本方案是渣土車&混泥土車輛動態(tài)監(jiān)控系統(tǒng)，特別涉及應(yīng)用計算機(jī)工業(yè)控制技術(shù)、視頻監(jiān)控技術(shù)、射頻卡技術(shù)、4G/5G無線網(wǎng)絡(luò)通訊技術(shù)以及計算機(jī)服務(wù)器和數(shù)據(jù)庫構(gòu)建技術(shù)，構(gòu)建一種功能齊全、互相配套的具有強(qiáng)制控制功能的渣土車&混泥土車4G無線視頻監(jiān)控。
目前正值國內(nèi)經(jīng)濟(jì)建設(shè)尤其是房地產(chǎn)業(yè)發(fā)展的黃金階段，各個城市的建筑工地此起彼伏，大量涌現(xiàn)。但是在這些建筑工地中都存在一個很大的問題，即土建工地上存在大量的土建渣土車&混泥土車輛違規(guī)操作，如亂倒、超速超載、車輛臟亂差現(xiàn)象等嚴(yán)重影響了城市人民群眾的生命安全和城市的美化環(huán)境建設(shè)。為了解決渣土車&混泥土車問題，各城市先后采取了如車上安裝 GPS北斗定位系統(tǒng),給手續(xù)合法車輛限速，工地門口加了限高橫桿控制拋灑，車身噴黃，車廂和蓋板上噴有區(qū)縣二次放大號等手段。但這些手段的技術(shù)含量仍然比較低，相互之間未形成配套的管理措施，在簡單的反制措施下就存在失效的可能。例如非法渣土車&混泥土車不裝GPS系統(tǒng)，裝了的可以關(guān)閉、拆卸GPS系統(tǒng)使其失效；建筑工地人員可以手動控制開啟限高橫桿。黑車參營則直接使各種限制手段難于發(fā)揮作用等。
渣土車&混泥土車問題的技術(shù)癥結(jié)在于監(jiān)管手段落后，且不配套，現(xiàn)有的渣土車&混泥土車控制管理技術(shù)手段對車輛的運行沒有強(qiáng)制的約束力，使GPS系統(tǒng)等監(jiān)控工具形同虛設(shè)。因此解決渣土車&混泥土車問題的技術(shù)難點在于必須建立一套具有強(qiáng)制約束力的技術(shù)手段，能將行政審批、車輛運行、從業(yè)人員、建筑工地、渣土場和清運路線管理有機(jī)結(jié)合在一起，采用先進(jìn)的技術(shù)手段，設(shè)計一套與行政管理模式配套的具有綜合監(jiān)控管理能力的先進(jìn)的電子監(jiān)控系統(tǒng)，才能徹底根治渣土車&混泥土車違規(guī)運營、超速超載、亂倒問題。
本方案目的是提供一種渣土車&混泥土車動態(tài)監(jiān)控系統(tǒng)，該系統(tǒng)采用射頻刷卡技術(shù)對所有渣土車&混泥土車進(jìn)出土建工地進(jìn)行登記，采用視頻監(jiān)控技術(shù)對車輛清潔工況進(jìn)行掃描以及車牌自動識別，并進(jìn)而控制車輛道桿系統(tǒng)實現(xiàn)車輛在土建工地和清倒場的行駛時間控制，最后將車輛運行信息通過4G/5G無線通訊技術(shù)發(fā)送到市縣監(jiān)控中心數(shù)據(jù)庫備檔，監(jiān)控中心同時完成全部車輛的監(jiān)管、注冊、調(diào)度、檔案、安全等任務(wù)，從而有效解決城市渣土車&混泥土車存在的監(jiān)管問題。
本實方案目的是通過下述技術(shù)方案來實現(xiàn)的；一種渣土車&混泥土車輛動態(tài)監(jiān)控系統(tǒng)，其特征在于：包括中心數(shù)據(jù)庫服務(wù)器及與中心數(shù)據(jù)庫服務(wù)器連接的渣土車&混泥土車監(jiān)控系統(tǒng)和渣土車&混泥土車注冊監(jiān)管系統(tǒng)；
