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之前和我們聊了關(guān)于"發(fā)掘機發(fā)動機高溫"的問題,許多挖機車主撥打150-2307-5807電話咨詢關(guān)于"挖機掉臂"的毛病,所以小編就整理了發(fā)掘機前端作業(yè)設(shè)備簡單呈現(xiàn)的一些問題,供車主們閱讀參閱.
發(fā)掘機掉臂原因
發(fā)掘機的前端作業(yè)設(shè)備主要是鏟斗,而鏟斗的正常作業(yè)需要鏟斗油缸、斗桿油缸、動臂油缸的相互配合,完成各種復(fù)合動作.這些油缸上呈現(xiàn)比較多的一個問題就是泄壓的問題,在作業(yè)中的表現(xiàn)可能為大臂掉臂、斗桿下落和鏟斗主動松斗.
我們可以先來了解一下發(fā)掘機前端作業(yè)設(shè)備的液壓體系原理,以最常見的大臂油缸液壓回路為例.
進油回路:液壓油由大泵至主控閥,經(jīng)過經(jīng)管路安全閥、堅持閥后進入油缸.
回油回路:油缸另一側(cè)液壓油經(jīng)主控閥至液壓油散熱器回來液壓油箱.
安全溢流閥
安全溢流閥,在發(fā)掘機上也俗稱管路安全閥,在發(fā)掘機的液壓回路中是起維護左右的一類閥.當(dāng)液壓回路中的壓力過高超越規(guī)定值時,安全溢流閥內(nèi)的閥芯被頂開,將液壓回路中一部分液壓油排入回油管道,使液壓回路壓力下降,避免因壓力過高而發(fā)生事端.
堅持閥
以大臂油缸堅持閥為例,大臂堅持閥一般安裝在大臂油缸與大臂操控閥之間,其結(jié)構(gòu)由吸油安全閥、先導(dǎo)閥及先導(dǎo)閥繃簧和、主操控滑閥、主操控滑閥繃簧組成,當(dāng)大臂油缸的操作桿處于中位也就是無動作時,堅持閥可以堅持液壓壓力,大臂不會因為自重而下降和內(nèi)縮.
大臂堅持閥的效果相當(dāng)于液壓安全鎖,因為堅持閥在正常作業(yè)時經(jīng)過的流量較大,一般選用插裝閥結(jié)構(gòu).
單向閥
單向閥應(yīng)用在發(fā)掘機大臂液壓回路中也叫安全補油閥,其效果是避免液壓履行元件因慣性而形成的反常高壓和吸空.發(fā)掘機在作業(yè)過程中,液壓油缸在俄然換向或是中止的狀況下回因為慣性等要素在某一腔內(nèi)發(fā)生反常高壓,在另一腔內(nèi)會發(fā)生吸空,這時安全補油閥可釋放掉反常高壓,并對吸空的一腔進行補油,避免兩者對液壓體系發(fā)生危害.
單向閥的效果除了充當(dāng)補油閥還有一些其他的效果:
堅持壓力:滑閥式換向閥都有空隙走漏現(xiàn)象,只能短時間保壓.當(dāng)有保壓要求時,可在油路上加一個液控單向閥,利用錐閥關(guān)閉的緊密性,使油路長期保壓.
液壓缸的"支承":在液壓缸中,因為滑閥和管的走漏,在發(fā)掘機作業(yè)設(shè)備的重力下,可能引起活塞和活塞桿下滑.將液控單向閥接于液壓缸下腔的油路,則可避免液壓缸活塞和滑塊等活動部分下滑.
完成液壓缸鎖緊:當(dāng)換向閥處于中位時,兩個液控單向閥關(guān)閉,可緊密關(guān)閉液壓缸兩腔的油液,這時活塞就不能因外力效果而發(fā)生移動.
大流量排油:液壓缸兩腔的有效作業(yè)面積相差很大.在活塞退回時,液壓缸右腔排油量突然增大,此刻若選用小流量的滑閥,會發(fā)生節(jié)流效果,約束活塞的撤退速度；若加設(shè)液控單向閥,在液壓缸活塞撤退時,操控壓力油將液控單向閥翻開,便可以順暢地將右腔油液排出.
了解了發(fā)掘機前端作業(yè)設(shè)備的液壓回路和主要液壓元件,現(xiàn)在我們來分析一下發(fā)掘機掉臂的原因.
當(dāng)時液壓發(fā)掘機運用的操控閥都是滑閥式,為了使滑閥式操控閥中的閥芯可以正常切換,閥芯和閥體之間必須存在必定的空隙,而有空隙就必定要存在走漏.
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