VP-SF-15-15- B臺灣KNK金中 散熱雙聯(lián)變量葉片泵，溫度下的空氣別離
該創(chuàng)新性動力系統(tǒng)由博世與雪鐵龍合作研發(fā)，在傳統(tǒng)內燃機的基礎上增加了液壓單元與氮氣蓄能器，是全球首款配備氣動蓄能器的液壓混合動力系統(tǒng)。該系統(tǒng)能夠實現快速充能，意味著可以有效回收并利用制動過程
歐姆龍 旋轉式編碼器
OMRON CPM2AH-60CDR-A OMRON CPM2AH-60CDR-A
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中剩余的能量。使用這款驅動系統(tǒng)可以在城市交通中最高節(jié)省45%燃油消耗，大幅降低緊湊型轎車的油耗和二氧化碳排放。該系統(tǒng)同樣可應用于城市交通中走走停停的輕型城市運輸卡車上。
液壓混合動力技術原理
低壓變量葉片泵
VP-08VP-12,VP-15VP-20,VP-26,VP-30,VP-40, VP-08F-A1,
VP-12F-A1, VP-15F-A1, VP-20F-A1, VP-24F-A1, VP-26F-A1,
除傳統(tǒng)內燃機外，液壓混合動力系統(tǒng)還包括蓄能器和液壓油箱。在車輛制動時，液壓單元作為液壓
日本大金DAIKIN電磁閥換向閥
KSO-G03-44CA-20、KSO-G03-44CB-20、KSO-G03-44CC-20、
KSO-G03-44CD-20、KSO-G03-44CN-20、KSO-G03-44CP-20、
泵把液壓油壓入蓄能器，油液和氣體互相分隔。蓄能器通過氣體的壓縮來存儲能量，就像我們平時看到的彈簧一樣。
