晉中ZDK單開(kāi)道岔礦車(chē)道岔/鐵路道岔圖紙型號(hào)尺寸
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道岔是一種使機(jī)車(chē)車(chē)輛從一股道轉(zhuǎn)入另一股道的線路連接設(shè)備，通常在車(chē)站、編組站大量鋪設(shè)。有了道岔，可以充分發(fā)揮線路的通過(guò)能力。即使是單線鐵路，鋪設(shè)道岔，修筑一段大于列車(chē)長(zhǎng)度的叉線，就可以對(duì)開(kāi)列車(chē)。
由于道岔具有數(shù)量多、構(gòu)造復(fù)雜、使用壽命短、限制列車(chē)速度、行車(chē)性低、養(yǎng)護(hù)維修投入大等特點(diǎn)，與曲線、接頭并稱(chēng)為軌道的三大薄弱環(huán)節(jié)。它的基本形式有三種：即線路的連接、交叉、連接與交叉的組合。常用的線路連接有各種類(lèi)型的單式道岔和復(fù)式道岔；交叉有垂直交叉和菱形交叉；連接與交叉的組合有交分道岔和交叉渡線等。
公司生產(chǎn)的主要產(chǎn)品有：輕重軌道岔及各種工具。按種類(lèi)區(qū)分有：?jiǎn)伍_(kāi)道岔、對(duì)稱(chēng)道岔、三開(kāi)道岔、渡交組合道岔等。特殊要求的道岔：如非標(biāo)準(zhǔn)軌距道岔、地鐵、城鐵、工礦、輪渡專(zhuān)用道岔、高錳鋼轍叉等、行業(yè)、焦化配件、礦車(chē)、起道機(jī)、彎道機(jī)、液壓彎道機(jī)、軌距尺、搗鎬、開(kāi)口撬棍、道釘錘、鋼叉、手搬鉆、手動(dòng)、立式、彈簧搬道器、線路緊固搬手及單鏈環(huán)、環(huán)、三鏈環(huán)、五鏈環(huán)等系列產(chǎn)品。
對(duì)稱(chēng)道岔（equilateral turnout）由主線向兩側(cè)分為兩條線路，道岔各部件均按轍叉角平分線對(duì)稱(chēng)排列，兩條連接線路的曲線半徑相同，無(wú)直向或側(cè)向之分，因此兩側(cè)線運(yùn)行條件相同。這種道岔具有增大導(dǎo)曲線半徑和縮短站場(chǎng)長(zhǎng)度的優(yōu)點(diǎn)。因此，對(duì)稱(chēng)道岔一般可在調(diào)車(chē)場(chǎng)頭部或尾部鋪設(shè)。也可在到達(dá)場(chǎng)、機(jī)務(wù)段和貨場(chǎng)等處的線路上鋪設(shè)。必要時(shí)可將對(duì)稱(chēng)道岔與單開(kāi)道岔混合使用。
單開(kāi)道岔以它的鋼軌每米質(zhì)量及道岔號(hào)數(shù)區(qū)分類(lèi)型。目前我國(guó)的鋼軌有75kg/m、60kg/m、50kg/m、45kg/m和43kg/m等類(lèi)型，標(biāo)準(zhǔn)道岔號(hào)數(shù)（用轍叉號(hào)數(shù)來(lái)表示）有6、7、9、12、18、24號(hào)等，其中6、7兩號(hào)僅用于廠礦企業(yè)內(nèi)部鐵路或駝峰下，其它各號(hào)則適用于鐵路正線和站線，并以9號(hào)及12號(hào)為常用。在側(cè)線通過(guò)高速列車(chē)的地段，則需鋪設(shè)18號(hào)、24號(hào)等大號(hào)碼單開(kāi)道岔。
礦用對(duì)稱(chēng)道岔故障及處理方法
1.了解道岔故障情況
首先詢(xún)問(wèn)車(chē)站值班員故障現(xiàn)象，然后在控制臺(tái)上操縱道岔試驗(yàn)。
2.登記道岔停用設(shè)備
3.判斷是道岔室內(nèi)還是室外的原因
我們的核心不是銷(xiāo)售，而是服務(wù)。相信無(wú)論提供怎樣高質(zhì)量的產(chǎn)品，如果沒(méi)有高質(zhì)量的服務(wù)，客戶(hù)的問(wèn)題就得不到真正的解決，任何一個(gè)品牌都將一文不值。多年以來(lái)，我們一直堅(jiān)持不懈積累的一流專(zhuān)業(yè)服務(wù)水準(zhǔn)引入中國(guó)，以不斷提高的服務(wù)標(biāo)準(zhǔn)詮釋著“以客戶(hù)為中心，提供卓越服務(wù)，超越您的預(yù)期”的服務(wù)宗旨。
我公司誠(chéng)信為本，服務(wù)至上，我們的產(chǎn)品質(zhì)優(yōu)價(jià)廉，規(guī)格多多，長(zhǎng)期加工定制，滿(mǎn)足客戶(hù)任何要求，多年來(lái)我們的客戶(hù)遍布全國(guó)各地，我們的產(chǎn)品得到一致好評(píng)，我們的服務(wù)得到一致認(rèn)可，但我們不會(huì)懈怠，我們會(huì)以的技術(shù)，的質(zhì)量，的服務(wù)，回饋我們的顧客。
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海關(guān)統(tǒng)計(jì)顯示，“一帶一路”沿線新興市場(chǎng)已經(jīng)成為我省鋼材出口的主要流向地。1至5月，全省累計(jì)向“一帶”沿線西亞國(guó)家出口鋼材10.9萬(wàn)噸，占出口總量的20%；向“一路”沿線東南亞國(guó)家出口鋼材8.7萬(wàn)噸，占出口總量的15.8%。韓國(guó)則是我省鋼材出口國(guó)，前五個(gè)月我省向韓出口鋼材19萬(wàn)噸，占同期全省鋼材出口總量的34.6%。
