15kw車載靜音柴油發(fā)電機
柴油移動式發(fā)電機組供貨標準配置
移動式發(fā)電機組散發(fā)件隨機技術文件
*柴油發(fā)動機、散熱器*消聲器*機組使用手冊
（帶全部附件、三濾、電氣系統(tǒng)*波紋管*機組出廠實驗報告
*交流移動式發(fā)電機*連接彎頭*機組產(chǎn)品質(zhì)量證明書
*鋼結構底架*蓄電池及電纜*控制屏
*MCCB空氣保護開關*減震膠墊*發(fā)動機原廠質(zhì)量文件
*移動式發(fā)電機原廠質(zhì)量文件
以上各件成一體
上海歐鮑實業(yè)有限公司主營柴油發(fā)電機、10KW靜音柴油發(fā)電機、汽油發(fā)電機、15kw汽油發(fā)電機、發(fā)電電焊機、車載發(fā)電機、12kw靜音柴油發(fā)電機、20kw柴油發(fā)電機、汽油/柴油發(fā)電電焊機、柴油發(fā)電電焊機多少錢、20kw房車用發(fā)電機、15kw柴油發(fā)電機價格。
15kw車載靜音柴油發(fā)電機
我們不要害怕失敗，要有“屢敗屢戰(zhàn)”的精神，把失敗當成通往成功的墊腳石，當你遭受失敗越多時，你就會離成功越來越近。當然，你必須要有足夠的抵御失敗的能力，并且不斷地去努力進取。自立對于女人來說，就像菜中的鹽，少一點，沒問題，完全沒有，問題就大了。
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型號：Y1800PMS |
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發(fā)電機參數(shù) |
消音裝置： |
工業(yè)消音器 |
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額定功率： |
15KW |
發(fā)動機型號 |
J-2V910F |
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大功率： |
16KW |
耗油量: |
205g/kw.h |
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額定頻率： |
50HZ |
油箱容積： |
28L |
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額定電壓： |
220/380V |
機油容積： |
2.3L |
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結構類型： |
靜音式- |
過載能力： |
110%/1h |
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功率因素： |
1.0/0.8 |
缸徑*行程： |
2*84*80mm |
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相 數(shù)： |
單/三相 |
發(fā)動機功率： |
18HP |
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直流輸出： |
12-8.3（V-A） |
壓縮比： |
19:1 |
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發(fā)動機參數(shù) |
整機參數(shù) |
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絕緣等級： |
F |
工作時間： |
7-12H |
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啟動方式： |
電啟動 |
噪音（db）7M |
60-78 |
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燃油型號： |
0#或-10#柴油 |
燃油表： |
有 |
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調(diào)速方式： |
自動調(diào)速 |
整機載保護: |
有 |
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發(fā)動機品牌： |
UOPBO意歐鮑 |
自動過載保護： |
有 |
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冷卻方式： |
空氣冷卻 |
電壓表： |
有 |
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額定轉速： |
3000r/min |
輸出指示燈： |
有 |
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缸體結構： |
雙缸、四沖程 |
機器重量： |
210/245kg |
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燃燒系統(tǒng)： |
直噴式 |
外形尺寸： |
1060*610*670mm |
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控制裝置 |
ECU |
電磁控油閥： |
有 |
直列(L型)的基本介紹
顧名思義，是所有氣缸排成一列進行上下的往復運動，一般6缸以下的發(fā)動機多采用這種方式，它的特點是工藝簡單，出售成本低便于維修。是經(jīng)濟型轎車的首選，但是發(fā)動機運轉時的震動較大。
汽油發(fā)動機的目的在于將汽油轉換為運動。 目前將汽油變成運動的很簡單方法是在發(fā)動機中燃燒汽油。 因此，發(fā)動機是一種“內(nèi)燃發(fā)動機”——燃燒發(fā)生在內(nèi)部。 需要注意兩件事情：
·有多種不同的內(nèi)燃發(fā)動機。 柴油發(fā)動機是一種，燃氣輪機是另外一種。 參見有關HEMI發(fā)動機、轉子發(fā)動機和二沖程發(fā)動機的文章。 每種發(fā)動機都有自己的優(yōu)缺點。
·還有一種外燃發(fā)動機。 老式火車和蒸汽輪船中的蒸汽機是外燃發(fā)動機。 在蒸汽機中，燃料（煤、木柴、石油等）在發(fā)動機外部燃燒并產(chǎn)生蒸汽，由蒸汽在發(fā)動機內(nèi)部形成運動。 內(nèi)燃機的效率比外燃機高出許多（每公里消耗的燃料更少），而且內(nèi)燃發(fā)動機比同等功率的外燃發(fā)動機要小巧很多。 福特和通用這些公司之所以不使用蒸汽機，原因也在于此。
柴油移動式發(fā)電機如何節(jié)能：
1、提高柴油機移動式發(fā)電機組冷卻水溫度,但是數(shù)據(jù)要符合你的柴油移動式發(fā)電機組冷卻水的溫度標準，不能太低當然也不能過高。溫度低會使柴油不能完全燃燒，機油粘度大，加大了運行阻力，因而耗油多、故需提高柴油機冷卻水的溫度。
2、保護很佳供油前角以很常用的195型柴油機為例，其供油提前角的很佳角度為16度－20度。當柴油機使用一段時間后，由于磨損，供油提前角就會減少，造成供油時間過晚，耗油大增。故應保證供油角處于很佳角度。
3、保證機器不漏油柴油機輸油管常因接頭面不平、墊片變形或損壞而存在漏洞現(xiàn)象。解決辦法是：將墊片涂上氣門漆放在玻璃板上磨平，可校正油管接頭；增設柴油回收裝置，可用塑料管將油嘴上的回油管與空芯螺絲連接，使回油流入油箱。
4、油料用前進行凈化柴油機的故障有一半以上出自供油系統(tǒng)。解決辦法是：買回的柴油擱置沉淀2－4天再使用，可沉淀98％的雜質(zhì)；如現(xiàn)買現(xiàn)用，可在油箱加油濾網(wǎng)處放兩層綢布或衛(wèi)生紙。
5、改變“大馬拉小車”做法，機井上常用“大機器帶小水泵”。實際上是一種浪費。改進辦法：適當加大柴油機皮帶輪，在柴油機降速運行的情況下提高水泵轉速，使流量、揚程增加，達到節(jié)能目的。
