隨著經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展,國(guó)內(nèi)物流貨車(chē)/貨車(chē)的保有量是越來(lái)越大,車(chē)輛的安全和監(jiān)管管理成為了車(chē)輛擁有者非常關(guān)心的問(wèn)題。貨車(chē)監(jiān)控系統(tǒng)的思想內(nèi)核是借助先進(jìn)的科學(xué)技術(shù),結(jié)合人性化地設(shè)計(jì)理念,構(gòu)造一套精密、復(fù)雜、龐大的車(chē)輛聯(lián)網(wǎng)視頻監(jiān)控管理系統(tǒng),為各種物流車(chē)輛的管理提供可視化服務(wù),為車(chē)輛和人員的安全提供有力的保障。
系統(tǒng)建設(shè)中全面采用移動(dòng)視頻監(jiān)控技術(shù)、4G無(wú)線通信傳輸技術(shù)、惡劣環(huán)境大容量數(shù)據(jù)存儲(chǔ)技術(shù)、GPS車(chē)輛追蹤技術(shù)、混合聯(lián)網(wǎng)傳輸技術(shù)、GIS可視化操作技術(shù),形成一套對(duì)所有管轄車(chē)輛進(jìn)行精確監(jiān)控的綜合監(jiān)控管理平臺(tái)。
綜合監(jiān)控管理平臺(tái)一方面采集所有車(chē)輛實(shí)時(shí)視頻信息,對(duì)及時(shí)準(zhǔn)確發(fā)現(xiàn)違規(guī)不當(dāng)獲利活動(dòng)或消極怠工舉動(dòng),調(diào)查收集證據(jù),處置相關(guān)人員,為物流車(chē)輛指揮調(diào)度決策提供可視化依據(jù),提高車(chē)輛高效調(diào)度、低成本運(yùn)行的科技含量;另一方面采集所有車(chē)輛的運(yùn)輸信息,通過(guò)統(tǒng)計(jì)、分析和歸納等科學(xué)手段,為相關(guān)業(yè)務(wù)管理系統(tǒng)提供科學(xué)合理的數(shù)據(jù)資源,方便相關(guān)部門(mén)業(yè)務(wù)的改進(jìn)提供。
在線動(dòng)態(tài)貨車(chē)視頻監(jiān)控管理系統(tǒng)如下
1、在油箱里側(cè)安裝一個(gè)貨車(chē)高清車(chē)載攝像頭,監(jiān)視加油機(jī)的顯示數(shù)據(jù),用于核對(duì)報(bào)銷(xiāo)票據(jù)的真?zhèn)?span>,解決了發(fā)票虛開(kāi)的問(wèn)題,同時(shí)視頻的實(shí)時(shí)監(jiān)控,也解決了偷油問(wèn)題;
2、前后各安裝一物流車(chē)高清車(chē)載攝像頭,用于監(jiān)視前后路況和臨近車(chē)輛的行駛情況,既可以印證駕駛員 “堵車(chē)”的謊言,又可以在事故發(fā)生時(shí),分清事故的責(zé)任;
3、在國(guó)道上緩慢的爬行,費(fèi)油費(fèi)時(shí),駕駛員可以用買(mǎi)到的高速過(guò)路費(fèi)發(fā)票賺取不菲的過(guò)路費(fèi),通過(guò)前后的攝像頭,徹底了解決了高速慢行的問(wèn)題;
4、由于實(shí)施了全方位的視頻監(jiān)控,再也不會(huì)經(jīng)常出現(xiàn) “老板,輪胎該換了!”情形了;
5、在車(chē)頭位置向后安裝一個(gè)貨車(chē)高清車(chē)載攝像頭,監(jiān)視車(chē)廂的貨物變化,徹底的杜絕了私自配貨問(wèn)題，從而實(shí)現(xiàn)物流車(chē)遠(yuǎn)程360全景監(jiān)控
