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山東博創(chuàng)土工材料有限公司是專業(yè)的土工材料供應商，集土工合成材料研究、開發(fā)、生產(chǎn)和售后服務于一體的綜合型土工材料企業(yè)。公司坐落在美麗的泰山腳下，交通運輸便利。工廠擁有多條先進生產(chǎn)水平的土工材料生產(chǎn)線。整合土工材料前沿技術，堅持強硬的技術后盾，嚴格的質量檢測標準，提供高品質的產(chǎn)品及服務。合理的價格、優(yōu)質的產(chǎn)品、完善的服務、客戶的滿意始終是我們永恒的追求。 產(chǎn)品廣泛應用不限于包括電廠、航道、港口、機場、隧道、垃圾填埋場、水庫大壩、渠道防滲等水利、鐵路、公路工程在內的多個領域。產(chǎn)品在國內多個基礎建設的工程中獲得良好應用，其多項產(chǎn)品已在非洲、東南亞、北美、歐洲等地區(qū)得到廣泛應用。togongmopifa.com土工膜批發(fā)館網(wǎng)歡迎您！——————————生產(chǎn)部經(jīng)理王總：15953811333系技術總監(jiān)專業(yè)專注值得信賴！——————————公司主要生產(chǎn)土工材料系列產(chǎn)品：隧道防水板（eva防水板）、無紡土工布、HDPE防水板、復合土工膜、HDPE/EVA防水板、復合排水網(wǎng)、塑料排水板、蓄排水板、塑料盲溝、生態(tài)袋、植草格等土工材料。經(jīng)過多年發(fā)展，為包括南水北調、達成鐵路、成南高速、綿遂高速、長河壩水電站、南涪鐵路、巴南高速、錦屏水電站、大麗鐵路、達陜高速、成渝客專、湘桂鐵路等基礎設施，提供了優(yōu)質的土工材料，贏得了客戶的廣泛贊譽。博創(chuàng)土工材料有限公司擁有一流的土工材料專家、管理、技術和服務團隊，公司率先在業(yè)內建立了完善的技術培訓體系、服務質量體系，保證我們服務的客戶能夠得到標準、專業(yè)、優(yōu)質的工程材料。

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施工方法—————————— 1. 填充材料的要求——————————采用適于植物生長的清潔顆?；旌狭希ㄉ暗[為主，粒徑大于2mm的砂礫含量在20%-50%），并摻入有機肥以利于植物生長。——————————2. 坡面的修整 1）坡面的樹皮、樹根、垃圾、雜物等清除干凈，做到坡面整潔。 2）坡面的松石、不穩(wěn)定的土體要固定或清除；銳角物體要磨成鈍角以免劃破生態(tài)袋表面。 3）除了要保留的植被外，其他的植物要連根清理干凈。 4）坡頂要考慮截水溝，中間平臺、坡角宜設排水溝。 5）大的土坡面在機械清理后，應馬上施工，并保留10-20cm厚的土工由人工清理?！?. 基礎施工 1）按圖紙上要求開挖一定深度，在坡角下的夯實基層或夯實土層上鋪設一定數(shù)量層的袋子。歡迎光臨%昭通護坡生態(tài)袋、股份有限公司#歡迎您2）基礎土層一般夯實到95%的密實度，并不會發(fā)生明顯的沉降和變形。 3）要掛線施工，盡量使基礎的線條保持或合乎設計要求。 4）生態(tài)袋壘砌擺放時，要掛水平線施工，上下層的豎縫要錯開，三維排水連接扣要騎縫放置，人工壓板踩踏壓實，保證互鎖結構的穩(wěn)定性，扎口帶和線縫結合處靠內擺放或盡量隱蔽，以達到整齊美觀的效果。 5）在石質或其他的硬質基礎界面上壘砌生態(tài)袋時，可將第一排的生態(tài)袋用錨釘固定或不銹鋼釘將三維排水連接扣（單面去釘）釘在木樁上，也可采用水泥砂漿配合固定?！?4. 裝袋 1）采用現(xiàn)場裝料施工，建筑垃圾、樹皮樹根、草屑、尖銳物等要清除。填充黏土時，要將土敲碎，且盡量選最佳含水率的填料（手握成團，落地開花）。 2）袋較長時，每裝三分之一時，要將袋內填料抖緊。填料一定要盡量裝的滿實。扎扣要牢固結實。 3）先裝好一個標準的袋子，用磅秤稱量并記錄重量作為其后裝袋的樣板。 4）如果是混播，混料要均勻，當然也可想辦法，讓種子盡量靠近在坡面的外露面。 5）裝好的袋盡量幾天內施工完畢，切勿將裝好的袋過長時間的暴露在戶外或淋雨。 6）袋裝好后，要放置穩(wěn)妥，搬運時，要離地搬運，不要在地面拖行或滾動搬運，放置時要輕放。 7）對于裝袋時，上下變形大的，要及時調整勻稱?！?. 壘砌和沉降 1）由低到高，層層錯縫擺砌。 2）基礎和上層形成的結構：將三維排水連接扣水平放置在兩個袋子之間靠近袋子邊緣的地方，以便每個三維排水連接扣騎跨兩個袋子，搖晃扎實袋子以便每個三維排水連接扣刺穿袋子。每層袋子鋪設完成后用木槌夯實（或在上面放置木板并由人踩踏壓實），這一操作是用來確保連接扣和袋子之間良好的聯(lián)結

