斯波蘭VVE-100-CP100膨脹閥
可更換的感溫元件所有標準閥均采用現(xiàn)場可更換元件。平衡閥口設計使閥針和閥口精確對準，以防止閥的降壓變化影響閥的操作。為各種不同的工況條件提供了卓越的應用控制。閥針支座,對內部零件進行清洗和檢修，結構材料、閥針和閥口的材料可最大限度的防止修銹蝕和腐蝕。,FB型刀口密封連接標準毛細管長度30英寸（760mm），F(xiàn)B型閥為外部可調節(jié)閥，主要應用于小容量制冷裝置。該閥也可應用于住宅和小型商業(yè)空調，以及熱泵機組。
進口美國斯波蘭產品詳細分類有、電磁閥、膨脹閥、線圈、噴液閥、感溫包、干燥過濾器、壓縮機冷卻閥、以下是噴液閥Y1037型的介紹和部分型號；
Y1037型TREV閥是用F型殼體及一個感溫元件，是包括溫包及膜盒組件，這類似于直接作用的ORI和ORO型調壓閥。元件中是充有液壓油能隨溫度上升而膨脹。Y1037型TREV閥調整制冷劑的流量時只響應溫包溫度，而且此閥沒有平衡接頭，所以它不會受壓力干擾。
型號：典型型號：Y1037-FV-1-230℃ 3/8ODF×3/8ODFY1037-FV-1-230 Y1037-FV-1-220 Y1037-FV-5-210 Y1037-FV-3-180 Y1037-FV-3-180Y1037FV3 Y1037-FV-1-220 Y1037-FV-1/2-230 Y1037-FV-5-180 Y1037-FV-3斯波蘭膨脹閥FFE-1/4,斯波蘭膨脹閥FFE-1/2,斯波蘭膨脹閥FFE-1,斯波蘭膨脹閥FFE-1-1/2斯波蘭膨脹閥FFE-2,斯波蘭膨脹閥FVE-1/4,斯波蘭膨脹閥FVE-1/2,斯波蘭膨脹閥FVE-1,斯波蘭膨脹閥FVE-1-1/2,斯波蘭膨脹閥FVE-2,斯波蘭膨脹閥FVE-3斯波蘭膨脹閥FRE-1/8,斯波蘭膨脹閥FRE-1/4
斯波蘭VVE-100-CP100膨脹閥
sporlan電子膨脹閥以其卓越的設計，寬廣的溫度、壓力使用范圍，完整的容量系列，廣泛的應用于空調、商用制冷及高精度溫度控制等行業(yè)。,過熱度可調設計，防NI型通過出口接頭作內部調節(jié)外，其余標準型閥均外部調節(jié)形式。,Y1037型溫度響應膨脹閥（噴液膨脹閥TREV）是響應制冷劑工業(yè)從R12向R22發(fā)展研制的，可以防止R22系統(tǒng)排氣溫度過高，如今廣泛應用于：低溫冷庫、中央空調、螺桿制冷壓縮機等領域。
OZE35GA7/8”O(jiān)DF釬焊1-1/8”O(jiān)DF釬焊1/4”O(jiān)DF釬焊5’
閥體
類型Sporlan代碼-制冷劑元件標簽顏色代碼
V=R22綠
J=R134a藍
S=R404A橙
N=R407C淺橙
F=R409A黃Z=R410A玫紅
P=R507青“E”
表示外平衡
沒有”E”表示內平衡公稱容量單位為冷噸感溫包充注進口端接頭尺寸和形式出口瑞接頭尺寸和形式出口端接頭和形式毛細管長度
英寸或者英尺
Sporlan可選擇充注使得每一種特定的應用系統(tǒng)的性能都能達到其狀態(tài).
推薦感溫包充注
FB型-刀口密封連接標準毛細管長度30英寸(760mm),FB型閥為外部可調節(jié)閥,主要應用于小容量制冷裝置.該閥也可應用于住宅和小型商業(yè)空調,以及熱泵機組.不適用于R-410A.