在傳統(tǒng)的GPS定位車(chē)聯(lián)網(wǎng)平臺(tái),由于受限于網(wǎng)絡(luò)條件,往往只是把貨車(chē)的視頻進(jìn)行錄像保存和貨車(chē)GPS實(shí)時(shí)定位,隨著4G網(wǎng)絡(luò)的不斷普及,在4G網(wǎng)絡(luò)環(huán)境下,網(wǎng)絡(luò)帶寬成倍增加,可以滿(mǎn)足高幀率、較高圖像質(zhì)量的視頻數(shù)據(jù)傳輸需求,支持在任意地點(diǎn)上傳圖像與接受遠(yuǎn)方圖像,使過(guò)去無(wú)法實(shí)現(xiàn)的技術(shù)難題,在4G無(wú)線傳輸技術(shù)的提升下得以解決,原有的以錄像為主的貨車(chē)車(chē)載視頻監(jiān)控解決方案漸漸向系統(tǒng)化、網(wǎng)絡(luò)化、平臺(tái)化方向發(fā)展。
在線動(dòng)態(tài)貨車(chē)視頻監(jiān)控設(shè)計(jì)原則
先進(jìn)性
保駕科技的貨車(chē)GPS定位車(chē)聯(lián)網(wǎng)平臺(tái)監(jiān)控系統(tǒng)設(shè)計(jì)遵循系統(tǒng)工程的設(shè)計(jì)準(zhǔn)則,通過(guò)科學(xué)合理地設(shè)計(jì),系統(tǒng)整體滿(mǎn)足貨車(chē)視頻監(jiān)控和管理的需要,大力采用車(chē)載視頻監(jiān)控技術(shù)、4G移動(dòng)通信技術(shù)、GPS衛(wèi)星定位技術(shù)、GIS地理信息技術(shù)、開(kāi)放式平臺(tái)架構(gòu)技術(shù)等一系列成熟、可繼承、具備廣闊發(fā)展前景的先進(jìn)技術(shù),使系統(tǒng)能在未來(lái)數(shù)年內(nèi)不落后,通過(guò)軟件升級(jí)即可實(shí)現(xiàn)更多新功能,保護(hù)用戶(hù)的投資。
實(shí)用性
依照用戶(hù)要求,堅(jiān)持實(shí)用性為主的原則,避免使用不成熟、過(guò)分超前的技術(shù)和產(chǎn)品,在滿(mǎn)足用戶(hù)提出的詳細(xì)技術(shù)要求的基礎(chǔ)上,盡力充分考慮周全,給出科學(xué)合理的優(yōu)化建議。
可靠性
物流車(chē)遠(yuǎn)程360全景監(jiān)控系統(tǒng)可靠性是系統(tǒng)長(zhǎng)期穩(wěn)定運(yùn)行的基石,從系統(tǒng)設(shè)計(jì)理念到系統(tǒng)架構(gòu)的設(shè)計(jì),再到產(chǎn)品選型,都將持續(xù)秉承系統(tǒng)可靠性原則。并充分結(jié)合其它物流車(chē)遠(yuǎn)程360全景監(jiān)控的工程經(jīng)驗(yàn),吸取精華部分,為系統(tǒng)高可靠性的總體設(shè)計(jì)提供實(shí)踐依據(jù),落實(shí)到單體設(shè)備時(shí),都將選用高達(dá)數(shù)萬(wàn)小時(shí)平均無(wú)故障時(shí)間的產(chǎn)品。
經(jīng)濟(jì)性
將用戶(hù)已有系統(tǒng)與視頻監(jiān)控管理系統(tǒng)相結(jié)合,保護(hù)用戶(hù)投資,避免相同系統(tǒng)重復(fù)建設(shè)。
安全性
系統(tǒng)數(shù)據(jù)安全性是不容忽視的關(guān)鍵環(huán)節(jié)。在構(gòu)建系統(tǒng)平臺(tái)時(shí),將借鑒運(yùn)營(yíng)商多年來(lái)的設(shè)計(jì)思想,全面實(shí)現(xiàn)系統(tǒng)防入侵、數(shù)據(jù)防泄漏。
開(kāi)放性
本系統(tǒng)設(shè)計(jì)將采用標(biāo)準(zhǔn)化設(shè)計(jì),嚴(yán)格遵循相關(guān)技術(shù)的國(guó)際、國(guó)內(nèi)和行業(yè)標(biāo)準(zhǔn),確保系統(tǒng)之間的透明性和互通互聯(lián),并充分考慮與其它系統(tǒng)的連接。在設(shè)計(jì)和設(shè)備選型時(shí),將科學(xué)預(yù)測(cè)未來(lái)擴(kuò)容需求,進(jìn)行余量設(shè)計(jì)。
