滁州煤礦道岔礦用道岔圖紙型號(hào)尺寸
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煤礦道岔在礦山生產(chǎn)中主要作用是完成礦車從一條軌道到另外一條軌道的變軌。標(biāo)準(zhǔn)道岔由轉(zhuǎn)轍器、連接部分、轍叉及護(hù)軌組成。當(dāng)需要變軌時(shí)，道岔中的轉(zhuǎn)轍器上的尖軌會(huì)改變位置，與要轉(zhuǎn)換到的軌道進(jìn)行對(duì)接，從而關(guān)閉原軌道，與新軌道對(duì)接。礦車運(yùn)行到對(duì)接部位時(shí)，會(huì)沿著曲線軌道過(guò)度到轍叉和護(hù)軌單元，從而保護(hù)礦車的通過(guò)兩條軌道的交叉處，實(shí)現(xiàn)變軌。
煤炭部標(biāo)準(zhǔn)設(shè)計(jì)、66型道岔65種規(guī)格、93型道岔166種規(guī)格 本公司可為用戶設(shè)計(jì)各種非標(biāo)道岔。道岔類型：?jiǎn)伍_(kāi)、對(duì)稱、渡線、交叉渡線、對(duì)稱組合、菱形交叉、四軌套線。
道岔是一種使機(jī)車車輛從一股道轉(zhuǎn)入另一股道的線路連接設(shè)備，通常在車站、編組站大量鋪設(shè)。
道岔是個(gè)大家族，常見(jiàn)的是普通單開(kāi)道岔。由轉(zhuǎn)轍器、連接部分、轍叉及護(hù)軌三個(gè)單元組成。轉(zhuǎn)轍器包括基本軌、尖軌和轉(zhuǎn)轍機(jī)械。
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道岔系列 |
608、612、615、715、915、618、718、918、622、722、922、624、724、924、630、730、930、938、643、50、60 |
二十一個(gè)系列 |
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道岔類型 |
單開(kāi)、對(duì)稱、渡線、交叉渡線、對(duì)稱組合、菱形交叉、四軌套線 |
七種類型 |
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軌距 |
600、762、900、1435 |
四中軌距 |
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軌型 |
8、12、15、22、24、30、38、43、50、60 |
十一種軌型 |
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轍叉號(hào) |
2、3、4、5、6、7、8、9、12 |
九種轍叉號(hào) |
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曲線半徑 |
4、6、9、12、15、20、25、30、40、50、70 |
十一種曲線半徑 |
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線路間距 |
1200、1300、1400、1500、1700、1800、1900、2200、2500 |
十種線路間距 |
車輪在通過(guò)轍叉時(shí)，從兩根翼軌的窄處到轍叉心的尖端之間有一段空隙，這就是道岔的有害空間。車輪通過(guò)此處時(shí)，有可能因走錯(cuò)轍叉槽而引起脫軌。設(shè)置護(hù)軌的目的也就在此，它要強(qiáng)制引導(dǎo)車輪的運(yùn)行方向。
道岔是鐵路運(yùn)輸中重要的轉(zhuǎn)轍裝置，在設(shè)置道岔的路段可以很好的解決機(jī)車會(huì)車問(wèn)題和換道問(wèn)題，從而提升鐵路的運(yùn)輸能力。在鐵路軌道運(yùn)輸中鐵路道岔的使用很普遍，又因?yàn)椴煌范涡枰褂玫牡啦矸N類有很多不同，所以就使得鐵路道岔產(chǎn)品有了眾多型號(hào)。一般常用的道岔有單開(kāi)道岔、渡線道岔、對(duì)稱道岔等，不過(guò)因?yàn)槭褂玫啦淼能壘嗖煌壍乐亓坎煌?，曲線半徑不同而使得道岔的使用中同種道岔又有多種型號(hào)區(qū)別。
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全國(guó)政協(xié)委員、中國(guó)鋼研科技集團(tuán)董事長(zhǎng)才讓表示，在去產(chǎn)能問(wèn)題上國(guó)有企業(yè)必須要理性面對(duì)現(xiàn)實(shí)，不要抱有幻想。在此過(guò)程中，必須死掉一批，關(guān)掉一批。行業(yè)上下都要直面現(xiàn)實(shí)、理性對(duì)待?！拔覀儾豢赡芑氐竭^(guò)去那個(gè)階段了。1958年大煉鋼鐵，全國(guó)人民上上下下砸鍋賣鐵?，F(xiàn)在產(chǎn)能已經(jīng)到了12億噸了，真正的需求不會(huì)那么高。所以去產(chǎn)能、進(jìn)行供給側(cè)改革是完全必要的?！?/span>
