現(xiàn)貨供應(yīng)斯波蘭膨脹閥WVE-135-CP100
膜片設(shè)計采用大而平整的膜片，使閥控制更為精確。,使用R12、R22、R134a或R502制冷劑，蒸發(fā)溫度為40。F（4.4℃）時的公稱制冷量，單位：冷噸；對氨制冷劑，則給出蒸發(fā)溫度5。F（-15℃）時的公稱制冷量，單位：冷噸。 ,過熱度可調(diào)設(shè)計，防NI型通過出口接頭作內(nèi)部調(diào)節(jié)外，其余標準型閥均外部調(diào)節(jié)形式。,閥體采用經(jīng)久耐用且防漏的連接結(jié)構(gòu)，這種結(jié)構(gòu)允許將閥拆開，,平衡閥口設(shè)計使閥針和閥口精確對準，以防止閥的降壓變化影響閥的操作。為各種不同的工況條件提供了卓越的應(yīng)用控制。
斯波蘭電磁閥的工作原理和工作性質(zhì)；
電磁控制換向閥的工作原理是在氣動回路中，電磁控制換向閥得作用是控制氣流通道的通、斷和改變壓縮空氣的流動方向。它主要工作原理是利用電磁線圈產(chǎn)生的電磁力的作用，推動閥芯切換，實現(xiàn)氣流的換向。按電磁控制部分對換向閥推動的方式不同，它可以分為直動式電磁閥和先導(dǎo)式電磁閥。直動式電磁閥是直接利用電磁力推動閥芯換向，然而先導(dǎo)式換向閥則利用電磁先導(dǎo)閥輸出的先導(dǎo)氣壓推動閥芯換向。
電磁閥常用型號；
電磁閥E25S2901-1/8只斯坡蘭
電磁閥E34S21101-3/8只斯坡蘭
電磁閥E35S11101-3/8只斯坡蘭
電磁閥E42S21301-5/8只斯坡蘭
電磁閥XUP電磁閥XUJ
電磁閥ME35S1110
MKC-2208E42S2130
排氣旁通閥ADRIE-1-1/4-0/1003/8只斯坡蘭
電磁閥：用于液體和氣體管路的開關(guān)控制，是兩位DO控制。一般用于小型管道的控制。
電磁閥：只能用作開關(guān)量，是DO控制，只能用于小管道控制，常見于DN50及以下管道，往上就很少了。
1.開關(guān)形式：
電磁閥通過線圈驅(qū)動，只能開或關(guān)，開關(guān)時動作時間短。
2.工作性質(zhì)：
電磁閥一般流通系數(shù)很小，而且工作壓力差很小。比如一般25口徑的電磁閥流通系數(shù)比15口徑的電動球閥小很多。電磁閥的驅(qū)動是通過電磁線圈，比較容易被電壓沖擊損壞。相當于開關(guān)的作用，就是開和關(guān)2個作用。
電磁閥一般斷電可以復(fù)位，電動閥要這樣的功能需要加復(fù)位裝置。
3.適用工藝：
電磁閥適合一些特殊地工藝要求，比如泄漏、流體介質(zhì)特殊等，價格較貴。
現(xiàn)貨供應(yīng)斯波蘭膨脹閥WVE-135-CP100
平衡的閥口設(shè)計，閥針和閥口精確對準，以防止閥的壓降變化影響閥的操作，這對工況變化大的使用情況可提供優(yōu)越的控制。,EBS 型標準毛細管長度60英寸( 1.5m)Sporlan 的 EBS 型閥為黃銅閥體，與S 型閥體尺寸相同，不同的是 EBS 型閥特有平衡口結(jié)構(gòu)并采用了加長的ODF 接口。其感溫元件可更換。,V型膨脹閥鑄造青銅閥體，過熱度可調(diào)，法蘭型式接口。進口端裝有 目濾網(wǎng)。該閥特有雙閥口半平衡設(shè)計。該閥提供的制冷量大于 M 型閥，適用于空調(diào)和制冷系統(tǒng)。V型閥的法蘭與 M 型閥的法蘭可以互換使用。,可更換的感溫元件所有標準閥均采用現(xiàn)場可更換元件。
斯波蘭膨脹閥的簡介；
膨脹閥俗稱節(jié)流閥，它是組成汽車空調(diào)制冷系統(tǒng)的主要部件，是安裝在蒸發(fā)器入口處，如圖15所示，它是汽車空調(diào)制冷系統(tǒng)的高壓與低壓的分界點。其功用是：是把來自貯液干燥器的高壓液態(tài)制冷劑節(jié)流減壓，調(diào)節(jié)和控制是進入蒸發(fā)器中的液態(tài)制冷劑量，是使之適應(yīng)制冷負荷的變化，同時也可防止壓縮機發(fā)生液擊現(xiàn)象(即未蒸發(fā)的液態(tài)制冷劑進入壓縮機之后被壓縮，是極易引起壓縮機閥片的損壞)和蒸發(fā)器出口蒸氣異常過熱。汽車空調(diào)制冷系統(tǒng)采用的感溫式膨脹閥，也叫熱力膨脹閥，它是利用裝在蒸發(fā)器出口處的感溫包來感知制冷劑蒸氣的過熱度（過熱度是指蒸氣實際溫度高于蒸發(fā)溫度的數(shù)值），由此來調(diào)節(jié)膨脹閥開度的大小，從而控制進入蒸發(fā)器的液態(tài)制冷劑流量。感溫包和蒸發(fā)器出口管接觸，蒸發(fā)器出口溫度降低時，感溫包、毛細管和薄膜上腔內(nèi)的液體體積收縮，膨脹閥閥口將閉合，借以限制制冷劑進入蒸發(fā)器。相反.如果蒸發(fā)器出口溫度升高，膨脹閥量口將開啟。借以增加制冷劑流量。內(nèi)感溫式H型汽車空調(diào)熱力膨脹閥，其在內(nèi)感溫管的下端有隔熱柱和導(dǎo)向柱，導(dǎo)向柱與閥針之間有非金屬材料制成的內(nèi)錐形密封圈，依靠其上下受力時的變形，不但保證了閥在調(diào)節(jié)過程中的靈敏度，同時使閥的氣、液腔之間具有良好的密封性能，使閥的內(nèi)感溫管能感受到流過內(nèi)感溫管的氣態(tài)制冷劑的實際溫度，保證了制冷系統(tǒng)的正常工作和制冷效率的提高。美國SPORLAN斯波蘭熱氣旁通閥排氣旁通閥是控制壓縮機制冷量的一種經(jīng)濟的方法,可以把所需要的排出氣體自動旁通到低壓一側(cè),以維持低的蒸發(fā)壓力.無論哪制冷和空調(diào)系統(tǒng),如果要在低負荷下運轉(zhuǎn),但又可能導(dǎo)致盤管結(jié)冰或運轉(zhuǎn)周期過短,則可以旁通閥.這種閥對下游的壓力變化產(chǎn)生感應(yīng),且在蒸發(fā)壓力降到比閥的設(shè)定值底時開啟.正常情況下,該閥保持關(guān)閉,系統(tǒng)按常規(guī)方式工作。