易管理性、易維護(hù)性
本系統(tǒng)將采用全中文、圖形化軟件實(shí)現(xiàn)整個(gè)監(jiān)控系統(tǒng)管理與維護(hù)。自動(dòng)檢測(cè)系統(tǒng)中任何一臺(tái)設(shè)備的運(yùn)行狀態(tài),并示出詳細(xì)參數(shù),以輔助管理人員及時(shí)準(zhǔn)確地判斷和解決問(wèn)題。采用穩(wěn)定易用的硬件和軟件,完全不需借助任何專(zhuān)用維護(hù)工具,既降低了對(duì)管理人員進(jìn)行專(zhuān)業(yè)知識(shí)的培訓(xùn)費(fèi)用,又節(jié)省了日常頻繁地維護(hù)費(fèi)用。
物流車(chē)遠(yuǎn)程360全景監(jiān)控前端設(shè)計(jì)
前端攝像頭
前端攝像頭主要負(fù)責(zé)采集車(chē)內(nèi)外的視頻信息,為了保證車(chē)輛及人員的安全,要求攝像頭的覆蓋范圍要到達(dá)95%以上,保證車(chē)內(nèi)外無(wú)死角。前端攝像頭采用2.8mm或6mm鏡頭彩轉(zhuǎn)黑紅外夜視高清晰CCD攝像頭,攝像頭分辨率在480線以上,照度黑白0.01lux,彩色0.3lux;攝像頭通過(guò)4G車(chē)載視頻定位終端主機(jī)取電。
由于各種車(chē)輛的車(chē)型大小、車(chē)內(nèi)外的構(gòu)造等都差別很大,因此選用攝像頭的數(shù)量和安裝的位置方式就必須充分考慮車(chē)輛的實(shí)際情況進(jìn)行設(shè)計(jì)。
1) 1號(hào)攝像頭
前方路況攝像頭 —— 安裝于貨車(chē)駕駛座前方的車(chē)內(nèi)頂板,鏡頭對(duì)著前方路面,拍攝正前方路況、行車(chē)標(biāo)志信息、紅綠燈等,可記錄車(chē)輛行駛狀況、前方車(chē)輛的行駛狀況。
2) 2號(hào)攝像頭
駕駛室攝像頭 —— 位于在貨運(yùn)汽車(chē)駕駛室內(nèi),用于拍攝駕駛員安全駕駛情況及聲音錄制,有利于提高駕駛員的交通規(guī)則意識(shí),保障行車(chē)安全、辨別事故責(zé)任。
3) 3號(hào)攝像頭
油箱攝像頭 —— 安裝在車(chē)廂底板下油箱里側(cè),鏡頭朝向車(chē)廂外側(cè),主要拍攝油箱蓋得狀態(tài)和加油機(jī)的顯示數(shù)據(jù)
4) 4號(hào)攝像頭
車(chē)廂攝像頭 —— 位于貨車(chē)車(chē)廂后側(cè)頂部的車(chē)外頂板,鏡頭方向向后,可基本拍攝到車(chē)后箱裝卸貨情況及車(chē)后道路情況。
前端拾音器、音箱
系統(tǒng)前端布置用于聲音采集的設(shè)備拾音器,可用于對(duì)車(chē)內(nèi)的聲音進(jìn)行實(shí)時(shí)的采集和對(duì)話,對(duì)講發(fā)起為中心端。
數(shù)字視音頻編碼
前端采集到的模擬視音頻信號(hào)接入數(shù)字4G視頻車(chē)載定位終端主機(jī)進(jìn)行數(shù)字化壓縮處理。首先將模擬視音頻進(jìn)行數(shù)字編碼,再進(jìn)行壓縮處理,處理后的數(shù)據(jù)根據(jù)需求進(jìn)行存儲(chǔ)和無(wú)線網(wǎng)絡(luò)上傳。
GPS定位車(chē)聯(lián)網(wǎng)平臺(tái)
貨車(chē)終端設(shè)備可將接收到的全球衛(wèi)星定位系統(tǒng)GPS(Global Position System)的定位信息通過(guò)無(wú)線網(wǎng)絡(luò)傳輸系統(tǒng)定時(shí)發(fā)送至管理中心,管理人員在監(jiān)控中心可獲取車(chē)輛的行駛軌跡、速度和方向等信息.。我司的BE-A16C型主機(jī)采用的是瑞士UBlox LEA-5S衛(wèi)星定位模塊,解決了定位系統(tǒng)的快速重啟、快速定位問(wèn)題。
