淮安福田豬肉冷藏車多少錢
近日，程力專用汽車股份有限公司與順豐冷物流有限公司舉行交車儀式，首批100輛冷藏車產(chǎn)品正式投入市場(chǎng)。作為國(guó)內(nèi)高端冷藏車供應(yīng)商，程力專用汽車股份有限公司近幾年把冷藏車和環(huán)衛(wèi)車作為主導(dǎo)產(chǎn)業(yè)，尤其是冷藏車制造方面，從美國(guó)引進(jìn)先進(jìn)技術(shù)，購(gòu)置設(shè)備，成功實(shí)現(xiàn)了保溫箱現(xiàn)場(chǎng)整體發(fā)泡，成為冷藏車行業(yè)為數(shù)不多的擁有這種技術(shù)的企業(yè)。
作為合作伙伴，順豐冷物流有限公司擁有多年的冷鏈物流從業(yè)。選購(gòu)全鋁合金冷藏車，因其材質(zhì)環(huán)保，廂面清潔，可用于公司生鮮肉類及餐飲配送項(xiàng)目，進(jìn)一步中冷物流專業(yè)，適應(yīng)冷鏈行業(yè)未來發(fā)展，真正實(shí)現(xiàn)了冷藏車的“綠色運(yùn)輸”。
程力專用汽車股份有限公司表示，未來一段時(shí)間，企業(yè)將繼續(xù)改進(jìn)和創(chuàng)新，努力建成年產(chǎn)10000輛各類冷藏車的生產(chǎn)線，生產(chǎn)出更加過硬的產(chǎn)品，為地方經(jīng)濟(jì)發(fā)展作出應(yīng)有的貢獻(xiàn)。
淮安福田豬肉冷藏車多少錢從《舌 尖 上的中 國(guó)》就可以看出，人們對(duì)吃這件事兒是極其講究的，正是因?yàn)檫@種對(duì)于食物的追隨，讓冷鏈物流的市場(chǎng)需求越來越大。但是往往在將這些食物從原產(chǎn)地送到老百姓飯桌上的中，由于目的地倉(cāng)儲(chǔ)不足、未及時(shí)卸貨等原因，食物的損壞，所以用于短途配送的輕型冷藏車格外重要。
為此面包式冷藏車受到大家的歡迎，首先和廂式車相比，面包冷藏車很多配件都采用轎車化的零部件，因此它不僅具有乘用車的駕駛舒適度。再加上它自身的輕便性，市區(qū)也更方便。另外也是為了節(jié)約資源，有的城市間配送的貨并不多，如果用廂式冷藏車裝的話，根本裝不滿，而用面包的話則剛剛好。在2017年的生鮮展上，我們就看到了很多品牌都有面包型冷藏車，它們更先進(jìn)、更高端。盡管現(xiàn)在用戶對(duì)于冷藏車的選擇更多了，但他們?cè)谶x擇的時(shí)候還是主要看：
1、價(jià)格：看重的還是性比價(jià)高
2、冷箱：材料選擇多，設(shè)計(jì)美觀空間大
3、冷機(jī)：食品城配用非獨(dú) 立式機(jī)組
4、方數(shù)：面包冷藏車通常方數(shù)在3-6個(gè)立方，廂式車在6-9個(gè)立方
雖然貨物的種類一直在變化，冷藏車的各種技術(shù)也在變化，我們的選擇也更多，但是大家在選擇面包冷藏車時(shí)，總歸還是萬變不離其宗，主要還是看這些基礎(chǔ)裝配性能如何，畢竟適合自己的才是好的。
據(jù)不完全統(tǒng)計(jì)，截止2016年12月，我國(guó)冷藏車的市場(chǎng)占有量達(dá)到了9萬多輛，并呈繼續(xù)長(zhǎng)的趨勢(shì)，這意味著冷藏車將會(huì)越來越普遍。一輛全新的冷藏車究竟能使用多久
首先，看該車選用什么品牌的底盤?，F(xiàn)在市場(chǎng)上主要有東風(fēng)、福田、江淮、五十鈴等等，前兩者的市場(chǎng)銷量占比多，同時(shí)也是性價(jià)比較高的兩款車，用戶可根據(jù)自我喜好及實(shí)際工況需求來選擇。其次，我們還要看下該車配的哪款發(fā)動(dòng)機(jī)。發(fā)動(dòng)機(jī)的好壞將是決定車輛使用時(shí)間長(zhǎng)短主要的決定因素。相對(duì)來說，康明斯、朝柴、濰柴的使用壽命比錫柴、玉柴、常柴等發(fā)動(dòng)機(jī)會(huì)更長(zhǎng)一些，價(jià)格也將更高一些，應(yīng)了一分錢一分貨的道理。
再者，在冷藏車廂體構(gòu)造及后期方面，也是影響冷藏車使用壽命的至關(guān)因素。在日常使用中，應(yīng)避免尖銳物品對(duì)廂體的剮，以及做好廂部的清潔工作，廂內(nèi)若存有積水應(yīng)及時(shí)清理，避免對(duì)廂體出現(xiàn)腐蝕現(xiàn)象。
