卓越的結(jié)構(gòu)特點(diǎn)
1、氣缸蓋總成：氣缸蓋為整體鑄造件，進(jìn)、排氣道分別布置在氣缸蓋兩側(cè)，進(jìn)氣道采用螺旋氣道設(shè)計。為了降低氣缸蓋負(fù)荷和考慮到增壓工況，氣缸蓋底板熱負(fù)荷嚴(yán)重區(qū)采用不等壁厚設(shè)計，在氣門鼻梁和噴油哭座孔部件，由冷卻水噴注冷卻。
2、機(jī)體及相關(guān)總成：柴油機(jī)的機(jī)體為龍門部位無側(cè)窗的短裙結(jié)構(gòu)，主油道在機(jī)體的左側(cè)（從飛輪端看），噴油泵、機(jī)油濾清器、柴油濾清器、機(jī)油冷卻器布置在該側(cè)。機(jī)體右側(cè)為推桿室，曲軸箱通風(fēng)裝置、發(fā)電機(jī)、起動電機(jī)。
3、凸輪軸總成：凸輪軸為全支承，其凸軸為函數(shù)凸輪，以適應(yīng)短程工作轉(zhuǎn)速。凸輪軸由曲軸正時齒輪通過惰齒輪、凸輪軸正時齒輪帶動旋轉(zhuǎn)。在凸輪軸正時齒輪與軸肩之間裝有凸輪軸止推板，以控制凸輪軸的軸向間隙。氣門挺柱的材料為冷激鎳合金鑄鐵，底面淬硬并磷化。挺柱的軸線與凸輪寬度中心線偏移2mm，以便使挺柱能繞自己的軸線旋轉(zhuǎn)，從而達(dá)到接觸面磨損均勻的目的。
4、活塞連桿總成：活塞連桿總成除活塞、活塞環(huán)和活塞銷不同外，其余連桿部件、連桿軸瓦等都能通用互換。
5、曲軸飛輪總成：采用15鋼軸，其主軸頸與連桿軸頸經(jīng)感應(yīng)淬火處理。以提高其強(qiáng)度及可靠性。
6、傳動系統(tǒng)：柴油機(jī)傳動系統(tǒng)包括前端以普通V帶傳動和齒輪室內(nèi)的齒輪傳動。
曲軸帶輪由兩條A型V帶傳動水泵帶輪和發(fā)電機(jī)帶輪。因水泵中心高及發(fā)電機(jī)位置不同而采用不同長度的V帶。V帶由發(fā)電機(jī)調(diào)整架進(jìn)行張緊。當(dāng)用手指加力壓V帶中部時，應(yīng)能壓下10-15mm。齒輪材料除機(jī)油泵傳動齒輪外全部為合金鋼，有足夠的強(qiáng)度和剛度，齒面淬硬并磨光或經(jīng)輝光離子氮化處理，振動小噪聲低。
7、進(jìn)排氣系統(tǒng)
①?空氣濾清器：柴油機(jī)工作時，要求空濾器供給潔凈新鮮的空氣，它對減輕氣缸套、活塞、活塞環(huán)、氣門等零件的磨損起保證作用。
②?消聲器：為降低噪聲，改善操作人員的工作環(huán)境，里卡多系列柴油機(jī)裝有排氣消聲器。柴油機(jī)的排氣經(jīng)消志器內(nèi)管的網(wǎng)孔進(jìn)行膨脹以起到消聲作用。根據(jù)配套使用要求，消聲器的主要方式有臥式、立式。
③?渦輪增壓器：渦輪增壓器是利用柴油機(jī)排氣能量經(jīng)過渦輪轉(zhuǎn)變?yōu)檗D(zhuǎn)子的回轉(zhuǎn)機(jī)械能，繼而帶動壓氣機(jī)葉輪高速旋轉(zhuǎn)，將空濾器來的新鮮空氣壓縮后送入氣缸。通過增加柴油機(jī)的充氣量以供更多的燃油充分燃燒，從而提高柴油機(jī)的功率。
8、燃油系統(tǒng)