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防水土工膜_高密度聚乙烯防水板_HDPE防滲膜_光面/糙面HDPE土工膜（也被稱為: HDPE防滲膜/HDPE土工膜），因為行業(yè)習慣上把厚度超過0.8mm的土工膜稱之為防水板，所以HDPE防水板（高密度聚乙烯防水板）為同一產(chǎn)品，只是厚度上的區(qū)別罷了。產(chǎn)品選用優(yōu)質的聚乙烯樹脂，主要成分為 平均密度在93.5% 以上的聚乙烯；我公司引進世界位于前列的進口全自動化HDPE防滲土工膜生產(chǎn)設備，經(jīng)三層共擠技術制成，所有產(chǎn)品均依據(jù)美國 GRI 標準和 ASTM 測試標準執(zhí)行生產(chǎn)。規(guī)格尺寸：光面與糙面厚度均可達到 0.25mm-3.0mm ，寬幅最寬可達 6m 。分類：①普通常規(guī)光面HDPE土工膜、HDPE防水板。②應用在垃圾填埋場等地的，增加摩擦力的糙面HDPE防水板（單糙面HDPE防水板、雙糙面HDPE防水板性能：優(yōu)良防滲性；高阻隔性；高抗穿刺性；無化學污染；耐酸堿及多種化學物質；優(yōu)良延伸率及耐磨性；尺寸穩(wěn)定性好；粘接性好；施工方便。

隨著公路交通量和汽車載重量的增大，對路面結構的破壞日漸加重，越來越多的舊混凝土路面面臨著修復工作。與瀝青路面相比，水泥混凝土路面的修復比較困難，即使在舊混凝土路面上加鋪瀝青罩面層是一種改善其使用性能的有效措施，但在瀝青加鋪層中出現(xiàn)反射裂縫仍是需要解決的主要問題。反射裂縫本身對罩面層的使用性能影響不大，但環(huán)境因素(雨雪、氧化、粉塵)的負效應，常常使得裂縫迅速向四周擴展，縮短罩面層壽命。為了能有效地減緩舊水泥混凝土路面上裂縫的反射速度，或減薄瀝青罩面層厚度，國內外研究人員進行了大量的試驗，既積累了成功經(jīng)驗，也吸取了許多失敗的教訓。 ——————————寧通公路六合東至揚州段水泥混凝土路面經(jīng)過12年的運營，水泥混凝土路面出現(xiàn)不同程度的損壞,包括板塊斷裂、板角斷裂、錯臺等情況,嚴重影響行車的舒適性和安全性,需在舊水泥混凝土路面上進行瀝青混凝土罩面，并對如何延緩瀝青罩面層反射裂縫的產(chǎn)生進行研究。 2、國內外防治反射裂縫的研究概況 ——————————瀝青混凝土加筋能提高路面結構層對裂縫的抑制能力、對橫向剪切破壞的抵抗能力等，達到延長路面結構的疲勞壽命、節(jié)省材料、降低費用的目的。在瀝青混凝土路面中采用加筋的方法來改善路面使用性能的設想由來已久，自三十年代開始摻加石棉纖維,到五、六十年代美國、加拿大和英國試用以金屬網(wǎng)作為瀝青混合料中的加筋材料使用，均因材料不過關未能推行。八十年代開始對PG(Polymer Geogrid聚合物網(wǎng)柵)進行應用研究，英國以NETLON有限公司為代表，研究了塑料格柵的材料性能及路用性能，并逐步推廣應用。這種格柵具有兩種功能：一是能提高瀝青結構層的強度，具有長期抵抗拉應力的能力;二是能使應力均勻分布在較大的面積范圍內,大大減輕瀝青結構層的徐變作用,最終達到防止瀝青路面開裂的目的。 國內自八十年代末開始研究此技術。1992年北京市公路局設計研究院結合八達嶺公路水泥混凝土路面大修，采用金屬網(wǎng)加筋瀝青混合料結構修筑了500m試驗段，使用效果較好。哈爾濱建筑工程學院道路研究所于1993年7月提出了《塑料網(wǎng)格在柔性路面結構工程中的應用》研究報告，對室內外試驗進行了詳細闡述,并提出了施工工藝。長沙交通學院也對塑料格柵進行了室內研究，提出了《土工格柵對瀝青路面抗車轍、抗開裂性能的試驗研究》初步報告。北京市政設計院研究所對加拿大貝密爾斯有限公司生產(chǎn)的自粘式瀝青路面加勁網(wǎng)格進行了室內試驗，得到了初步結果。 國內外對加筋格柵瀝青混凝土試驗研究的結果表明，加筋格柵具有減薄瀝青層厚度、防治反射裂縫、減少車轍作用等特點，能夠加強瀝青路面的結構性能，提高道路的使用壽命。

導做了介紹說明。參觀完展廳后，建筑材料流通協(xié)一行對浪鯨衛(wèi)浴衛(wèi)浴的產(chǎn)品多樣、產(chǎn)品質以及浪鯨研發(fā)投入、研發(fā)實等都十分贊賞。到訪嘉賓試用龍頭產(chǎn)品為到訪嘉賓講解衛(wèi)浴間產(chǎn)品搭配浪鯨衛(wèi)浴作為整體衛(wèi)浴的先行者，在建材行業(yè)20年來，秉承先進的管理理念和優(yōu)質的服務，已發(fā)展成為內知名，考察團一行走進浪鯨，感受到了品牌雄厚的產(chǎn)品實、和自主研發(fā)的產(chǎn)品獨特工藝，對浪鯨衛(wèi)浴的產(chǎn)品品質給予高度評價。