阜陽(yáng)PFF整體式復(fù)合反濾層-創(chuàng)優(yōu)質(zhì)品牌，鑄一流企業(yè)
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山東子森工程材料有限公司位于“五岳之首”泰山西麓的肥桃之鄉(xiāng)——肥城，專業(yè)從事土工格柵土工合成材料及新型復(fù)合材料生產(chǎn)、研發(fā)的高科技民營(yíng)企業(yè)；是“中國(guó)土工合成材料工程協(xié)會(huì)”會(huì)員單位。
山東子森工程材料有限公司PFF整體式復(fù)合反濾層pff-820頗受施工單位青睞！
鐵路、公路等各種支擋工程結(jié)構(gòu)中，為排除墻后滲水或積水，疏干墻后土體水分，防止地面水下滲，防止墻后積水形成靜水壓力，減少寒冷地區(qū)回填土凍脹壓力，消除粘性土填料浸水后的膨脹壓力，避免或減少水壓力對(duì)墻身的不利作用和影響，支擋結(jié)構(gòu)墻后均需設(shè)置反濾層排水及泄水孔。傳統(tǒng)意義上,采用的反濾層材料通常為砂礫石、砂夾卵礫石或砂夾碎石等滲排水材料，部分缺乏砂礫石材料地區(qū)可采用無(wú)砂混凝土塊（板）或土工合成材料代替。
但隨著高速鐵路、客運(yùn)專線等高標(biāo)準(zhǔn)鐵路的建設(shè)，在結(jié)構(gòu)受力、結(jié)構(gòu)耐久性和景觀等方面標(biāo)準(zhǔn)要求的提高，支擋工程強(qiáng)身材料由原來(lái)普遍使用的漿砌片石砌體改為（鋼筋）混凝土或片石混凝土，施工工法相應(yīng)由原來(lái)人工砌筑改為混凝土分段整體澆注，這些改變導(dǎo)致墻后反濾層若采用傳統(tǒng)的砂礫石或無(wú)砂混凝土預(yù)制塊等材料，給施工帶來(lái)相當(dāng)?shù)睦щy或不便，施工質(zhì)量上也存在諸多不足和隱患，具體體現(xiàn)在以下方面：
1.（1）強(qiáng)身混凝土采用整體澆注，墻后反濾層無(wú)法按逐層填筑（或砌筑）、逐層壓實(shí)的工法施工，導(dǎo)致墻后反濾層施工困難、質(zhì)量難以保障。
（2）若待強(qiáng)身澆注完成后施工墻后反濾層，由于墻后空間狹小，無(wú)法保證反濾層填筑質(zhì)量和壓實(shí)程度，導(dǎo)致墻后存在空洞或壓縮變形量過(guò)大，影響支擋工程正常受力和功能作用。
（3）墻身澆注完成后，墻背施工模板存在拆模或脫模困難，甚至模板殘留于墻后，不但造成模板浪費(fèi)，增加施工成本，也明顯影響支擋工程的排水功能及長(zhǎng)期穩(wěn)定性（模板的銹蝕或腐爛影響結(jié)構(gòu)受力、甚至造成對(duì)混凝土的腐蝕等）。
針對(duì)這些不足和隱患，在吸收國(guó)內(nèi)外先進(jìn)經(jīng)驗(yàn)的基礎(chǔ)上，結(jié)合國(guó)內(nèi)現(xiàn)階段鐵路、公路等各種支擋工程施工中遇到的問(wèn)題，共同研發(fā)出新一代墻背排水反濾層—PFF整體式復(fù)合反濾層pff-820。采用具有兼?zhèn)淠０骞δ艿呐潘?，縮短了施工周期，降低了施工成本，提高工程的安全可靠性。
由于擋土墻墻身材料由原來(lái)普遍使用的漿砌片石砌體改為（鋼筋）混凝土或片石混凝土，施工工法相應(yīng)由原來(lái)人工砌筑改為混凝土分段整體澆注，這些改變導(dǎo)致墻后反濾層若采用傳統(tǒng)的砂礫石或無(wú)砂混凝土預(yù)制塊等材料，給施工帶來(lái)相當(dāng)?shù)睦щy或不便，施工質(zhì)量上也存在諸多不足和隱患，傳統(tǒng)的墻背排水材料需要擋土墻澆筑完成然后回填散體集料或其它排水材料，這種施工方式很容易出現(xiàn)空洞，或壓實(shí)不夠，不能跟原土體形成一體。如出現(xiàn)大的洪流，極易淘蝕、失穩(wěn)、垮塌。長(zhǎng)期還容易出現(xiàn)淤堵，嚴(yán)重會(huì)堵塞泄水孔。
PFF整體復(fù)合反濾層，雖然僅有散體集料的1/30的厚度，卻能提供更高的排水能力，它即能提供設(shè)計(jì)要求的抗壓力，又是柔性和輕質(zhì)的。它能無(wú)縫隙跟土體釘在一起，不會(huì)形成負(fù)擔(dān)而失穩(wěn)，跟土體能很好地形成一個(gè)整體。
3.充當(dāng)安全無(wú)腐蝕性的永久性模板，提高擋土墻安全性
