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8177鋁合金性能

鋁合金是工業(yè)中應(yīng)用最廣泛的一類有色金屬結(jié)構(gòu)材料，在航空、航天、汽車、機械制造、船舶及化學(xué)工業(yè)中已大量應(yīng)用。工業(yè)經(jīng)濟(jì)的飛速發(fā)展，對鋁合金焊接結(jié)構(gòu)件的需求日益增多，使鋁合金的焊接性研究也隨之深入。

中文名

鋁合金

類 別

有色金屬

熔 點

660℃

比 重

2.702

物質(zhì)特性

鋁合金密度低，但強度比較高，接近或超過優(yōu)質(zhì)鋼，塑性好，可加工成各種型材，具有優(yōu)良的導(dǎo)電性、導(dǎo)熱性和抗蝕性，工業(yè)上廣泛使用，使用量僅次于鋼。一些鋁合金可以采用熱處理獲得良好的機械性能，物理性能和抗腐蝕性能。硬鋁合金屬AI—Cu—Mg系，一般含有少量的Mn，可熱處理強化．其特點是硬度大，但塑性較差。超硬鋁屬Al一Cu—Mg—Zn系，可熱處理強化，是室溫下強度最高的鋁合金．但耐腐蝕性差，高溫軟化快。鍛鋁合金主要是Al—Zn—Mg—Si系合金，雖然加入元素種類多，但是含量少，因而具有優(yōu)良的熱塑性，適宜鍛造，故又稱鍛造鋁合金。

物質(zhì)結(jié)構(gòu)

純鋁的密度?。?/span>ρ=2.7g/cm³），大約是鐵的 1/3，熔點低（660℃），鋁是面心立方結(jié)構(gòu)，故具有很高的塑性（δ:32~40%，ψ:70~90%），易于加工，可制成各種型材、板材，抗腐蝕性能好。但是純鋁的強度很低，退火狀態(tài) σb 值約為8kgf/mm²，故不宜作結(jié)構(gòu)材料。通過長期的生產(chǎn)實踐和科學(xué)實驗，人們逐漸以加入合金元素及運用熱處理等方法來強化鋁，這就得到了一系列的鋁合金。 添加一定元素形成的合金在保持純鋁質(zhì)輕等優(yōu)點的同時還能具有較高的強度，σb 值分別可達(dá) 24～60kgf/mm²。這樣使得其“比強度”（強度與比重的比值 σb/ρ）勝過很多合金鋼，成為理想的結(jié)構(gòu)材料，廣泛用于機械制造、運輸機械、動力機械及航空工業(yè)等方面，飛機的機身、蒙皮、壓氣機等常以鋁合金制造，以減輕自重。采用鋁合金代替鋼板材料的焊接，結(jié)構(gòu)重量可減輕50%以上。

合成工藝

鋁和鋁合金可以用各種不同的方法熔煉。常使用的是無芯感應(yīng)爐和槽式感應(yīng)爐、坩堝爐和反射式平爐（使用天然氣或燃料油燃燒）以及電阻爐和電熱輻射爐。爐料種類廣泛，從高質(zhì)量的預(yù)合金化鑄錠一直到專門由低等級廢料構(gòu)成的爐料都可以使用。然而，即使在最適宜熔煉澆注的條件下，熔化的鋁也易受三種類型的不良影響：

·在高溫條件下，隨著時間的推移，氫氣的吸附導(dǎo)致溶解在熔液中氫氣的增加。

·在高溫條件下，隨著時問的推移，熔液發(fā)生氧化。

·合金元素的喪失。

氫氣是很容易被熔化的鋁吸附的。不幸的是，在熔化的鋁合金中，氫氣的溶解度基本上大于其在固體鋁中的溶解度。當(dāng)鋁合金凝固時，氫氣從熔液中排出，收縮孔隙度擴大并放大，同時伴隨著力學(xué)性能的喪失。氫氣一般源自濕爐料和潮濕的熔化工具，但主要的氫氣源是環(huán)境中的濕氣。因為熔煉時幾乎難以防止氫氣的吸附，所以澆注前必須從熔液中除去氫氣。最常使用的方法是向熔液中鼓入于燥的氮氣或氬氣泡。使用氯氣除去氫氣是格外有效的。然而，由于環(huán)境和安全原因常排除它在生產(chǎn)中使用。

過去已利用減壓測試法測量出溶解在熔液中的氫氣量，其過程是將熔化鋁的試樣注入鋼杯中，并讓它在真空腔中凝固。觀察凝固過程發(fā)現(xiàn)，在凝固過程中氣泡變化的程度指示了存在的氫氣量。同時使用凝固后的試樣切片可以檢查形成氣泡的大小。遺憾的是，這些方法并不精確，而且受到熔體中作為氫氣泡晶核存在的氧化物顆粒的影響很大。測試溶解氫氣的更好方法是使用專門設(shè)計的利用液體萃取技術(shù)顯示氫氣的儀器。

鋁在熔液表面瞬時形成非常穩(wěn)定的氧化物。氧化的速度隨著溫度的升高和某些合金元素(如鎂和鈹)的存在而增加。而如果鋁熔液表面沒有受到于擾，那么在其表面形成的氧化物膜是自我限制的，任何紊流都會將氧化物膜攪和到大部分的熔液中，并產(chǎn)生新鮮的表面以有利于更多的氧化物形成。生成的氧化物膜和氧化物雜質(zhì)非常有害于鑄鋁件的性能，然而，在合金冶煉、熔化金屬的轉(zhuǎn)運或澆注和鑄型注滿的過程中都會引起紊流。

熔液中的氧化物顆粒成為形成縮孔和氣孔的品核。缺少氧化物雜質(zhì)時，氣孔和碾微孔隙也就基本消失了。對于鑄鋁件的生產(chǎn)，減少氰化物雜質(zhì)足特別重要的一個條件．因為通常它們的液相線與固相線之問有非常大的幅差，而在多孔隙的狀態(tài)下冷凝，則很難給孔隙提供補給。

鑄件的氧化膜則形成了極易失效的脆弱面，鑄鋁合金力學(xué)性能的不均勻性恰恰就是由于這些氧化膜的存在而引起的，如果沒有這些氧化膜．不均勻性就會減少，鑄件性能的重復(fù)性就會優(yōu)于鍛件，用X射線檢查時，這些氧化膜通常是不可見的，但必須做到事前預(yù)防而不要等事后發(fā)現(xiàn)時再去修補。，

在熔融狀態(tài)下，可以利用熔劑的覆蓋來控制氧化物。這些熔劑一般為氯化鎂鹽。它們漂浮在熔液的表而上。但仍要定期從熔液表面清除氧化物，可以采用熔液通過過濾床的辦法從大熔爐中清除這些懸浮的氧化物雜質(zhì)。較小規(guī)模生產(chǎn)時，可以在澆注系統(tǒng)中設(shè)置過濾器來清除氧化物。

為了防止在鑄件中形成氧化膜，則需要讓金屬以毫尤紊流的狀態(tài)進(jìn)入到鑄型的型腔．對大多數(shù)鑄件來說，利用重力澆注的方法就不可能做到這一點，因為直澆道的水頭高度會加快流動速度從而發(fā)生紊流，所以一定要采用反重力法或液位模具澆注技術(shù)。這樣過濾器減緩金屬流動的速度，使其慢到足以防止氧化物產(chǎn)生。另外必須從底部注入模具的型腔，注入鑄件各個液位的次序電要精心設(shè)計好，以免發(fā)生“瀑布”——模具中液態(tài)金屬從較高液位掉落到較低的液位，從而在新生金屬表面形成氧化物。利用從底部注入模具的方法，液態(tài)金屬頂上的氧化層將升入到上砂箱層面的頂部并流入冒口的頂，這樣則不會損害鑄件。

很多鑄鋁合金都含有像鎂這樣的會慢慢與氧氣發(fā)生反應(yīng)的元素，熔化的金屬保存時間過長，這些元素就會被逐漸氧化，導(dǎo)致鑄件的化學(xué)成分不達(dá)標(biāo)，而其他一些合金元素，例如具有低氣化壓的鋅，還會從浴槽的表而蒸發(fā)。

加工工藝

硅對硬質(zhì)合金有腐蝕作用。雖然一般將超過12%Si的鋁合金稱為高硅鋁合金，推薦使用金剛石刀具，但這不是絕對的，硅含量逐漸增多對刀具的破壞力也逐漸加大。因此有些廠商在硅含量超過8%時就推薦使用金剛石刀具。

硅含量在8%-12%之間的鋁合金是一個過渡區(qū)間，既可以使用普通硬質(zhì)合金，也可以使用金剛石刀具。但使用硬質(zhì)合金應(yīng)使用經(jīng)PVD(物理鍍層)方法、不含鋁元素的、膜層厚度較小的刀具。因為PVD方法和小的膜層厚度使刀具保持較鋒利的切削刃成為可能(否則為避免膜層在刃口處異常長大需要對刃口進(jìn)行足夠的鈍化，切鋁合金就會不夠鋒利)，而膜層材料含鋁可能使刀片膜層與工件材料發(fā)生親合作用而破壞膜層與刀具基體的結(jié)合。因為超硬鍍層多為鋁、氮、鈦三者的化合物，可能會因硬質(zhì)合金基體隨膜層剝落時少量剝落造成崩刃。

建議使用下列三類刀具之一：

1.不鍍層的超細(xì)顆粒硬質(zhì)合金刀具

2.帶未含鋁鍍層(PVD)方法的硬質(zhì)合金刀具，如鍍TiN、TiC等

3.用金剛石刀具

刀具的容屑空間要大，一般建議用2齒，前角、后角要大(如12°-14°，包括端齒后角)。

如果只是一般銑面，可以用45°主偏角的可轉(zhuǎn)位面銑刀，配用專門加工鋁合金的刀片，應(yīng)該效果更好。

鋁合金常用板材厚度:高級金屬屋面(和幕墻)系統(tǒng)的一般為0.8-1.2mm(而傳統(tǒng)的一般要≥2.5mm).

純鋁分冶煉品和壓力加工品兩類，前者以化學(xué)成份Al表示，后者用漢語拼音LV（鋁、工業(yè)用的）表示。鋁合金按加工方法可以分為形變鋁合金和鑄造鋁合金兩大類：

形變鋁合金能承受壓力加工?？杉庸こ筛鞣N形態(tài)、規(guī)格的鋁合金材。主要用于制造航空器材、建筑用門窗等。 形變鋁合金又分為不可熱處理強化型鋁合金和可熱處理強化型鋁合金。不可熱處理強化型不能通過熱處理來提高機械性能，只能通過冷加工變形來實現(xiàn)強化，它主要包括高純鋁、工業(yè)高純鋁、工業(yè)純鋁以及防銹鋁等?？蔁崽幚韽娀弯X合金可以通過淬火和時效等熱處理手段來提高機械性能，它可分為硬鋁、鍛鋁、超硬鋁和特殊鋁合金等。

鑄造鋁合金按化學(xué)成分可分為鋁硅合金，鋁銅合金，鋁鎂合金，鋁鋅合金和鋁稀土合金，其中鋁硅合金又有過共晶硅鋁合金，共晶硅鋁合金，單共晶硅鋁合金，鑄造鋁合金在鑄態(tài)下使用。

變形鋁合金

一系:1000系列鋁合金代表 1050、1060 、1100系列。在所有系列中1000系列屬于含鋁量最多的一個系列。純度可以達(dá)到99.00%以上。由于不含有其他技術(shù)元素，所以生產(chǎn)過程比較單一，價格相對比較便宜，是目前常規(guī)工業(yè)中最常用的一個系列。市場上流通的大部分為1050以及1060系列。1000系列鋁板根據(jù)最后兩位阿拉伯?dāng)?shù)字來確定這個系列的最低含鋁量，比如1050系列最后兩位阿拉伯?dāng)?shù)字為50，根據(jù)國際牌號命名原則，含鋁量必須達(dá)到99.5%以上方為合格產(chǎn)品。我國的鋁合金技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)(gB/T3880-2006)中也明確規(guī)定1050含鋁量達(dá)到99.5%.同樣的道理1060系列鋁板的含鋁量必須達(dá)到99.6%以上。

二系:2000系列鋁合金代表2024、2A16（LY16）、 2A02（LY6）。2000系列鋁板的特點是硬度較高，其中以銅元素含量最高，大概在3-5%左右。2000系列鋁棒屬于航空鋁材，在常規(guī)工業(yè)中不常應(yīng)用。

三系:3000系列鋁合金代表3003 、 3A21為主。我國3000系列鋁板生產(chǎn)工藝較為優(yōu)秀。3000系列鋁棒是由錳元素為主要成分。含量在1.0-1.5之間，是一款防銹功能較好的系列。

四系:4000系列鋁棒代表為4A01 4000系列的鋁板屬于含硅量較高的系列。通常硅含量在4.5-6.0%之間。屬建筑用材料、機械零件鍛造用材、焊接材料；低熔點、耐蝕性好， 產(chǎn)品描述：具有耐熱、耐磨的特性

五系:5000系列鋁合金代表5052、5005、5083、5A05系列。5000系列鋁棒屬于較常用的合金鋁板系列，主要元素為鎂，含鎂量在3-5%之間。又可以稱為鋁鎂合金。主要特點為密度低，抗拉強度高，延伸率高，疲勞強度好，但不可做熱處理強化。在相同面積下鋁鎂合金的重量低于其他系列.在常規(guī)工業(yè)中應(yīng)用也較為廣泛。在我國5000系列鋁板屬于較為成熟的鋁板系列之一。

六系:6000系列鋁合金代表6061 主要含有鎂和硅兩種元素，故集中了4000系列和5000系列的優(yōu)點6061是一種冷處理鋁鍛造產(chǎn)品，適用于對抗腐蝕性、氧化性要求高的應(yīng)用?？墒褂眯院茫菀淄繉?，加工性好。

七系:7000系列鋁合金代表7075 主要含有鋅元素。也屬于航空系列，是鋁鎂鋅銅合金,是可熱處理合金,屬于超硬鋁合金,有良好的耐磨性.也有良好的焊接性，但耐腐蝕性較差。

八系:8000系列鋁合金較為常用的為8011 屬于其他系列，大部分應(yīng)用為鋁箔，生產(chǎn)鋁棒方面不太常用。

九系:9000系列鋁合金是備用合金。

鋁合金的物質(zhì)類別

鋁合金純鋁產(chǎn)品

純鋁分冶煉品和壓力加工品兩類，前者以化學(xué)成份Al表示，后者用漢語拼音LG（鋁、工業(yè)用的）表示。

壓力加工鋁合金

鋁材

鑄造鋁合金

鑄造鋁合金（ZL）按成分中鋁以外的主要元素硅、銅、鎂、鋅分為四類，代號編碼分別為100、200、300、400。

高強度鋁合金

高強度鋁合金指其抗拉強度大于480兆帕的鋁合金，主要是壓力加工鋁合金中防銹鋁合金類、硬鋁合金類、超硬鋁合金類、鍛鋁合金類、鋁鋰合金類。

變形鋁

變形鋁及鋁合金狀態(tài)、代號

1.范圍

本標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定了變形鋁合金的狀態(tài)代號。

本標(biāo)準(zhǔn)適用于鋁及鋁加工產(chǎn)品。

2.基本原則

2.1基礎(chǔ)狀態(tài)代號用一個英文大寫字母表示。

2.2細(xì)分狀態(tài)代號采用基礎(chǔ)狀態(tài)代號后跟一位或多位阿拉伯?dāng)?shù)字表示。

2.3基本狀態(tài)代號

基本狀態(tài)分為5種

代號 名稱 說明與應(yīng)用

F 自由加工狀態(tài) 適用于在成型過程中，對于加工硬化和熱處理條件無特殊要求的產(chǎn)品，該狀態(tài)產(chǎn)品的力學(xué)性能不作規(guī)定。

O 退火狀態(tài) 適用于經(jīng)完全退火獲得最低強度的加工產(chǎn)品。

H 加工硬化狀態(tài) 適用于通過加工硬化提高強度的產(chǎn)品，產(chǎn)品在加工硬化后可經(jīng)過（也可不經(jīng)過）使強度有所降低的附加熱處理。

W 固熔熱處理狀態(tài)（一種不穩(wěn)定狀態(tài)），僅適用于經(jīng)固溶熱處理后，室溫下自然時效的合金，該狀態(tài)代號僅表示產(chǎn)品處于自然時效階段。

T 熱處理狀態(tài)(不同于F、O、H狀態(tài)) 適用于熱處理后，經(jīng)過（或不經(jīng)過）加工硬化達(dá)到穩(wěn)定的產(chǎn)品。T代號后面必須跟有一位或多位阿拉伯?dāng)?shù)字。在T字后面的第一位數(shù)字表示熱處理基本類型（從1~10），其后各位數(shù)字表示在熱處理細(xì)節(jié)方面有所變化。如 6061—T 62 ；5083—H 343等。

T1—從成型溫度冷卻并自然時效至大體穩(wěn)定狀態(tài)。

T2—退火狀態(tài)（只用于鑄件）。

T3—固溶處理后自然時效。

T31—固溶處理冷作（1%）后自然時效。

T36—固溶處理冷作（6%）后自然時效。

T37—固溶處理冷作（7%）后自然時效，用于2219合金。

T4—固溶處理 后自然時效。

T41—固溶處理后沸水淬火。

T411—固溶處理后空冷至室溫，硬度在O及T6之間，殘余應(yīng)力低。

T42—固溶處理后自然時效。由用戶進(jìn)行處理，適于2024合金，強度比T4稍低。

T5—從成型溫度冷卻后人工時效。

T6—固溶處理后人工時效。

T61—T41+人工時效。

T611—固溶處理，沸水淬火。

T62—固溶處理后人工時效。

T7—固溶處理后穩(wěn)定化。提高尺寸穩(wěn)定性，減小殘余應(yīng)力，提高抗蝕性。

T72—固溶處理后過時效。

T73—固溶處理后進(jìn)行分級時效，強度比T6低，抗蝕性顯著提高。

T76—固溶處理后進(jìn)行分級時效。

T8—固溶處理冷作后人工時效。

T81—固溶處理后冷作，人工時效。為改善固溶處理后的變形及改善強度。

T86—固溶處理后冷作（6%），人工時效。

T87—T37+人工時效。

T9—固溶處理后人工時效再冷作。

T10—從成型溫度冷卻，人工時效后冷作。

Tx51—為消除固溶處理后的殘余應(yīng)力進(jìn)行拉伸處理。

板材0.5~3%的永久變形，棒、型材1~3%的永久變形。

X代表3、4、6或8，例如T351、T451、T651、T851，適用于板、拉制棒、線材，拉伸消除應(yīng)力后不作任何矯正而時效。T3510、T4510、T8510，適用于擠壓型材，拉伸消除應(yīng)力后為使平直度符合公差進(jìn)行矯正，并時效。

Tx52—為消除固溶處理后的殘余應(yīng)力進(jìn)行壓縮變形，固溶處理后進(jìn)行2.5%的塑性變形然后時效，例如T352、T652。

Tx53—消除熱應(yīng)力。

Tx54—為消除精密鍛件固溶處理后的殘余應(yīng)力進(jìn)行壓縮變形。

各種飛機都以鋁合金作為主要結(jié)構(gòu)材料。飛機上的蒙皮、梁、肋、桁條、隔框和起落架都可以用鋁合金制造。飛機依用途的不同，鋁的用量也不一樣。著重于經(jīng)濟(jì)效益的民用機因鋁合金價格便宜而大量采用，如波音767客機采用的鋁合金約占機體結(jié)構(gòu)重量 81%。軍用飛機因要求有良好的作戰(zhàn)性能而相對地減少鋁的用量，如最大飛行速度為馬赫數(shù) 2.5的F-15高性能戰(zhàn)斗機僅使用35.5%鋁合金。有些鋁合金有良好的低溫性能,在-183～-253[2oc]下不冷脆，可在液氫和液氧環(huán)境下工作，它與濃硝酸和偏二甲肼不起化學(xué)反應(yīng),具有良好的焊接性能,因而是制造液體火箭的好材料。發(fā)射“阿波羅”號飛船的“土星” 5號運載火箭各級的燃料箱、氧化劑箱、箱間段、級間段、尾段和儀器艙都用鋁合金制造。

航天飛機的乘員艙、前機身、中機身、后機身、垂尾、襟翼、升降副翼和水平尾翼都是用鋁合金制做的。各種人造地球衛(wèi)星和空間探測器的主要結(jié)構(gòu)材料也都是鋁合金。

以下是各種型號的應(yīng)用領(lