鄂州煤礦道岔礦用道岔圖紙型號尺寸
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道岔是一種使機車車輛從一股道轉入另一股道的線路連接設備，通常在車站、編組站大量鋪設。有了道岔，可以充分發(fā)揮線路的通過能力。即使是單線鐵路，鋪設道岔，修筑一段大于列車長度的叉線，就可以對開列車。
由于道岔具有數(shù)量多、構造復雜、使用壽命短、限制列車速度、行車性低、養(yǎng)護維修投入大等特點，與曲線、接頭并稱為軌道的三大薄弱環(huán)節(jié)。它的基本形式有三種：即線路的連接、交叉、連接與交叉的組合。常用的線路連接有各種類型的單式道岔和復式道岔；交叉有垂直交叉和菱形交叉；連接與交叉的組合有交分道岔和交叉渡線等。
公司生產的主要產品有：輕重軌道岔及各種工具。按種類區(qū)分有：單開道岔、對稱道岔、三開道岔、渡交組合道岔等。特殊要求的道岔：如非標準軌距道岔、地鐵、城鐵、工礦、輪渡專用道岔、高錳鋼轍叉等、行業(yè)、焦化配件、礦車、起道機、彎道機、液壓彎道機、軌距尺、搗鎬、開口撬棍、道釘錘、鋼叉、手搬鉆、手動、立式、彈簧搬道器、線路緊固搬手及單鏈環(huán)、環(huán)、三鏈環(huán)、五鏈環(huán)等系列產品。
對稱道岔（equilateral turnout）由主線向兩側分為兩條線路，道岔各部件均按轍叉角平分線對稱排列，兩條連接線路的曲線半徑相同，無直向或側向之分，因此兩側線運行條件相同。這種道岔具有增大導曲線半徑和縮短站場長度的優(yōu)點。因此，對稱道岔一般可在調車場頭部或尾部鋪設。也可在到達場、機務段和貨場等處的線路上鋪設。必要時可將對稱道岔與單開道岔混合使用。
單開道岔以它的鋼軌每米質量及道岔號數(shù)區(qū)分類型。目前我國的鋼軌有75kg/m、60kg/m、50kg/m、45kg/m和43kg/m等類型，標準道岔號數(shù)（用轍叉號數(shù)來表示）有6、7、9、12、18、24號等，其中6、7兩號僅用于廠礦企業(yè)內部鐵路或駝峰下，其它各號則適用于鐵路正線和站線，并以9號及12號為常用。在側線通過高速列車的地段，則需鋪設18號、24號等大號碼單開道岔。
礦用對稱道岔故障及處理方法
1.了解道岔故障情況
首先詢問車站值班員故障現(xiàn)象，然后在控制臺上操縱道岔試驗。
2.登記道岔停用設備
3.判斷是道岔室內還是室外的原因
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現(xiàn)在全球鋼市已經做好準備，正在靜待美聯(lián)儲繼續(xù)加息決定。美聯(lián)儲耶倫近日說，如果經濟預期好轉，并繼續(xù)帶來就業(yè)機會，美聯(lián)儲在未來數(shù)月應該會加息。與此同時，美國商務部新近公布的首次修正數(shù)據(jù)顯示，今年季度美國實際國內生產總值(GDP)按年率計算增長0.8%，高于之前公布的0.5%的初次估值。市場認為美聯(lián)儲今年6月或者7月繼續(xù)加息概率明顯上升。經濟學家們也認為，勞動力市場繼續(xù)改善，工資增長開始提速，這些因素有望對消費增長形成支持，從而抵消美國經濟面臨的下行風險，美國經濟增速有望在第二季度反彈至2%或2.5%。上述信息表明，由于美國經濟數(shù)據(jù)向好，美聯(lián)儲繼續(xù)加息已是很大概率事件，即使6月份加息推遲，今年內也至少會有一次加息，因此繼續(xù)加息預期仍在。美聯(lián)儲繼續(xù)加息及繼續(xù)加息預期，勢必會對中國鋼材及上下游商品市場產生重大影響。
