泰安博創(chuàng)土工材料有限公司位于五岳之首的泰山腳下，是專(zhuān)業(yè)生產(chǎn)HDPE土工膜、防滲膜、EVA防水板、短纖土工布、PE膜、膨潤(rùn)土防水毯、土工格柵、土工格室、土工網(wǎng)、三維網(wǎng)墊等復(fù)合防排水板土工材料的生產(chǎn)廠(chǎng)家，本公司擁有植被毯、土工格柵、土工布、土工膜、土工格室、土工網(wǎng)、工程纖維、注塑制品、沙坑墊、果嶺被、復(fù)合防排水板，蓄排水板，植草網(wǎng)格等多條產(chǎn)品生產(chǎn)線(xiàn)，工藝技術(shù)先進(jìn),是目前全國(guó)規(guī)模大、品種全的生態(tài)袋材料、注塑制品生產(chǎn)企業(yè)。為您提供專(zhuān)業(yè)的施工指導(dǎo)及滿(mǎn)意的售后服務(wù)。togongmopifa.com土工膜批發(fā)館網(wǎng)歡迎您！——————————生產(chǎn)部經(jīng)理王總：15953811333系技術(shù)總監(jiān)專(zhuān)業(yè)專(zhuān)注值得信賴(lài)！——————————公司主要生產(chǎn)土工材料系列產(chǎn)品：隧道防水板（eva防水板）、無(wú)紡?fù)凉げ?、HDPE防水板、復(fù)合土工膜、HDPE/EVA防水板、復(fù)合排水網(wǎng)、塑料排水板、蓄排水板、塑料盲溝、生態(tài)袋、植草格等土工材料。經(jīng)過(guò)多年發(fā)展，為包括南水北調(diào)、達(dá)成鐵路、成南高速、綿遂高速、長(zhǎng)河壩水電站、南涪鐵路、巴南高速、錦屏水電站、大麗鐵路、達(dá)陜高速、成渝客專(zhuān)、湘桂鐵路等基礎(chǔ)設(shè)施，提供了優(yōu)質(zhì)的土工材料，贏得了客戶(hù)的廣泛贊譽(yù)。博創(chuàng)土工材料有限公司擁有一流的土工材料專(zhuān)家、管理、技術(shù)和服務(wù)團(tuán)隊(duì)，公司率先在業(yè)內(nèi)建立了完善的技術(shù)培訓(xùn)體系、服務(wù)質(zhì)量體系，保證我們服務(wù)的客戶(hù)能夠得到標(biāo)準(zhǔn)、專(zhuān)業(yè)、優(yōu)質(zhì)的工程材料。
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隨著公路交通量和汽車(chē)載重量的增大，對(duì)路面結(jié)構(gòu)的破壞日漸加重，越來(lái)越多的舊混凝土路面面臨著修復(fù)工作。與瀝青路面相比，水泥混凝土路面的修復(fù)比較困難，即使在舊混凝土路面上加鋪瀝青罩面層是一種改善其使用性能的有效措施，但在瀝青加鋪層中出現(xiàn)反射裂縫仍是需要解決的主要問(wèn)題。反射裂縫本身對(duì)罩面層的使用性能影響不大，但環(huán)境因素(雨雪、氧化、粉塵)的負(fù)效應(yīng)，常常使得裂縫迅速向四周擴(kuò)展，縮短罩面層壽命。為了能有效地減緩舊水泥混凝土路面上裂縫的反射速度，或減薄瀝青罩面層厚度，國(guó)內(nèi)外研究人員進(jìn)行了大量的試驗(yàn)，既積累了成功經(jīng)驗(yàn)，也吸取了許多失敗的教訓(xùn)。 ——————————寧通公路六合東至揚(yáng)州段水泥混凝土路面經(jīng)過(guò)12年的運(yùn)營(yíng)，水泥混凝土路面出現(xiàn)不同程度的損壞,包括板塊斷裂、板角斷裂、錯(cuò)臺(tái)等情況,嚴(yán)重影響行車(chē)的舒適性和安全性,需在舊水泥混凝土路面上進(jìn)行瀝青混凝土罩面，并對(duì)如何延緩瀝青罩面層反射裂縫的產(chǎn)生進(jìn)行研究。 