然后，也是為重要的，冷藏機(jī)組的選擇。都知道冷藏機(jī)組制冷需要加氟，需不定期的查看氟是否夠用，及時(shí)補(bǔ)充；在停車卸貨或是不進(jìn)行運(yùn)輸工作時(shí)，一定要先關(guān)閉冷藏機(jī)組再熄火，避免制冷機(jī)組在無動(dòng)力的情況下空轉(zhuǎn)，從細(xì)節(jié)上來進(jìn)行養(yǎng)護(hù)。
綜上所述，相信不用多說，大家也都了解到冷藏車的使用壽命是沒有固定值的。去除車輛本身的以外，能用多久其實(shí)跟個(gè)人的用車習(xí)慣有著直接的聯(lián)系，在平時(shí)的使用中多加注意和，才能從根本上冷藏車的使用年限。
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第三步：安排生產(chǎn)：
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公司相關(guān)信息：
營(yíng)業(yè)執(zhí)照號(hào)：程力專用汽車股份有限公司
組織機(jī)構(gòu)代碼：76414182-3
稅務(wù)登記證號(hào)(國(guó))：421302764141823
公司地址：湖北省隨州市南郊平原崗程力汽車工業(yè)園
市內(nèi)乘車路線 ：隨州市內(nèi)乘10路公汽終點(diǎn)站即到(程力汽車工業(yè)園)
國(guó)內(nèi)回款
收款人：程力專用汽車股份有限公司
行：隨州市建行曾都支行
帳 號(hào)：4200 1813 6620 5000 3420
戶 名：程力專用汽車股份有限公司
收款人：程力專用汽車股份有限公司
行：隨州市工行牡丹分理處
帳 號(hào)：1805 0211 0900 0288 088
戶 名：程力專用汽車股份有限公司
注意事項(xiàng)：（1）關(guān)緊車門：開車門時(shí)，盡可能小，減少熱氣和濕氣的進(jìn)入； （2）裝貨時(shí)注意不要擋住蒸發(fā)器的進(jìn)風(fēng)口和出風(fēng)口； （3）關(guān)緊車門，在關(guān)門前確認(rèn)好貨物，并且無人被關(guān)在車內(nèi)； 三、運(yùn)輸環(huán)節(jié) 1. 運(yùn)輸途中盡量保持車體的平穩(wěn)，防止貨物發(fā)生碰撞及泄漏。
以下內(nèi)容與產(chǎn)品無關(guān)！
根據(jù)工信部數(shù)據(jù)，2016年10月國(guó)內(nèi)純電動(dòng)客車產(chǎn)量6684輛，相比去年10月的11632輛，同比下降43%，降幅創(chuàng)今年以來新低。以下為截止10月主要客車廠的純電動(dòng)客車產(chǎn)量數(shù)據(jù)：
銷量，新能源客車
通過分析表格可以發(fā)現(xiàn)，除了部分有所增長(zhǎng)，絕大部分客車廠10月份都同比下降。其中，宇通與中通繼續(xù)，產(chǎn)量波動(dòng)不大，比亞迪則同比下降不少，處于騙補(bǔ)漩渦中的蘇州金龍產(chǎn)量直接降到49輛，其它品牌的產(chǎn)量也同比遭受大幅下滑，可見，純電動(dòng)客車市場(chǎng)態(tài)勢(shì)的確不容樂觀。
之所以造成這種局面，首先，是去年的新能源補(bǔ)貼政策漏洞太大，導(dǎo)致去年年底產(chǎn)量飆升，產(chǎn)生的騙補(bǔ)丑聞近乎波及整個(gè)行業(yè)；其次，騙補(bǔ)丑聞驚動(dòng)國(guó)務(wù)院，使得2016年新能源汽車補(bǔ)貼政策至今未出臺(tái)，廠家拿不到補(bǔ)貼金額，現(xiàn)在買車只能倒貼。據(jù)某客車企業(yè)老總透露：“現(xiàn)在只有一些大的客車企業(yè)還敢賣車，的新能源客車產(chǎn)業(yè)，已經(jīng)到了危險(xiǎn)的時(shí)刻！”
筆者查到某網(wǎng)站對(duì)部分上市車企上半年應(yīng)收賬款的財(cái)務(wù)統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)，如下表，其中括號(hào)中的數(shù)據(jù)為新能源補(bǔ)貼款數(shù)額，未標(biāo)注括號(hào)的則為企業(yè)沒有單獨(dú)注明新能源補(bǔ)貼款數(shù)額為多少。
銷量，新能源客車
從圖中可知，截止上半年，中通客車應(yīng)收賬款為59億元，
至于今年后兩個(gè)月的表現(xiàn)怎么樣，還得看新的補(bǔ)貼政策何時(shí)頒布，網(wǎng)上已經(jīng)在流傳疑似版本，相比之前的補(bǔ)貼政策，新政策的特點(diǎn)是補(bǔ)貼金額下滑較多，技術(shù)要求更高、更詳細(xì)，比如針對(duì)非快充的純電動(dòng)客車引入更加科學(xué)的電池系統(tǒng)能量密度(Wh/Kg)，強(qiáng)化電池系統(tǒng)的技術(shù)水平；快充的純電動(dòng)客車引入充電倍率，引導(dǎo)客車廠解決長(zhǎng)續(xù)航充電時(shí)間也長(zhǎng)的問題；而插混方面則是突出節(jié)油水平?？偠灾?jīng)歷了騙補(bǔ)的大波折，新補(bǔ)貼政策更加嚴(yán)格，強(qiáng)者愈強(qiáng)弱者愈弱，整車行業(yè)的淘汰賽隨著新政的頒布正式打起。
另外，近日同期公布的還有《汽車動(dòng)力電池行業(yè)規(guī)范條件(2017年)》(征求意見稿)，這個(gè)文件在行業(yè)也引起不小震動(dòng)，因?yàn)殚T檻提升太高，將會(huì)刷掉95%以上的企業(yè)。具體的，通過解讀文件，筆者總結(jié)以下特點(diǎn)：
1、電芯廠家，強(qiáng)化鋰離子、金屬氫化物鎳在動(dòng)力電池領(lǐng)域的主導(dǎo)作用，超級(jí)電容重要性則有所降低；
2、動(dòng)力電池系統(tǒng)集成廠家，將產(chǎn)能提高8倍，進(jìn)而刷掉大批小廠；
3、強(qiáng)調(diào)相關(guān)部門的執(zhí)行與監(jiān)管，而不是只要達(dá)到要求就放任不管，這是應(yīng)對(duì)新能源較多事故的舉措；
4、強(qiáng)調(diào)車載動(dòng)力電池的概念宣傳，電動(dòng)君認(rèn)為，除了動(dòng)力電池，還應(yīng)該有“驅(qū)動(dòng)電機(jī)”，其實(shí)，與發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)相比，車載動(dòng)力電池技術(shù)的研究還處于萌芽階段；
5、各個(gè)技術(shù)點(diǎn)的要求更高、內(nèi)容更詳細(xì)，進(jìn)一步提高動(dòng)力電池的門檻。
新的動(dòng)力電池規(guī)范條件還在征求意見階段，但總體估計(jì)不會(huì)變更太多，如若發(fā)布，動(dòng)力電池市場(chǎng)將迎來一場(chǎng)行業(yè)篩選，而相關(guān)部門的意圖，是希望將那些實(shí)力大的動(dòng)力電池廠商培養(yǎng)成動(dòng)力電池品牌。
點(diǎn)評(píng)
在這兩個(gè)政策的影響下，新能源客車市場(chǎng)年底能否回暖呢？在筆者看來，只要年底公布新能源補(bǔ)貼政策，新能源客車產(chǎn)銷肯定有上揚(yáng)之勢(shì)，但不太可能達(dá)到去年同期(
市場(chǎng)是有規(guī)律的，動(dòng)蕩時(shí)期即是優(yōu)勝劣汰時(shí)期，也是新能源客車市場(chǎng)正遭受的。實(shí)際上，筆者認(rèn)為，汽車市場(chǎng)趕上新能源趨勢(shì)的就是客車市場(chǎng)，從上面的產(chǎn)量與財(cái)務(wù)報(bào)告可見一斑，然后才是城市出租車、專用車、乘用車等其它市場(chǎng)，由于基礎(chǔ)設(shè)施不完善、品質(zhì)不穩(wěn)定、成本較高、續(xù)航里程不夠等因素，當(dāng)前新能源汽車的使用還是有較大局限的，比較適合用在那些特殊使用環(huán)境的地方，因此，波動(dòng)蕩發(fā)生在客車行業(yè)也就不意外了。
