同心異徑管
同心異徑管是，它的連接形式就是直接將異徑管與鋼管對焊，同心異徑管的主要制造標準一般是GB/T12459、GB/T13401、ASME B16.9、SH3408、SH3409、HG/T21635、HG/T21631、SY/T0510。與同心異徑管對應的還有偏心異徑管，材料有碳鋼，合金鋼和不銹鋼。
中文名：同心異徑管，外文名 ：Reducer Concentric
制 作：鋼制熱壓成型或者鍛打成型
碳鋼: ASTM/ASME A234 WPB、WPC
合金: ASTM/ASME A234 WP 1-WP 12-WP 11-WP 22-WP 5-WP 91-WP911、15Mo3 15CrMoV、 35CrMoV
不銹鋼:ASTM/ASME A403 WP 304-304L-304H-304LN-304N
ASTM/ASME A403 WP 316-316L-316H-316LN-316N-316Ti
ASTM/ASME A403 WP 321-321H ASTM/ASME A403 WP 347-347H
低溫鋼:ASTM/ASME A402 WPL3-WPL 6
高性能鋼: ASTM/ASME A860 WPHY 42-46-52-60-65-70
鑄鋼，合金鋼，不銹鋼，銅，鋁合金，塑料，氬硌瀝，PVC，PPR、RFPP(增強聚丙烯)等。
分為國標、電標、船標、化標、水標、美標 、德標、日標、俄標等。
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以資源利用效率、資源循環(huán)水平為核心，開展循環(huán)發(fā)展宏觀戰(zhàn)略、制度創(chuàng)新、政策機制和重大共性或瓶頸式技術裝備研發(fā)，推進資源利用效率與循環(huán)水平的基礎理論和評價機制研究，加強赤泥、堿渣等大宗固廢減量與循環(huán)利用技術及產(chǎn)業(yè)化、生利用成套技術與大型裝備產(chǎn)業(yè)化、新興城市礦產(chǎn)高值利用關鍵技術及產(chǎn)業(yè)化應用等的研究，深化固廢循環(huán)利用與決策共性技術創(chuàng)新，加強典型區(qū)域循環(huán)發(fā)展集成示范示范。
日前，特斯拉中國區(qū)的一場人事變動，再次吸引了業(yè)內(nèi)的目光。而據(jù)悉，此前幾年特斯拉也相繼有不少高管離職。此外，由于未能得到中國政府的財政補貼等因素的影響，特斯拉在中國的銷售目標能否完成被打上了一個大大的問號。
電工網(wǎng)訊：信息化技術的進步，為許多行業(yè)的發(fā)展帶來了前所未有的影響和改變，智能電網(wǎng)的建設就是其中之一?？偨?jīng)理聞榮將先進的信息化技術應用于智能電網(wǎng)建設領域，研發(fā)出一系列先進的和技術產(chǎn)品，推動了我國電力行業(yè)的技術發(fā)展。
雙方就加強合作進行了深入交流，孫建中董事長對萊州市經(jīng)濟社會發(fā)展取得的成績給予了高度評價，并表示海裝風電將立足于產(chǎn)業(yè)優(yōu)勢，在新能源和海洋裝備制造等領域加強與萊州市的務實合作，努力為地方經(jīng)濟社會發(fā)展做出更積極的貢獻。由如林市長代表市委市歡迎中船重工在當?shù)赝顿Y合作，并表示將予以全力支持。雙方一致希望將發(fā)揮各自優(yōu)勢，實現(xiàn)優(yōu)勢產(chǎn)業(yè)與優(yōu)勢資源的良好結(jié)合，互惠共贏，共謀發(fā)展。
電工網(wǎng)訊：根據(jù)乘聯(lián)會廠家數(shù)據(jù)，今年新能源乘用車銷量實現(xiàn)8個月的月度連續(xù)環(huán)比增長。9月的銷量達到5.8萬臺，較8月增長0.5萬臺，同比增長90%。在2017年補貼政策重新規(guī)范和市場需求逐步回歸正常的情況下，各廠家努力實現(xiàn)新能源車的新品布局，新能源車產(chǎn)銷呈現(xiàn)逐步走強的特征。近日，在乘用車市場信息聯(lián)席會月度會議上，乘聯(lián)會崔東樹向媒體介紹道。在乘用車市場總銷量年初高開，隨后下行到夏季谷底的下，新能源乘用車卻呈現(xiàn)出頑強的月度環(huán)比向上趨勢：從1月的0.65萬臺起步，至9月增長到5.8萬臺。這也讓新能源汽車成為今年車市較為耀眼的生力軍。在崔東樹看來，新能源汽車之所以能夠形成拉升，首先得益于年初北京等限購城市需求的快速啟動，其次是新能源車補貼公告和購置稅免稅公告的按節(jié)點發(fā)布。同時，越來越多的廠家把新能源車作為發(fā)展重點，不斷推出新車型，形成了強的推動效果。雖然9月開始北京車市的低增長期，但隨著新能源車與車雙積分政策即將，未來新能源車市場能夠較快增長希望較大。崔東樹說。除了新能源汽車銷量總體向好外，新能源汽車的細分領域也在發(fā)生著變化。9月的純電動車的增速達到驚人的98%，體現(xiàn)了區(qū)域市場的差異化拉動效果。而插電混動車型銷量同比增速達到22%，也在逐漸縮小著與純電動車之間的差距。崔東樹認為未來新能源汽車的發(fā)展，將呈現(xiàn)經(jīng)濟型化的態(tài)勢。目前純電動A00級車成為車市的主力車型，增長突出，未來潛力非常大。雖然9月份新能源汽車銷量保持了高增長勢頭，但是從總體來看，在購置稅5%優(yōu)惠政策退出前的強勢基礎之上，今年1～9月汽車銷量同比只增長了37萬輛，這樣的情況是少見的。1～9月的低迷?
