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之前和我們聊了關(guān)于"發(fā)掘機(jī)發(fā)動(dòng)機(jī)高溫"的問題,許多挖機(jī)車主撥打150-2307-5807電話咨詢關(guān)于"挖機(jī)掉臂"的毛病,所以小編就整理了發(fā)掘機(jī)前端作業(yè)設(shè)備簡單呈現(xiàn)的一些問題,供車主們閱讀參閱.
發(fā)掘機(jī)掉臂原因
發(fā)掘機(jī)的前端作業(yè)設(shè)備主要是鏟斗,而鏟斗的正常作業(yè)需要鏟斗油缸、斗桿油缸、動(dòng)臂油缸的相互配合,完成各種復(fù)合動(dòng)作.這些油缸上呈現(xiàn)比較多的一個(gè)問題就是泄壓的問題,在作業(yè)中的表現(xiàn)可能為大臂掉臂、斗桿下落和鏟斗主動(dòng)松斗.
我們可以先來了解一下發(fā)掘機(jī)前端作業(yè)設(shè)備的液壓體系原理,以最常見的大臂油缸液壓回路為例.
進(jìn)油回路:液壓油由大泵至主控閥,經(jīng)過經(jīng)管路安全閥、堅(jiān)持閥后進(jìn)入油缸.
回油回路:油缸另一側(cè)液壓油經(jīng)主控閥至液壓油散熱器回來液壓油箱.
安全溢流閥
安全溢流閥,在發(fā)掘機(jī)上也俗稱管路安全閥,在發(fā)掘機(jī)的液壓回路中是起維護(hù)左右的一類閥.當(dāng)液壓回路中的壓力過高超越規(guī)定值時(shí),安全溢流閥內(nèi)的閥芯被頂開,將液壓回路中一部分液壓油排入回油管道,使液壓回路壓力下降,避免因壓力過高而發(fā)生事端.
堅(jiān)持閥
以大臂油缸堅(jiān)持閥為例,大臂堅(jiān)持閥一般安裝在大臂油缸與大臂操控閥之間,其結(jié)構(gòu)由吸油安全閥、先導(dǎo)閥及先導(dǎo)閥繃簧和、主操控滑閥、主操控滑閥繃簧組成,當(dāng)大臂油缸的操作桿處于中位也就是無動(dòng)作時(shí),堅(jiān)持閥可以堅(jiān)持液壓壓力,大臂不會因?yàn)樽灾囟陆岛蛢?nèi)縮.
大臂堅(jiān)持閥的效果相當(dāng)于液壓安全鎖,因?yàn)閳?jiān)持閥在正常作業(yè)時(shí)經(jīng)過的流量較大,一般選用插裝閥結(jié)構(gòu).
單向閥
單向閥應(yīng)用在發(fā)掘機(jī)大臂液壓回路中也叫安全補(bǔ)油閥,其效果是避免液壓履行元件因慣性而形成的反常高壓和吸空.發(fā)掘機(jī)在作業(yè)過程中,液壓油缸在俄然換向或是中止的狀況下回因?yàn)閼T性等要素在某一腔內(nèi)發(fā)生反常高壓,在另一腔內(nèi)會發(fā)生吸空,這時(shí)安全補(bǔ)油閥可釋放掉反常高壓,并對吸空的一腔進(jìn)行補(bǔ)油,避免兩者對液壓體系發(fā)生危害.
單向閥的效果除了充當(dāng)補(bǔ)油閥還有一些其他的效果:
堅(jiān)持壓力:滑閥式換向閥都有空隙走漏現(xiàn)象,只能短時(shí)間保壓.當(dāng)有保壓要求時(shí),可在油路上加一個(gè)液控單向閥,利用錐閥關(guān)閉的緊密性,使油路長期保壓.
液壓缸的"支承":在液壓缸中,因?yàn)榛y和管的走漏,在發(fā)掘機(jī)作業(yè)設(shè)備的重力下,可能引起活塞和活塞桿下滑.將液控單向閥接于液壓缸下腔的油路,則可避免液壓缸活塞和滑塊等活動(dòng)部分下滑.
完成液壓缸鎖緊:當(dāng)換向閥處于中位時(shí),兩個(gè)液控單向閥關(guān)閉,可緊密關(guān)閉液壓缸兩腔的油液,這時(shí)活塞就不能因外力效果而發(fā)生移動(dòng).
大流量排油:液壓缸兩腔的有效作業(yè)面積相差很大.在活塞退回時(shí),液壓缸右腔排油量突然增大,此刻若選用小流量的滑閥,會發(fā)生節(jié)流效果,約束活塞的撤退速度；若加設(shè)液控單向閥,在液壓缸活塞撤退時(shí),操控壓力油將液控單向閥翻開,便可以順暢地將右腔油液排出.
了解了發(fā)掘機(jī)前端作業(yè)設(shè)備的液壓回路和主要液壓元件,現(xiàn)在我們來分析一下發(fā)掘機(jī)掉臂的原因.
當(dāng)時(shí)液壓發(fā)掘機(jī)運(yùn)用的操控閥都是滑閥式,為了使滑閥式操控閥中的閥芯可以正常切換,閥芯和閥體之間必須存在必定的空隙,而有空隙就必定要存在走漏.
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