所述渣土車&混泥土車監(jiān)控系統(tǒng)包括相互信號連接的監(jiān)控中心、若干臺工地現(xiàn)場監(jiān)控終端和清倒場現(xiàn)場監(jiān)控終端；
所述工地現(xiàn)場監(jiān)控終端、清倒場現(xiàn)場監(jiān)控終端包括工控機(jī)，及分別與工控機(jī)相連的射頻卡門禁機(jī)構(gòu)、道桿機(jī)控制機(jī)構(gòu)、視頻車輛號牌識別機(jī)構(gòu)、工況監(jiān)控機(jī)構(gòu)和4G/5G無線傳輸機(jī)構(gòu)；工控機(jī)設(shè)置在渣土車&混泥土車輛監(jiān)管室，視頻車輛號牌識別機(jī)構(gòu)、射頻卡門禁機(jī)構(gòu)和道桿機(jī)控制機(jī)構(gòu)分別設(shè)置在渣土車&混泥土車輛過往工地卡口，工況監(jiān)控機(jī)構(gòu)設(shè)置在渣土車&混泥土車輛工地現(xiàn)場。
通過視頻車輛號牌識別機(jī)構(gòu)及工況監(jiān)控機(jī)構(gòu)將現(xiàn)場監(jiān)控信息傳遞至工控機(jī)，工控機(jī)通過射頻卡門禁機(jī)構(gòu)、視頻車輛號牌識別機(jī)構(gòu)控制道桿機(jī)控制機(jī)構(gòu)的起落，并將異常信息傳輸至工控機(jī)發(fā)出報警；工控機(jī)通過工況監(jiān)控機(jī)構(gòu)和數(shù)據(jù)4G/5G無線傳輸機(jī)構(gòu)將現(xiàn)場監(jiān)控信息傳遞至監(jiān)控中心。
所述射頻卡門禁機(jī)構(gòu)的射頻卡采取分區(qū)設(shè)置智能卡。
所述視頻車輛號牌識別機(jī)構(gòu)包括視頻監(jiān)控模塊與車牌識別模塊，視頻監(jiān)控模塊由工業(yè)級圖像采集卡和攝像系統(tǒng)構(gòu)成。
視頻車輛號牌識別機(jī)構(gòu)顯示四路復(fù)合視頻信號監(jiān)控圖像；車牌識別模塊對應(yīng)視頻監(jiān)控模塊輸入的一路視頻信號截圖檢測每一輛車輛圖像中是否包含車牌號碼，如果有則對其進(jìn)行識別并將結(jié)果以字符串的格式返回給工控機(jī)，工控機(jī)將現(xiàn)場信息通過4G/5G無線傳輸機(jī)構(gòu)傳輸至監(jiān)控中心。
所述通過廣域網(wǎng)相連的中心數(shù)據(jù)庫服務(wù)器和分中心聯(lián)網(wǎng)注冊終端包括GPRS信號接收器、及分別通過廣域網(wǎng)數(shù)據(jù)總線相連的中心通訊服務(wù)器、中心數(shù)據(jù)庫服務(wù)器和控制終端服務(wù)器。
所述工地現(xiàn)場監(jiān)控終端、清倒場現(xiàn)場監(jiān)控終端分別設(shè)置有10?100臺。
所述監(jiān)控終端通過4G/5G無線無線傳輸機(jī)構(gòu)接入器與監(jiān)控中心相連。
本實用新型提出的渣土車&混泥土車動態(tài)監(jiān)控系統(tǒng)，能夠解決現(xiàn)有非法渣土車&混泥土車不裝GPS北斗定位系統(tǒng)、裝了的可以關(guān)閉、拆卸GPS系統(tǒng)使其失效、建筑工地人可以手動控制開啟限高橫桿、黑車參營則直接使各種限制手段難于發(fā)揮作用等問題，采取本實用新型的技術(shù)方案，將行政審批、車輛運行、建筑工地、渣土場和清運路線的監(jiān)控、監(jiān)管有機(jī)結(jié)合在一起，實現(xiàn)渣土車&混泥土車的動態(tài)監(jiān)控。
