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產(chǎn)品簡介
瓦爾特霸王龍氣墊船可騰空馳騁飛行≌ 應(yīng)急搶險(xiǎn)水陸兩棲氣墊船
瓦爾特霸王龍氣墊船可騰空馳騁飛行≌ 應(yīng)急搶險(xiǎn)水陸兩棲氣墊船
產(chǎn)品價(jià)格:
上架日期:2018-01-27 13:49:08
產(chǎn)地:河北石家莊
發(fā)貨地:河北石家莊
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詳細(xì)說明

    瓦爾特霸王龍氣墊船可騰空馳騁飛行≌ 應(yīng)急搶險(xiǎn)水陸兩棲氣墊船

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    最早有記載的氣墊船設(shè)計(jì)由瑞典哲學(xué)家斯威登堡于1716年提出。他的設(shè)計(jì)是由人力把空氣吹入氣墊。當(dāng)時(shí)并沒有把實(shí)物造出,可能是大家都知道人力不可能產(chǎn)生足夠的浮力。

    1870年代中,英國工程師 John Isaac Thornycraft爵士 曾以地效的原理造過數(shù)個(gè)接近氣墊的模型,并注冊(cè)了一些專利,但是沒有實(shí)際的應(yīng)用。

    芬蘭工程師DI Toivo J. Kaario是Valtion Lentokonetehdas(VL)飛機(jī)引擎車間的首席審查員,他 在1931年開始設(shè)計(jì)氣墊船只。他建造和測(cè)試了他名為pintaliit5aj5a的表面滑翔機(jī),并得到它在芬蘭的專利權(quán)18630號(hào)和26122號(hào)。Kaario雖然被認(rèn)為設(shè)計(jì)和制造了第一只氣墊船,但他的發(fā)明并沒有得到充足的資金以便進(jìn)一步的發(fā)展。

    現(xiàn)代的氣墊船在1952年由英國人 Christopher Cockerell發(fā)明。他用真空吸塵器的馬達(dá)造出了氣墊船的模型,進(jìn)行了實(shí)驗(yàn)。1959年英國制造了首部載人的氣墊船 SR-N1,并成功橫渡英倫海峽。1960年代,英國的數(shù)家廠商出產(chǎn)了數(shù)種商用氣墊船,用來提供橫渡英倫海峽的渡輪服務(wù)。后來由于燃料價(jià)格上升,英倫海峽的氣墊船慢慢被取代。

    河北五星電力設(shè)備有限公司waerte.霸王龍”氣墊船(水陸兩棲氣墊船)、防汛搶險(xiǎn)救災(zāi)氣墊船的工作原理

       氣墊船是利用高壓空氣在船底和水面(或地面)間形成氣墊,使船體離開水面(或地面)而實(shí)現(xiàn)高速航行的船。根據(jù)氣墊船的大小,船體可以離開水面(或地面)23公分至2米以上,所以氣墊船不是船,更不是車,而是“超低空飛行器”。氣墊船具有水陸兩棲、高速度、機(jī)動(dòng)靈活這三大優(yōu)勢(shì),可以在全年的任何時(shí)間和所有種類和大小的河流、湖泊、海洋、冰凌、陸地、街道、沼澤、沙灘、雪地、草地、丘陵、沙漠、砂石、濕地、泥灘、急流、雷區(qū)、雜草叢生的蘆葦、灌木與低樹等界面行駛或登陸。

    、防汛搶險(xiǎn)救援行業(yè)技術(shù)最先進(jìn)、性能最優(yōu)異的救援氣墊船 ----河北五星電力設(shè)備有限公司“waerte.霸王龍”氣墊船(水陸兩棲氣墊船)、防汛搶險(xiǎn)救災(zāi)氣墊船

       救援氣墊船在美國、英國、俄羅斯等國家應(yīng)用非常普遍,是每個(gè)消防、防汛、救援部門必備的主力救援裝備。近年來,我國緊跟國際先進(jìn)救援潮流,先后有石家莊、南寧、沈陽、湖南、重慶、福州、香港、哈爾濱、廈門、唐山、黃河委員會(huì)等消防、武警、水利部門引進(jìn)河北五星電力設(shè)備有限公司“waerte.霸王龍”氣墊船(水陸兩棲氣墊船)、防汛搶險(xiǎn)救災(zāi)氣墊船,用來搶險(xiǎn)救災(zāi),發(fā)揮了巨大作用。

    河北五星電力設(shè)備有限公司“waerte.霸王龍”氣墊船(水陸兩棲氣墊船)、防汛搶險(xiǎn)救災(zāi)氣墊船水陸兩棲形勢(shì),騰空馳騁飛行,采用航空發(fā)動(dòng)機(jī),zuida速度80公里/小時(shí),越障高度23公分,能夠前進(jìn)、倒退、懸停、漂移、剎車、原地180度轉(zhuǎn)向和360度旋轉(zhuǎn),是目前國內(nèi)救援行業(yè)技術(shù)最先進(jìn)、性能最優(yōu)異的防汛、搶險(xiǎn)、救援氣墊船,非常適用水面、沙灘、泥潭、沼澤、街道、巷弄等各種復(fù)雜救援環(huán)境。

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