1.高可靠性，市場保有量超過10萬臺。
2.整機率94.5%，高于同類產(chǎn)品兩個百分點。
3.寬輸入電壓范圍（208~478VAC），適應(yīng)于電網(wǎng)波動大的。
4.輸出功因0.9，比同行同類產(chǎn)品帶載能力強。
5.并機可共用電池組，電池電壓可選配（16/18/20節(jié)）。
6.可根據(jù)電池容量的改變，自動充電電流，電池使用壽命。
7.并機通訊冗余，保障并機運行。
8.RT機型塔式機架式互轉(zhuǎn)，適用多種安裝。
9.產(chǎn)品擁有泰爾，節(jié)能，CE，TUV，UL，抗震等相關(guān)認(rèn)證。
| 型號 | YDC9310S/H | YDC9315 | YDC9320 | |
| 額定容量（KVA/KW） | 10/8 | 15/12 | 20/16 | |
| 主路輸入規(guī)格 |
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| 額定輸入電壓（VAC） | 380 / 400 / 415 | |||
| 輸入電壓范圍（VAC） | 208~478 | |||
| 相數(shù) | 三相五線 | |||
| 輸入范圍（HZ） | 50HZ: 45~55; 60HZ: 54~66 (50/60自適應(yīng)) | |||
| 輸入功率因數(shù) | ≥0.99 | |||
| 旁路輸入規(guī)格 |
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| 額定輸入電壓（VAC） | 380 / 400 / 415 | |||
| 輸入電壓范圍（VAC） | 220上限：+25%（可選+10%、+15%、+20%）；230上限：+20%（可選+10%、+15%）；240上限：+15%（可選+10%）;下限：-45%（可選-20%、-30%） | |||
| 相數(shù) | 單相三線 | |||
| 旁路同步跟蹤范圍（HZ） | ±10% | |||
| 輸出參數(shù) |
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| 電壓（VAC） | 220 / 230 / 240±1% | |||
| （HZ） | 市電：與輸入同步；當(dāng)市電超出大±10%（可設(shè)置±1%、±2%、±4%、±5%）時，輸出為50 / 60（±0.1）; 電池：50 / 60（±0.1） | |||
| 波形 | 正弦波 THDV ≤2%（100%線性負(fù)載） | |||
| 切換時間（MS） | 0 | |||
| 整機效率 | 93.5% | 94.5% | ||
| 過載能力 | ≤110%，60MIN；≤125%，10MIN；≤150%，1MIN；>150%立即轉(zhuǎn)旁路 | |||
| 功率因數(shù) | 0.8（0.9可選） | |||
| 電池 |
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| 電池電壓（VDC） | ±96；±108；±120； | |||
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| 工作溫度（℃） | 0～40 | |||
| 儲存溫度（℃） | -25～55（不含電池） | |||
| 相對濕度 | 0～95%（不凝露） | |||
| 工作海拔高度 | <1500M，超過1500M時按GB/T 3859.2規(guī)定降額使用 | |||
| 噪音（DB）（1米距離） | <55 | <58 | ||
| 其他功能 |
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| 告警功能 | 過載、市電異常、UPS故障、電池欠壓等多種告警功能 | |||
| 保護功能 | 短路、過載、過溫、電池欠壓、過欠壓、風(fēng)扇故障告警 | |||
| 通信功能 | RS232或U、SNMP適配器（選配）、繼電器卡（選配）、并機板（選配） | |||
| 機械特性 |
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| 凈重（KG） | 76（S）/35（H） | 45 | 46 | |
| 尺寸（W×D×HMM |
250×597×655（S） / 250×502×616（H）
科士達UPS電源YMK3300-200-T批發(fā)， 崔榮國表示，當(dāng)下，礦業(yè)將進入2.0時代，其本質(zhì)是利用，其共識是合作共贏，未來5~10年，將是我國利用市場增強礦業(yè)發(fā)展實力的佳時期。王昆認(rèn)為，當(dāng)前，我國礦產(chǎn)資源供需矛盾已緩解，但資源約束還將長期存在，保持國內(nèi)必要的資源保障能力是參與全球資源配置的壓艙石。 ， 據(jù)了解，近日發(fā)布通知，為落實鋼鐵行業(yè)化解過剩產(chǎn)能工作部署，將開展鋼鐵行業(yè)能耗專項行動，調(diào)查鋼鐵企業(yè)能耗情況，對鋼鐵行業(yè)強制性能耗限額執(zhí)行情況進行專項監(jiān)察。有分析指出，此舉將給一些違規(guī)復(fù)產(chǎn)的鋼鐵企業(yè)帶來一定的遏制。 。 科士達UPS電源YMK3300-200-T批發(fā)， 文獻軍希望在汽車領(lǐng)域也能像去年部牽頭成立的“民機鋁材上下游合作機制”一樣，形成閉路循環(huán)，汽車生產(chǎn)廠商的試制材料研發(fā)的需求，而材料的反饋數(shù)據(jù)也有利于支持材料研究工作的推進，通過產(chǎn)學(xué)研組合解決技術(shù)難題，打通產(chǎn)業(yè)鏈，突破我國本土乘用車輕量化研發(fā)及生產(chǎn)瓶頸。 ， 行業(yè)盈利下降一定程度上未復(fù)產(chǎn)企業(yè)繼續(xù)復(fù)產(chǎn)。粗鋼產(chǎn)量創(chuàng)新高，供給壓力逐漸顯現(xiàn)。數(shù)據(jù)顯示，3月粗鋼月度產(chǎn)量創(chuàng)歷史新高，由于3月是31天，日產(chǎn)并未創(chuàng)新高，不過4月粗鋼日產(chǎn)231.4萬噸，創(chuàng)歷史新高，歷粗鋼產(chǎn)量站上230萬噸/日臺階，供應(yīng)壓力逐漸凸顯。 。 |
250×502×616
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