2、國(guó)內(nèi)外防治反射裂縫的研究概況 ——————————瀝青混凝土加筋能提高路面結(jié)構(gòu)層對(duì)裂縫的抑制能力、對(duì)橫向剪切破壞的抵抗能力等，達(dá)到延長(zhǎng)路面結(jié)構(gòu)的疲勞壽命、節(jié)省材料、降低費(fèi)用的目的。在瀝青混凝土路面中采用加筋的方法來(lái)改善路面使用性能的設(shè)想由來(lái)已久，自三十年代開(kāi)始摻加石棉纖維,到五、六十年代美國(guó)、加拿大和英國(guó)試用以金屬網(wǎng)作為瀝青混合料中的加筋材料使用，均因材料不過(guò)關(guān)未能推行。八十年代開(kāi)始對(duì)PG(Polymer Geogrid聚合物網(wǎng)柵)進(jìn)行應(yīng)用研究，英國(guó)以NETLON有限公司為代表，研究了塑料格柵的材料性能及路用性能，并逐步推廣應(yīng)用。這種格柵具有兩種功能：一是能提高瀝青結(jié)構(gòu)層的強(qiáng)度，具有長(zhǎng)期抵抗拉應(yīng)力的能力;二是能使應(yīng)力均勻分布在較大的面積范圍內(nèi),大大減輕瀝青結(jié)構(gòu)層的徐變作用,最終達(dá)到防止瀝青路面開(kāi)裂的目的。 國(guó)內(nèi)自八十年代末開(kāi)始研究此技術(shù)。1992年北京市公路局設(shè)計(jì)研究院結(jié)合八達(dá)嶺公路水泥混凝土路面大修，采用金屬網(wǎng)加筋瀝青混合料結(jié)構(gòu)修筑了500m試驗(yàn)段，使用效果較好。哈爾濱建筑工程學(xué)院道路研究所于1993年7月提出了《塑料網(wǎng)格在柔性路面結(jié)構(gòu)工程中的應(yīng)用》研究報(bào)告，對(duì)室內(nèi)外試驗(yàn)進(jìn)行了詳細(xì)闡述,并提出了施工工藝。長(zhǎng)沙交通學(xué)院也對(duì)塑料格柵進(jìn)行了室內(nèi)研究，提出了《土工格柵對(duì)瀝青路面抗車(chē)轍、抗開(kāi)裂性能的試驗(yàn)研究》初步報(bào)告。北京市政設(shè)計(jì)院研究所對(duì)加拿大貝密爾斯有限公司生產(chǎn)的自粘式瀝青路面加勁網(wǎng)格進(jìn)行了室內(nèi)試驗(yàn)，得到了初步結(jié)果。 國(guó)內(nèi)外對(duì)加筋格柵瀝青混凝土試驗(yàn)研究的結(jié)果表明，加筋格柵具有減薄瀝青層厚度、防治反射裂縫、減少車(chē)轍作用等特點(diǎn)，能夠加強(qiáng)瀝青路面的結(jié)構(gòu)性能，提高道路的使用壽命。
土工格柵施工要點(diǎn)： ——————————1、施工場(chǎng)地：要求壓實(shí)平整、呈水平狀、清除尖刺突起物。 ——————————2、格柵鋪設(shè)：在平整壓實(shí)的場(chǎng)地上，安裝鋪設(shè)的格柵其主要受力方向（縱向）應(yīng)垂直于路堤軸線(xiàn)方向，鋪設(shè)要平整，無(wú)皺折，盡量張緊。用插釘及土石壓重固定，鋪設(shè)的格柵主要受力方向最好是通長(zhǎng)無(wú)接頭，幅與幅之間的連接可以人工綁扎搭接，搭接寬度不小于10cm。如設(shè)置的格柵在兩層以上，層與層之間應(yīng)錯(cuò)縫。大面積鋪設(shè)后，要整體調(diào)整其平直度。當(dāng)填蓋一層土后，未碾壓前，應(yīng)再次用人工或機(jī)具張緊格柵，力度要均勻，使格柵在土中為繃直受力狀態(tài)。 ——————————3、填料的選擇：填料應(yīng)按設(shè)計(jì)要求選取。實(shí)踐證明，除凍結(jié)土、沼澤土、生活垃圾、白堊土、硅藻土外均可用做填料。但礫類(lèi)土和砂類(lèi)土力學(xué)性能穩(wěn)定，受含水量影響很小，宜優(yōu)先選用。填料粒徑不得大于15cm，并注意控制填料級(jí)配，以保證壓實(shí)重量。 ——————————4、填料的攤鋪和壓實(shí)：當(dāng)格柵鋪設(shè)定位后，應(yīng)及時(shí)填土覆蓋，裸露時(shí)間不得超時(shí)48小時(shí)，亦可采取邊鋪設(shè)邊回填的流水作業(yè)法。先在兩端攤鋪填料，將格柵固定，再向中部推進(jìn)。碾壓的順序是先兩側(cè)后中間。碾壓時(shí)壓輪不能直接與筋材接觸，未壓實(shí)的加筋體一般不允許車(chē)輛在上面行駛，以免筋材錯(cuò)位。分層壓實(shí)度為20-30cm。壓實(shí)度必須達(dá)到設(shè)計(jì)要求，這也是加筋土工程的成敗關(guān)鍵。 ——————————5、防排水措施：在加筋土工程中，一定要作好墻體內(nèi)外的排水處理；要做好護(hù)腳，防沖刷；在土體內(nèi)要設(shè)置濾、排水措施，必要時(shí)，應(yīng)設(shè)置土工布、玻璃纖維土工格柵是一種用于路面增強(qiáng)、老路補(bǔ)強(qiáng)，加固路基及軟土基的優(yōu)良土工合成材料。在處理瀝青 路面反射裂紋應(yīng)用上，已成為不可替代的材料。該產(chǎn)品是以高強(qiáng)無(wú)堿玻璃纖維通過(guò)國(guó)際先進(jìn)的經(jīng)編工藝制成網(wǎng) 狀基材，經(jīng)表面涂覆處理而制成的半剛性制品。具有經(jīng)、緯雙向很高的抗拉強(qiáng)度和較低的延伸率，并具有耐高 溫、耐低寒、抗老化、耐腐蝕等優(yōu)良性能，廣泛應(yīng)用于瀝青路面、水泥路面及路基的增強(qiáng)和鐵路路基、堤壩護(hù) 坡、機(jī)場(chǎng)跑道、防沙治沙等工程項(xiàng)目。
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EVA防水板，是隧道專(zhuān)用防水板。是由乙烯-乙酸乙烯共聚物為主要原材料，加入專(zhuān)用助劑和抗老化劑，經(jīng)熔融、塑化、擠出、三輥壓延、成型、卷取等工序制成的具有一定厚度的片狀防水材料。（PS：同樣加工工藝，高密度聚乙烯（HDPE）防水板同樣可以生產(chǎn)。）——————————分類(lèi)： ①根據(jù)顏色分類(lèi)，隧道專(zhuān)用EVA防水板分為：黑色EVA防水板，乳白（瓷白）EVA防水板，白透EVA防水板。 ②根據(jù)制作工藝及施工類(lèi)型EVA隧道用防水板可以分為：光板e(cuò)va防水板，全復(fù)合防水板，條式復(fù)合防水板，吊帶防水板（點(diǎn)式防水板）。（PS：復(fù)合式防水板，復(fù)合物一般為短絲針刺無(wú)紡?fù)凉げ迹酥卦?00-400克/㎡之間） ③常用厚度：1.0mmeva防水板、1.2mmeva防水板、1.5mmeva防水板。 ④常用幅寬: 3米寬?！阅芴攸c(diǎn)及優(yōu)點(diǎn)： 1、力學(xué)性能足夠強(qiáng)，化學(xué)性能良好：如拉伸強(qiáng)度高，常溫下在16Mpa以上。斷裂伸長(zhǎng)率大，常溫下可達(dá)550%以上。耐酸、堿、鹽等介質(zhì)腐蝕、耐霉菌，長(zhǎng)期保持性能不變。 2、低溫彎折性能極佳，在-35℃以下依然具有良好的彎折性能。質(zhì)地柔軟，與基層貼敷性好，當(dāng)下層質(zhì)量不符合要求對(duì)試樣的瀝青混合料進(jìn)行試驗(yàn)以后包括縱縫、橫縫和新舊路的接縫等處容易產(chǎn)生臺(tái)階、裂縫、松散等而且其搭接縫和卷材固定部位可進(jìn)行熱熔焊接，達(dá)到理想的施工效果。 3、施工方便快捷、環(huán)保安全：如搭接縫采用熱焊接，可形成高強(qiáng)度的可靠密封防水層。專(zhuān)業(yè)化施工隊(duì)伍、機(jī)械化施工機(jī)具和標(biāo)準(zhǔn)化施工流程保證工程質(zhì)量。 種植屋面專(zhuān)用0.5mm土工膜基地產(chǎn)業(yè)化標(biāo)準(zhǔn)