①?輸油泵：輸油泵的作用是保持低壓油路中充滿一定壓力的燃油，為保持壓力穩(wěn)定，輸油泵活塞為自動調(diào)壓式，當(dāng)?shù)蛪河吐分袎毫Τ^規(guī)定值時，燃油壓力便通過活塞壓縮回位彈簧并使活塞逐浙離開頂桿，使輸油量減少或停止輸油，反之則增加或繼續(xù)輸油。
②?柴油濾清器：柴油濾清器的作用是濾去燃油中的微粒雜質(zhì)，以減少噴油泵及噴油器中精密偶件的磨損。
③?噴油泵：噴油泵在供油量隨柴油機(jī)負(fù)荷變化而相應(yīng)改變，它是通過調(diào)節(jié)齒桿軸向運(yùn)動而使柱塞轉(zhuǎn)動而實(shí)現(xiàn)的。其噴油率可通過調(diào)整凸輪工作段和柱塞直徑改變,以滿足不同要求柴油機(jī)的性能匹配。
④?調(diào)速器：調(diào)速器的作用是當(dāng)柴油機(jī)負(fù)荷不變時，保持其轉(zhuǎn)速在波動率范圍內(nèi)穩(wěn)定工作。當(dāng)柴油機(jī)負(fù)荷變化時，保持其轉(zhuǎn)速在穩(wěn)定調(diào)整率范圍內(nèi)穩(wěn)定工作。
⑤?噴油器：定時將霧化燃油噴入燃燒室,與空氣混合組織完善的燃燒過程。
9、潤滑系統(tǒng)：采用壓力和飛濺復(fù)合式潤滑
①?機(jī)油泵：采用齒輪式機(jī)油泵；
②?超載溢流閥：超載溢流閥裝在機(jī)體油道內(nèi)，機(jī)油粘度大而引起的潤滑系統(tǒng)壓力過高，保護(hù)機(jī)油壓力表，機(jī)油泵及潤滑管路的正常使用。
③?機(jī)油濾清器：機(jī)油濾清器座內(nèi)設(shè)有限壓閥、旁通閥，當(dāng)機(jī)油冷卻器堵塞或?yàn)V芯堵塞或機(jī)油粘度過大時，則旁通閥開啟，機(jī)油便不經(jīng)過機(jī)油冷卻器或?yàn)V清器直接進(jìn)入主油道，以保證柴油機(jī)安全工作。
④?機(jī)油冷卻器：機(jī)油冷卻器一般安裝在機(jī)油濾清器側(cè)面，機(jī)油泵來油經(jīng)殼體上的進(jìn)油孔進(jìn)入冷卻器殼體。冷卻水由氣缸體左側(cè)的專用出水口通過軟管引入冷卻器芯子。由于機(jī)油和水的溫差流動，在冷卻器內(nèi)產(chǎn)生熱交換，使機(jī)油得到冷卻。
10、冷卻系統(tǒng)：采用閉式強(qiáng)制水循環(huán)冷卻系統(tǒng)
①?水泵：柴油機(jī)采用離心式水泵，安裝在機(jī)體前端，由曲軸皮帶輪通過V帶驅(qū)動；
②?風(fēng)扇:?采用葉片軸流式樣冷卻風(fēng)扇。冷卻風(fēng)扇安裝在水泵帶輪前端，與水泵軸同步旋轉(zhuǎn)。
③?節(jié)溫器:節(jié)溫器安裝在氣缸蓋前端或側(cè)面出水口處節(jié)溫器殼體內(nèi)，用來控制冷卻水進(jìn)入水箱流量，調(diào)節(jié)冷卻水的溫度，便柴油機(jī)經(jīng)常保持在最佳溫度范圍內(nèi)工作。
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