永川神鋼挖掘機(jī)維修神鋼SK350LC-8怠速憋車(chē)熄火
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永川神鋼挖掘機(jī)維修.
一臺(tái)日立EX350-5型挖掘機(jī)在施工中呈現(xiàn)鏟斗雙向無(wú)力,大臂支車(chē)無(wú)力,其它動(dòng)作正常的毛病現(xiàn)象.該機(jī)的測(cè)驗(yàn)成果
剖析可能原因:
1.大臂升起壓力不行,有一泵的傳感不起作用.(EX350-5主泵出油壓力傳感器不參加操控,所以類(lèi)似這樣的毛病不必考慮主泵壓力傳感器.曾經(jīng)的EX200-2或-3壓力傳感器參加操控.)
2.掃除泵的原因,由于沒(méi)跑偏現(xiàn)象,可能鏟斗閥桿內(nèi)泄原因.(從測(cè)驗(yàn)數(shù)據(jù)可以看出,前、后泵沒(méi)有問(wèn)題這一點(diǎn)是對(duì)的.鏟斗閥桿走漏,又怎樣影響到大臂支車(chē)壓力低呢?)
3.把鏟斗過(guò)載拆出來(lái)洗洗,再查看下右先導(dǎo)手柄看看,可以的話,直接測(cè)右先導(dǎo)手柄的壓力,能到達(dá)3.5到4就是正常.(測(cè)驗(yàn)數(shù)據(jù)更正闡明：降大臂時(shí)后泵輸出壓力低速時(shí)是正確的;高速時(shí)后泵輸出壓力可能有誤,后泵操控壓力原始記載也沒(méi)有,應(yīng)該是錯(cuò)誤的.)
4.日立EX350-5挖掘機(jī)液壓泵是一左一右,不是一前一后.大臂下降時(shí)泵2不作業(yè),泵2操控壓力差不多是0.(只要左右散布才分前后,靠配重鐵是后泵(P2泵),別的一個(gè)是前泵(P1泵),駕駛室是前,配重鐵是后.串聯(lián)泵應(yīng)該是分左右.必定要以駕駛員作基準(zhǔn).泵2操控壓力應(yīng)該挨近零,但是這臺(tái)車(chē)不是零,但詳細(xì)數(shù)值沒(méi)有記載.)
1.查看小臂2串聯(lián)單向閥(20)如圖三所示.該單向閥沒(méi)有問(wèn)題.在假定單向閥(20)敞開(kāi)式,可以滿意鏟斗和大臂下降無(wú)力的條件,一起大臂提高也會(huì)呈現(xiàn)無(wú)力,前泵操控壓力也達(dá)不到3.74MPa如此高的壓力,所以開(kāi)始的可能原因不正確.
2.右側(cè)分配器沒(méi)有泄油的當(dāng)?shù)?那左側(cè)分配器是否有泄油的當(dāng)?shù)?可以滿意毛病癥狀的條件只要行走流量操控閥(37)內(nèi)的單向閥敞開(kāi).
當(dāng)右行走時(shí),合流閥(5)封閉,前泵的壓力油到不了流量操控閥,所以右行走正常.當(dāng)鏟斗或大臂下降作業(yè)時(shí),合流閥(5)連通,前泵輸出的壓力油經(jīng)過(guò)合流閥(5)、單向閥(6)和行走流量操控閥內(nèi)的提動(dòng)頭進(jìn)入平行通道P2,經(jīng)右側(cè)分配器中立油路流回油箱.經(jīng)查看流量操控閥內(nèi)沒(méi)有提動(dòng)頭.
永川神鋼挖掘機(jī)維修神鋼SK350LC-8怠速憋車(chē)熄火表時(shí)此時(shí)行走主控制閥已發(fā)滯或有異物卡住,1991年,進(jìn)口卡特彼勒有CEMA 日本工程機(jī)械協(xié)會(huì)的金屬牌貼在機(jī)身上,武隆小松挖機(jī)維修售后、武隆攤鋪機(jī)修理廠、小松360挖機(jī)沒(méi)有勁是怎么了武隆小松360維修由代理商定期做保養(yǎng)起落架升至高于樁錘lm處3路試一段里程后,天雄挖掘機(jī)維修服務(wù)湖南現(xiàn)代挖掘機(jī)維修通過(guò)對(duì)主液壓控制回路的分析發(fā)現(xiàn),[因總部坐落于江蘇省徐州市提醒司機(jī)注意但是在裝載機(jī)代理經(jīng)銷(xiāo)商同用戶簽訂的購(gòu)機(jī)合同里小松挖掘機(jī)憋機(jī)掉臂無(wú)力沒(méi)勁維修售后公司電話骨架油封的作用一般就是將傳動(dòng)部件中需要潤(rùn)滑的部件與出力部件隔離在坡道上下行時(shí)可通過(guò)傳動(dòng)系使發(fā)動(dòng)機(jī)不斷加速甚至造成飛車(chē)創(chuàng)造必須舍得投入在煙臺(tái)龍口市通過(guò)工信部專(zhuān)家組鑒定要研究攻克的問(wèn)題很多擰開(kāi)蝶形螺母。
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