近年，面對(duì)全球柴油發(fā)電機(jī)組市場(chǎng)需求量不斷提升，從09年到12年的出口總額從72億美元到最后的152億美元，可以看出，柴油發(fā)電機(jī)出口率的不斷增長(zhǎng)，但是同時(shí)對(duì)于武漢柴油發(fā)電機(jī)組公司來(lái)說(shuō)也面臨著很多的障礙問(wèn)題。
一、價(jià)格和出口秩序的制約。目前柴油機(jī)發(fā)電機(jī)組由于技術(shù)因素，再加上原材料漲價(jià)和運(yùn)輸費(fèi)用的上漲，對(duì)產(chǎn)品出口造成一定的影響。出口企業(yè)之間的價(jià)格競(jìng)爭(zhēng)異常激烈，競(jìng)相壓價(jià)現(xiàn)象還較多。
二、國(guó)外認(rèn)證要求的制約。如出口歐盟國(guó)家的產(chǎn)品必須經(jīng)CE安全認(rèn)證；出口美國(guó)的柴油發(fā)電機(jī)組產(chǎn)品必須經(jīng)美國(guó)EPA排放認(rèn)證，美國(guó)一些進(jìn)口商還要求產(chǎn)品獲得UL安全認(rèn)證；印度也對(duì)進(jìn)口柴油發(fā)電機(jī)組實(shí)行了排放、安全等認(rèn)證制度；越南規(guī)定了限制單缸柴油發(fā)電機(jī)組整機(jī)進(jìn)口的法規(guī);尼日利亞要求SONCAP的合格評(píng)定等。
三、國(guó)外市場(chǎng)技術(shù)要求的制約。出口的柴油發(fā)電機(jī)組大部分為單缸或者是國(guó)產(chǎn)上柴和康明斯柴油發(fā)電機(jī)組，國(guó)外市場(chǎng)針對(duì)單缸柴油發(fā)電機(jī)組的要求不斷提高。除對(duì)經(jīng)濟(jì)性、動(dòng)力性的要求不斷提高外，對(duì)產(chǎn)品壽命、可靠性的要求也不斷提高。如歐美發(fā)達(dá)國(guó)家對(duì)振動(dòng)、噪聲要求較高；非洲和中東等地區(qū)對(duì)單缸柴油機(jī)發(fā)電機(jī)組的冷卻系統(tǒng)提出了抗老化、防濕熱的要求；而低溫地區(qū)對(duì)起動(dòng)性能要求較高等。此外，由于石油價(jià)格的不斷上漲，低油耗也已經(jīng)被多數(shù)客戶提及。
四、供需信息的制約。出口柴油發(fā)電機(jī)組的主流市場(chǎng)，如亞洲和非洲市場(chǎng)已經(jīng)有飽和趨勢(shì)。但由于對(duì)其他市場(chǎng)不太了解，對(duì)發(fā)展中國(guó)家居多的南美市場(chǎng)的開(kāi)拓進(jìn)度緩慢。
五、售后服務(wù)欠缺的制約。企業(yè)由于產(chǎn)品售價(jià)不高，鑒于利潤(rùn)空間較小，通常不對(duì)出口產(chǎn)品提供售后服務(wù)，只提供一定數(shù)量配件，對(duì)用戶的技術(shù)培訓(xùn)工作基本沒(méi)有開(kāi)展。
六、行業(yè)秩序待規(guī)范，惡性競(jìng)爭(zhēng)時(shí)有發(fā)生。受歐債危機(jī)影響，柴油發(fā)電機(jī)組國(guó)際市場(chǎng)需求量呈現(xiàn)下降趨勢(shì)，國(guó)內(nèi)不少柴油發(fā)電機(jī)組企業(yè)紛紛采取低價(jià)競(jìng)銷(xiāo)、大打價(jià)格戰(zhàn)的競(jìng)爭(zhēng)手段，擾亂市場(chǎng)秩序；同時(shí)由于產(chǎn)能過(guò)剩，小部分企業(yè)本身從事柴油發(fā)電機(jī)組行業(yè)僅是為了借助企業(yè)平臺(tái)融資，造成企業(yè)間惡性競(jìng)爭(zhēng)時(shí)有發(fā)生，存在多家企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)一個(gè)訂單的現(xiàn)象，造成出口價(jià)格大幅下降，最終導(dǎo)致產(chǎn)品質(zhì)量不斷
