10kw靜音柴油發(fā)電機(jī)省油
柴油移動(dòng)式發(fā)電機(jī)廣泛應(yīng)用于礦山、鐵路、野外工地、道路交通維護(hù)等場所，作為備用電源或臨時(shí)電源。同時(shí)這種小型的移動(dòng)式發(fā)電機(jī)組也可以作為小型的移動(dòng)電站使用，成為很多企業(yè)的后備電源使用,國內(nèi)市場移動(dòng)式發(fā)電機(jī)品牌、種類繁多，移動(dòng)式發(fā)電機(jī)什么牌子好呢？采用NEMA H級(jí)絕緣材料，多重浸漆和防真菌環(huán)氧鍍層足以應(yīng)付嚴(yán)酷的環(huán)境條件。 較好的設(shè)計(jì)完全消除了勵(lì)磁機(jī)的響應(yīng)滯后。
上海歐鮑實(shí)業(yè)有限公司主營柴油發(fā)電機(jī)、10KW靜音柴油發(fā)電機(jī)、汽油發(fā)電機(jī)、15kw汽油發(fā)電機(jī)、發(fā)電電焊機(jī)、車載發(fā)電機(jī)、12kw靜音柴油發(fā)電機(jī)、20kw柴油發(fā)電機(jī)、汽油/柴油發(fā)電電焊機(jī)、柴油發(fā)電電焊機(jī)多少錢、20kw房車用發(fā)電機(jī)、15kw柴油發(fā)電機(jī)價(jià)格。
人們往往低估環(huán)境的巨大能量，但是，人們往往把來自環(huán)境的影響當(dāng)作自己由衷的想法。與外界的無謂比較，使得每個(gè)人憑空多出了一個(gè)根本不屬于自己的目標(biāo)。于是，動(dòng)不動(dòng)就出現(xiàn)被自己理想綁架的情況。越是不滿現(xiàn)狀，擺脫現(xiàn)狀的欲望就越強(qiáng)烈，而這種欲望會(huì)讓一個(gè)人終迷失方向。
10kw靜音柴油發(fā)電機(jī)省油
|
型號(hào)：Y1400PMS |
||||
|
發(fā)電機(jī)參數(shù) |
消音裝置： |
工業(yè)消音器 |
||
|
額定功率： |
10KW |
發(fā)動(dòng)機(jī)型號(hào) |
J-2V870F |
|
|
大功率： |
11KW |
耗油量: |
205g/kw.h |
|
|
額定頻率： |
50HZ |
油箱容積： |
28L |
|
|
額定電壓： |
220/380V |
機(jī)油容積： |
2.3L |
|
|
結(jié)構(gòu)類型： |
靜音式 |
過載能力： |
110%/1h |
|
|
功率因素： |
1.0 |
缸徑*行程： |
2*80*79mm |
|
|
相 數(shù)： |
單/三相 |
發(fā)動(dòng)機(jī)功率： |
18HP |
|
|
直流輸出： |
12-8.3（V-A） |
壓縮比： |
19:1 |
|
|
發(fā)動(dòng)機(jī)參數(shù) |
整機(jī)參數(shù) |
|||
|
絕緣等級(jí)： |
F |
工作時(shí)間： |
7-12H |
|
|
啟動(dòng)方式： |
電啟動(dòng) |
噪音（db）7M |
60-78 |
|
|
燃油型號(hào)： |
0#或-10#柴油 |
燃油表： |
有 |
|
|
調(diào)速方式： |
自動(dòng)調(diào)速 |
整機(jī)載保護(hù): |
有 |
|
|
發(fā)動(dòng)機(jī)品牌： |
UOPBO意歐鮑 |
自動(dòng)過載保護(hù)： |
有 |
|
|
冷卻方式： |
空氣冷卻 |
電壓表： |
有 |
|
|
額定轉(zhuǎn)速： |
3000r/min |
輸出指示燈： |
有 |
|
|
缸體結(jié)構(gòu)： |
雙缸、四沖程 |
機(jī)器重量： |
210/245kg |