型號:FBJ-1/8-C,FBJE-1/8-C,FBJ-1/4-C,FBJE-1/4-C,FBJ-1/2-C,FBJE-1/2-C,FBJ-1-C,FBJE-1-C,FBJ-11/2-C,FBJE-11/2-C,FBJ-2-C,FBJE-2-C,FBJ-21/2-C,FBJE-21/2-C,FBJ-3-C,FBJE-3-C,R22用斯波蘭膨脹閥
FBV-1/4-CP100(CGAZZP40),FBVE-1/4-CP100(CGAZZP40)
斯波蘭熱力膨脹閥是用于制冷、空調及工業(yè)冷卻領域，具有精確調節(jié)制冷機流量功能的步進電機驅動控制閥等。
斯波蘭VVE-100-CP100膨脹閥
使用R12、R22、R134a或R502制冷劑，蒸發(fā)溫度為40。F（4.4℃）時的公稱制冷量，單位：冷噸；對氨制冷劑，則給出蒸發(fā)溫度5。F（-15℃）時的公稱制冷量，單位：冷噸。 ,閥針支座設計（普通閥）閥針和閥口精確對準，兩者密封良好。,V型膨脹閥鑄造青銅閥體，過熱度可調，法蘭型式接口。進口端裝有 目濾網。該閥特有雙閥口半平衡設計。該閥提供的制冷量大于 M 型閥，適用于空調和制冷系統(tǒng)。V型閥的法蘭與 M 型閥的法蘭可以互換使用。
斯波蘭膨脹閥的簡介；
膨脹閥俗稱節(jié)流閥，它是組成汽車空調制冷系統(tǒng)的主要部件，是安裝在蒸發(fā)器入口處，如圖15所示，它是汽車空調制冷系統(tǒng)的高壓與低壓的分界點。其功用是：是把來自貯液干燥器的高壓液態(tài)制冷劑節(jié)流減壓，調節(jié)和控制是進入蒸發(fā)器中的液態(tài)制冷劑量，是使之適應制冷負荷的變化，同時也可防止壓縮機發(fā)生液擊現(xiàn)象(即未蒸發(fā)的液態(tài)制冷劑進入壓縮機之后被壓縮，是極易引起壓縮機閥片的損壞)和蒸發(fā)器出口蒸氣異常過熱。汽車空調制冷系統(tǒng)采用的感溫式膨脹閥，也叫熱力膨脹閥，它是利用裝在蒸發(fā)器出口處的感溫包來感知制冷劑蒸氣的過熱度（過熱度是指蒸氣實際溫度高于蒸發(fā)溫度的數值），由此來調節(jié)膨脹閥開度的大小，從而控制進入蒸發(fā)器的液態(tài)制冷劑流量。感溫包和蒸發(fā)器出口管接觸，蒸發(fā)器出口溫度降低時，感溫包、毛細管和薄膜上腔內的液體體積收縮，膨脹閥閥口將閉合，借以限制制冷劑進入蒸發(fā)器。相反.如果蒸發(fā)器出口溫度升高，膨脹閥量口將開啟。借以增加制冷劑流量。內感溫式H型汽車空調熱力膨脹閥，其在內感溫管的下端有隔熱柱和導向柱，導向柱與閥針之間有非金屬材料制成的內錐形密封圈，依靠其上下受力時的變形，不但保證了閥在調節(jié)過程中的靈敏度，同時使閥的氣、液腔之間具有良好的密封性能，使閥的內感溫管能感受到流過內感溫管的氣態(tài)制冷劑的實際溫度，保證了制冷系統(tǒng)的正常工作和制冷效率的提高。美國SPORLAN斯波蘭熱氣旁通閥排氣旁通閥是控制壓縮機制冷量的一種經濟的方法,可以把所需要的排出氣體自動旁通到低壓一側,以維持低的蒸發(fā)壓力.無論哪制冷和空調系統(tǒng),如果要在低負荷下運轉,但又可能導致盤管結冰或運轉周期過短,則可以旁通閥.這種閥對下游的壓力變化產生感應,且在蒸發(fā)壓力降到比閥的設定值底時開啟.正常情況下,該閥保持關閉,系統(tǒng)按常規(guī)方式工作。