PFF整體式復(fù)合反濾層pff-820 由于現(xiàn)在擋土墻墻身材料采用鋼筋混凝土或片石混凝土，雙面都需要安裝澆筑模板，而墻后空間狹小，如墻身澆注完成后，墻背施工模板存在拆?；蛎撃＠щy，甚至模板殘留于墻后，不但造成模板浪費(fèi)，增加施工成本；而開(kāi)挖空間過(guò)大又會(huì)回填更多濾料，長(zhǎng)期更易造成回填料運(yùn)動(dòng)，土體失穩(wěn)。也明顯影響支擋工程的排水功能及長(zhǎng)期穩(wěn)定性。另外模板的銹蝕或腐爛也會(huì)影響擋土墻結(jié)構(gòu)受力、甚至造成對(duì)混凝土的腐蝕等。
而PFF整體復(fù)合反濾層具有閉合排水通道，既能有效地過(guò)濾沙土泥漿，使干凈無(wú)砂的滲流進(jìn)入排水層，又能有效地隔離混凝土水泥砂漿，防止砂漿進(jìn)入排水層，充當(dāng)澆筑模板。這樣澆筑出的擋土墻跟土體嚴(yán)絲合縫，無(wú)任何縫隙。擋土墻、PFF整體復(fù)合反濾層、土體形成一整體，更加穩(wěn)定安全。
4.能確保施工質(zhì)量，降低綜合成本，減少施工周期
傳統(tǒng)的墻背排水材料的功效及施工成本完全依靠施工質(zhì)量和施工周期，按照以往出現(xiàn)的問(wèn)題看，擋土墻完成后再回填反濾層，工程質(zhì)量無(wú)法控制，即出現(xiàn)偷工減料現(xiàn)象，也有不按規(guī)程施工現(xiàn)象，排水系統(tǒng)功能無(wú)法保障。而PFF整體復(fù)合反濾層是工業(yè)化產(chǎn)品，性能穩(wěn)定，施工簡(jiǎn)單，只要按照要求施工，其性能完全能保證。
傳統(tǒng)的反濾層雖然材料本身成本低，但綜合造價(jià)高，施工繁瑣，形成眾多的交叉作業(yè)，大大延長(zhǎng)了施工工期。而PFF整體復(fù)合反濾層雖然材料本身成本高，但綜合造價(jià)低，它施工簡(jiǎn)單，大幅度地減少了交叉作業(yè)和施工周期。PFF整體式復(fù)合反濾層pff-820
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一、產(chǎn)品結(jié)構(gòu)
PFF整體復(fù)合反濾層滲排水材料等復(fù)合而成。產(chǎn)品呈多層結(jié)構(gòu)，上層反濾層，中層為排水層，下層模板層。
二、產(chǎn)品規(guī)格型號(hào)
PFF整體復(fù)合反濾層寬幅為0.6m，厚度分為10mm、15mm、20mm和30mm等四種。具體規(guī)格與技術(shù)參數(shù)如下表。
規(guī)格型號(hào)技術(shù)參數(shù)表
技術(shù)指標(biāo)
|
技術(shù)指標(biāo) 產(chǎn)品規(guī)格 |
pff-10 |
pff-15 |
pff-20 |
pff-30 |
|
產(chǎn)品厚度（mm） |
10 |
15 |
20 |
30 |
|
產(chǎn)品寬度（mm) |
600 |
600 |
600 |
600 |
|
反濾層復(fù)合重量（kg/m2） |
1.55 |
2.35 |
2.95 |
4.15 |
|
通水量（m3/s.m） i=0.95,抗壓100kPa |
0.82×10-3 |
2.72×10-3 |
4.36×10-3 |
5.5×10-3 |
|
標(biāo)準(zhǔn)包裝（長(zhǎng)m×寬m） |
30×0.6 |
30×0.6 |
20×0.6 |
10×0.6 |
三、產(chǎn)品用途
廣泛應(yīng)用于建筑工程、道路和路面工程、隧道管涵工程、垃圾填埋場(chǎng)工程、鐵路工程、擋墻工程及運(yùn)動(dòng)場(chǎng)等領(lǐng)域。
1. 交通工程
公路、鐵路路基路面、堤壩和護(hù)坡層擋土墻導(dǎo)流排水。
2. 市政工程
道路路基、地鐵隧道、垃圾填埋場(chǎng)地下水與地表水導(dǎo)排。
3. 建筑工程
建筑物基礎(chǔ)上層或下層、地下室內(nèi)外墻體、屋頂綠化排水防滲和隔熱層等。
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單位注冊(cè)資金單位注冊(cè)資金人民幣 5000萬(wàn) - 1億元。
公司秉承“誠(chéng)信成就百年子森，品質(zhì)鑄就國(guó)際品牌”的發(fā)展理念，致力
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