汽車檢具設計有哪些步驟：
1、工件和檢具體設計建模
2、斷面樣板的設計建模
3、工件的定位和夾緊
4、底板總成的設計
5、孔的檢測
檢具的設計關鍵在于 ：
1. 零件的正確裝夾,包括定位,裝夾位置,夾緊順序等,因為在板金零件和注塑零件的檢測中,裝夾的正確與否會導致零件的變形
2. 檢測的基準建立體系,那在檢具上設置基準點(不是在零件上),通過六點定位原理確定坐標系,這些基準點是對檢具檢定的基準,檢具也要按一定的周期進行相應的精度檢驗. 有時這些檢具的基準是用三個標準的球 ，在那份手冊上,能查到不同尺寸檢具的尺寸系列,以及檢具上常用結(jié)構。
按本體的材質(zhì)分：
1 樹脂類檢具；（5166/威獅460）
2 鋁制檢具；（鑄鋁ZL107/硬鋁LY12）
3 鐵制檢具；（鑄鐵HT250/鋼45）
4 木制檢具；（硬木）
5 其他類（如玻璃鋼、蜂窩板等）
按照不同風格分：
1 日韓檢具：本田、豐田、日產(chǎn)的檢具標準也有不同，實用性強、更能反映裝車效果！
2 歐美檢具：以通用的檢具為標準，理論性強、一般均按自由狀態(tài)、對零件的要求高！
按產(chǎn)品類型分：
1 沖壓件檢具；
2 注塑件檢具；
3 機加工件檢具；
4 車身裝飾件、覆蓋件檢具；
5 玻璃檢具。
按檢具的功能分： 1單件檢具（單品檢具，工序中半成品檢具，過程檢具，：主要用來檢驗單一零件。零部件檢具主要是完成產(chǎn)品加工過程中的測量，經(jīng)常需要對型面檢測，強調(diào)面的連續(xù)性。
2 總成檢具：指車身零件組合后所使用的檢驗量具，通常為兩件以上的零件組合?？偝杉z具主要檢測各分總成的相互位置配合關系和裝配后的配合精度。
3 開口檢具：普通檢具是檢測產(chǎn)品的；而開口檢具是反過來模擬產(chǎn)品件，來檢測產(chǎn)品的周邊零件的，是模擬產(chǎn)品的裝車定位點，并模擬產(chǎn)品與周邊各環(huán)節(jié)件有匹配關系的型面，仿制一個類似的產(chǎn)品標準樣件來檢測其周邊零件在裝車時的匹配狀態(tài)。所以，開口檢具又被稱為“樣件”或 “樣架”?；蛘叻Q開口匹配檢具，指車身焊裝后，用來檢驗開口部位的相關形狀，例如前風擋開口檢具。
按定位方式和檢測評價的特點分：
1測量支架：按照產(chǎn)品圖紙規(guī)定的方式定位固定產(chǎn)品，其本身沒有檢測功能，作為三坐標測量產(chǎn)品時的專用夾具。測量支架作為三坐標測量機測量零件時的一種輔助支架，其所有的支撐面（點）和定位基準面均必須根據(jù)零件的CAD數(shù)據(jù)銑削加工，有些特殊零件的測量支架還應具有部分檢具的功能。
2檢具：按照產(chǎn)品圖紙規(guī)定的方式定位固定產(chǎn)品，建立產(chǎn)品自身面的偏置（面和齊平面，建立產(chǎn)品自身面上特征線的偏置線，建立產(chǎn)品自身特征銷或者孔所對應的套或銷，評價實際產(chǎn)品與理想產(chǎn)品（數(shù)模）之間的偏差。
3匹配檢具：按照實際裝車或裝配方式定位固定產(chǎn)品，建立產(chǎn)品對手（環(huán)境）產(chǎn)品的理想匹配面，評價實際產(chǎn)品與對手（環(huán)境）理想匹配產(chǎn)品（數(shù)據(jù)）之間的匹配偏差。
4胎具：主要以型腔面或外形定位，定向系統(tǒng)不一定可靠，建立理論產(chǎn)品邊界面和或線來評價實際產(chǎn)品周邊形狀和孔的位置與理想產(chǎn)品數(shù)模之間的偏差。