|
|
燃燒系統(tǒng)： |
直噴式 |
外形尺寸： |
1060*610*670mm |
|
|
控制裝置 |
ECU |
電磁控油閥： |
有 |
|
|
發(fā)電機(jī)組標(biāo)準(zhǔn)配置如下 |
||||
|
電壓、電流、頻率、機(jī)器運(yùn)行指示、冷卻風(fēng)扇、安全保護(hù)： |
||||
|
啟動(dòng)蓄電池及蓄電池啟動(dòng)連接電纜； |
||||
|
德國工業(yè)標(biāo)準(zhǔn)消音器，比其他品牌降低20% |
||||
|
自選配件（費(fèi)用另計(jì)） |
||||
|
ATS自動(dòng)切換裝置 |
遠(yuǎn)程遙控啟動(dòng) |
|||
|
特殊改裝-車載版本（雙層消音） |
定制版本-車載版本（雙層消音） |
|||
|
執(zhí)行標(biāo)準(zhǔn)： 國際標(biāo)準(zhǔn)認(rèn)證ISO9001：2000 行業(yè)執(zhí)行標(biāo)準(zhǔn)GB/T2820.1997 |
||||
柴油移動(dòng)式發(fā)電機(jī)組氣門導(dǎo)管易產(chǎn)生的故障及原因
意歐鮑動(dòng)力是專業(yè)經(jīng)營、銷售柴油移動(dòng)式發(fā)電機(jī)組的企業(yè)，經(jīng)營的 華全牌移動(dòng)式發(fā)電機(jī)組 以其良好的質(zhì)量贏得了用戶和市場的認(rèn)可。下面是華全技術(shù)人員介紹的機(jī)組氣門導(dǎo)管容易產(chǎn)生故障的原因。氣門在柴油機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)過程中主要的故障是內(nèi)表面出現(xiàn)磨損、外徑過盈量消失以及破裂等。這
意歐鮑動(dòng)力是專業(yè)經(jīng)營、銷售柴油移動(dòng)式發(fā)電機(jī)組的企業(yè)，經(jīng)營的華全牌移動(dòng)式發(fā)電機(jī)組以其良好的質(zhì)量贏得了用戶和市場的認(rèn)可。下面是華全技術(shù)人員介紹的機(jī)組氣門導(dǎo)管容易產(chǎn)生故障的原因。氣門在柴油機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)過程中主要的故障是內(nèi)表面出現(xiàn)磨損、外徑過盈量消失以及破裂等。這將會(huì)嚴(yán)重阻礙柴油移動(dòng)式發(fā)電機(jī)組的運(yùn)行，導(dǎo)致經(jīng)營工作的延誤。下面我們就來看一下柴油移動(dòng)式發(fā)電機(jī)組氣門
內(nèi)表面磨損的主要原因是由于氣門桿外表面與導(dǎo)管發(fā)生摩擦。若導(dǎo)管在潤滑條件較差的環(huán)境下工作，這種磨損就更為嚴(yán)重。隨著柴油機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)間的增加，內(nèi)表面磨損蜂屯蟻聚民在逐步增加。當(dāng)磨損到一定程度后，氣門導(dǎo)管與氣門桿就會(huì)出現(xiàn)松動(dòng)現(xiàn)象，造成的結(jié)果是燃燒室內(nèi)部密封性能減弱，柴油機(jī)功率降低，同時(shí)機(jī)油的消耗量也在增加。當(dāng)磨損間隙過大后，汽缸蓋上部的機(jī)油就會(huì)通過間隙進(jìn)入燃燒室內(nèi)燃燒，氣門盤錐面以上的機(jī)油也會(huì)燒成殘?jiān)ㄔ跉忾T桿與導(dǎo)管之間，造成氣門卡死或上下運(yùn)動(dòng)出現(xiàn)卡滯現(xiàn)象，這又進(jìn)一步使氣門與導(dǎo)管的磨損加劇。
