為提高鐵路隧道襯砌質量，避免隧道拱頂出現(xiàn)空洞，防止今后鐵路運營過程中出現(xiàn)隧道拱頂混凝土掉塊現(xiàn)象，確保鐵路隧道運營安全，豫龍橋隧歷經(jīng)3個多月試驗探索，研發(fā)了隧道二次襯砌拱頂帶模注漿施工工藝，有效解決了傳統(tǒng)二襯空洞缺陷整治難的困局。
遼寧制漿注漿一體機現(xiàn)貨供應
單液注漿機也就是單缸注漿機，因其具有體積小、結構緊湊、重量輕、易搬運等特點而深受注漿者喜愛，然而單液注漿機只有一個油缸和一個注漿料缸，它的工作原理是油缸作為動力推動注漿料缸，因為它只配了一個油缸和一個注漿料缸，所以在注漿的時候只能注單液的漿。若您只使用一種介質注漿，比如水泥漿、速凝劑、玻璃水、玻璃纖維等，使用單液注漿機注漿是完全能夠勝任的，若您同時注兩種介質，那么使用單液注漿機是不行的，因為它只有一個料缸。
產(chǎn)品圖片
技術參數(shù)
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項目 |
攪拌桶 |
雙缸注漿 |
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容量（L） |
400 |
/ |
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水灰比 |
0.5：1 |
/ |
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制漿時間（min） |
3 |
/ |
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額定功率（kw） |
7.5 |
5.5 |
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工作壓力（Mpa） |
/ |
4 |
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水平輸送（m） |
/ |
180 |
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垂直輸送（m） |
/ |
50 |
豫龍橋隧研發(fā)的新的注漿工裝設備為遼寧制漿注漿一體機現(xiàn)貨供應，該機采用雙層設計，上層制漿，下層拌漿，前端壓漿，實現(xiàn)一臺設備“打天下”，減少設備投入的同時，提高注漿工效2倍以上，也降低了現(xiàn)場作業(yè)人員的勞動強度。
新工藝的推行，將傳統(tǒng)的隧道后期缺陷修補轉變?yōu)榍捌谫|量通病預防，將隱蔽的缺陷工程轉變?yōu)榭吹靡姷姆判墓こ?，為我國高鐵隧道建設質量保駕護航，也為高鐵國家戰(zhàn)略提供可靠的質量保障。
施工現(xiàn)場
該攪拌灌漿一體機是集攪拌、儲 漿和灌漿為一體的新型設備，其結構合理、便于移動，使用安全方便、效率高，以解決現(xiàn)有技術存在的不足之處。
工作原理
電機通過減速機驅動具有特定軌跡的工作凸輪旋轉，推動活塞前進，回程由彈簧使活塞復位，形成活塞的往返行程?；钊诜党虝r工作缸和閥室相對形成真空，上閥 球下落，上閥室關閉，下閥球升起，下閥室打開，將砂漿由料斗經(jīng)吸漿管吸入下閥室 和工作缸。當活塞前進時工作缸和閥室內(nèi)壓力上升，下閥球下落，下閥室關閉，上閥 球升起，上閥室打開，活塞缸將工作缸及閥室內(nèi)的砂漿由上閥室泵出，如此循環(huán)反復，將砂漿連續(xù)不斷地泵送出去。
壓密灌漿是指通過鉆孔在土中注入極濃的漿液，在注漿點使土體壓密，在注漿管端部形成漿泡，漿泡一般為球形或圓柱形。隨著漿泡尺寸的逐漸增大，便產(chǎn)生較大的上抬力而使地面抬動，常用此法調整地基的不均勻沉降。研究表明，向外擴張的漿泡在土體中引起復雜的徑向和切向應力體系。緊靠漿泡處土體遭到嚴重破壞和剪切，并形成塑性變形區(qū)；離漿泡較遠的土體則基本上發(fā)生彈性變形。壓密灌漿常用于中砂地層和有適宜排水條件的粘土層。
傳動系統(tǒng)由電機、減速機組成，結構緊湊，安裝維護方便。
泵送系統(tǒng)是雙活塞泵工作系統(tǒng)，主要包括工作凸輪、搖臂機構、滾輪、活塞系統(tǒng)、工作缸、閥室等部分。
電器系統(tǒng)根據(jù)不同需要由交流接觸器、控制按鈕、變頻器等選配組成，其全功能控制系統(tǒng)及其操作參見使用說明書。
安全保護系統(tǒng)由我公司專門研制的注漿機智能保護器（如帶變頻器則直接由變頻器內(nèi)置保護功能完成，可能無此保護裝置）及卸料閥等組成。
新鄉(xiāng)市中隧機電設備有限公司已負責了京滬、京津、京石、津保、張?zhí)?、吉圖琿、哈齊、京福、成渝、滬昆、大西、蘭新第二雙線、青榮、龍煙、呼張、石濟、京沈、濟青、大張、青連、哈佳、合安、太焦、京霸等項目的等產(chǎn)品的生產(chǎn)與供應、混凝土耐久性修補、修復與保護；承接了滬昆高鐵萍鄉(xiāng)北站、石太客專陽泉北站無砟軌道整治工程施工；衢寧、哈牧、太焦、新白廣等鐵路工程的隧道二襯拱頂帶模注漿施工與技術服務。與中鐵一至十局，中鐵建十一至二十五局、中國建筑、中國交通建設等各大施工單位多個項目部建立了良好的合作關系，產(chǎn)品質量及技術服務均受到一致肯定與好評。
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