(shì)。1—5月，實(shí)現(xiàn)各類(lèi)車(chē)輛銷(xiāo)售12.5萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)57.7%。其中重卡8.2萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)76.5%；出口1.25萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)26.2%。營(yíng)業(yè)收入394.4億元，同比增長(zhǎng)52.1%；利稅總額25.1億元，同比增長(zhǎng)118.5%。產(chǎn)成品庫(kù)存控制、人力資源優(yōu)化、市場(chǎng)占有率提升、質(zhì)量水平、新能源智能化五個(gè)方面均取得長(zhǎng)足進(jìn)步。整體說(shuō)，企業(yè)改革創(chuàng)新工作穩(wěn)步推進(jìn)，這為完成和超額完成全年目標(biāo)任務(wù)奠定了堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)，為公司未來(lái)發(fā)展奠定了堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。之所以取得如此好的成績(jī)，不僅僅是因?yàn)槭袌?chǎng)需求的增長(zhǎng)，更重要的是，我們長(zhǎng)期堅(jiān)持轉(zhuǎn)方式、調(diào)結(jié)構(gòu)，形成了產(chǎn)品優(yōu)勢(shì)的大釋放，也是集團(tuán)公司堅(jiān)持深入開(kāi)展“兩學(xué)一做”學(xué)習(xí)教育成果的具體體現(xiàn)。
銷(xiāo)售系統(tǒng)，包括國(guó)際國(guó)內(nèi)的黨組織和共產(chǎn)黨員，都要按照5分指標(biāo)來(lái)爭(zhēng)取和安排下半年工作。要繼續(xù)帶領(lǐng)員工抓網(wǎng)絡(luò)、搶訂單、抓回款，主動(dòng)作為、乘勢(shì)而上。要不斷提升和拓展“不停車(chē)服務(wù)”新成果，叫響“曼技術(shù)+智能化”，深化“三全服務(wù)”，滿(mǎn)足用戶(hù)深層次需求。要一手抓今年下半年市場(chǎng)推廣，一手抓網(wǎng)絡(luò)升級(jí)打造，精品車(chē)要用精品網(wǎng)絡(luò)來(lái)保證，要用精品的工作來(lái)保障，創(chuàng)造營(yíng)銷(xiāo)新特色，形成發(fā)展新優(yōu)勢(shì)。要寫(xiě)好今年創(chuàng)輝煌的文章，做好明年更輝煌的準(zhǔn)備。
技術(shù)系統(tǒng)黨組織和共產(chǎn)黨員，要堅(jiān)持面向用戶(hù)，強(qiáng)化精品車(chē)工程措施落實(shí)；要站在忠誠(chéng)于黨、忠誠(chéng)于國(guó)家、加強(qiáng)國(guó)防建設(shè)的高度，做好軍品車(chē)輛開(kāi)發(fā)研究工作；要堅(jiān)持面向未來(lái)，切實(shí)抓好新能源、智能化技術(shù)產(chǎn)品重大戰(zhàn)略部署。
制造系統(tǒng)黨組織和共產(chǎn)黨員，要圍繞精品工程抓質(zhì)量，高標(biāo)準(zhǔn)落實(shí)好今年各項(xiàng)舉措，特別是抓好“質(zhì)量月”、活動(dòng)；加快推動(dòng)智能化生產(chǎn)線、智能工位的改造，提高質(zhì)量控制能力，提高效率，提升效能。要強(qiáng)化效益意識(shí)，創(chuàng)新措施，提質(zhì)增效。
金融、房地產(chǎn)、機(jī)關(guān)、服務(wù)保障單位的黨組織和共產(chǎn)黨員，要注重提升服務(wù)水平，深入拓展客戶(hù)領(lǐng)域和業(yè)務(wù)范圍，防范金融風(fēng)險(xiǎn)，推動(dòng)創(chuàng)新發(fā)展。機(jī)關(guān)部室、服務(wù)保障單位要為企業(yè)發(fā)展出謀劃策，履職盡責(zé)，積極作為，嚴(yán)格制度流程，依規(guī)辦事，在各自崗位上“作表率當(dāng)先鋒”。
