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蘇州國五柴油配送，蘇州柴油批發(fā)公司價格為：6160元/噸，業(yè)務(wù)馬小云，手機：13776336047微信同上，QQ：249353058：年后調(diào)和油市場節(jié)后復(fù)蘇，市場表現(xiàn)活躍，帶動調(diào)油原料成交量走高，很多客戶尋找加氫催柴作為調(diào)和組分，但是貨源稀缺，下面小編就帶你來找找市場上的加氫催柴都在哪里？

首先，我們來了解一下加氫催柴的概念，加氫催柴是將催化裂化裝置產(chǎn)出的催化柴油產(chǎn)品進入加氫裝置進行脫硫、脫雜質(zhì)處理后得到的一種更為清潔的油品調(diào)和原料。

催化裝置出的催柴比重較大，一般在90左右，顏色較深，而且硫含量高，一般在10000左右，雜質(zhì)也較多，傳統(tǒng)的催柴如果不經(jīng)過處理是沒法直接在油品調(diào)和中使用的，而市場上對于催柴有兩種處理方式：

1. 酸堿洗處理：

有些調(diào)油商會將催柴做酸堿洗處理，酸堿洗能去除催柴的顏色，但是不能從根本上解決變色的問題，酸洗后的催柴有的存放幾天就會變色，有的在太陽下暴曬就會氧化回色，有的催柴比較頑固，酸洗都無法全部去色，仍呈現(xiàn)淡黃色。煉廠出貨的催柴一半是去調(diào)和船用柴油或大泵車用油，一半是去調(diào)和國四柴油。這些油品對柴油的顏色和硫含量都沒有嚴(yán)格要求，在調(diào)和普通柴油中要注意摻和比例，必要的情況下需要使用添加劑。

雖然酸堿洗有這么多缺點，但是酸堿洗是目前市面上，對于在流通的催柴繼續(xù)再使用選擇最多的一種處理方法，成本控制在100元/噸左右，比起加氫裝置400元/噸的高額成本來說更廉價、更快捷，對場地和裝置均無要求，一般的調(diào)油廠都可以進行。

2. 加氫處理：

2.1 單獨進加氫裝置出加氫催柴：催柴進加氫裝置是去除顏色和硫含量最直接、最徹底的途徑，而且不容易回色。除了裝置成本之外，加氫過程中需要使用大量氫氣，企業(yè)還需要有配套的制氫設(shè)配，出貨的企業(yè)多是為了將催柴指標(biāo)優(yōu)化，以便更好出售。例如河北中捷、以前出貨的山東玉皇。

2.2和常柴一起進加氫裝置：一般催柴選擇單獨進加氫裝置的較少，因為催柴在催化裂化中的出率才23%左右，一般煉廠會選擇將催柴、常柴、焦化柴油混合進入加氫裝置，產(chǎn)出合格的加氫柴油，加氫柴油比起加氫催柴來說，價格更高、利潤更好。有些客戶會將加氫催柴和加氫柴油混淆，其實這是2.1和2.2兩種完全不同的產(chǎn)品。這是目前大部分廠家處理催柴的途徑，最終產(chǎn)出的產(chǎn)品是加氫柴油。

2.3催柴進催柴裂解裝置：還有廠家會選擇將催柴進入催柴裂解裝置，產(chǎn)出汽油組分和柴油組分，這種廠家例如山東京博。從最終產(chǎn)品價格來看，2.2和2.3這兩種途徑都要比催柴過加氫裝置出加氫催柴裝置的效益來的更好。

我們這里重點講的是2.1的加氫催柴，一些煉廠的加氫催柴出產(chǎn)后選擇自用，還有一部分外放，我們來看一下有哪些廠家加氫催柴出貨：

類別 廠家 備注
石油基 煉廠 河北中捷中海油、石家莊煉廠 石煉的貨源基本被壟斷、貨源稀缺
調(diào)和 山東、河南有廠家出貨 調(diào)和加氫催柴是利用部分半成品加入其余成分摻和而成，較煉廠來說，調(diào)和的半成品原料會出現(xiàn)餾程段混亂，某些成分超標(biāo)的情況，在油品調(diào)和使用中存在一定風(fēng)險，價格較低
煤基 加氫柴油組分 河北新啟元、山東寶舜、山東匯東、山東恒信、河南利源 密度875左右，十六烷值35左右和加氫催柴指標(biāo)相近，可以代替加氫催柴使用
加氫催柴優(yōu)點是硫含量低，閃點高，缺點是密度大，十六烷值低，他是調(diào)和國五柴油的理想原料。一般情況下加氫催柴在油品調(diào)和中的使用占比舉例：

方案一：加氫催30%+國標(biāo)200號20%+ 國標(biāo)柴油50 %

方案二：常柴60%+加氫催柴30%+航煤10%

調(diào)和柴油設(shè)及到的品種繁多，具體比例要看每個單品的指標(biāo)來決定，以上比例僅供參考。

未來，隨著地?zé)捚髽I(yè)裝置和原料進一步優(yōu)化，輕油利用率逐步提高，加氫裝置集中上馬，催柴和加氫催柴這兩個單品的外放量將逐步減少，加氫催柴在調(diào)油組分中的比例將逐步減少，地位有可能被指標(biāo)類似的煤焦油加氫柴油、重芳烴或柴油芳烴取代。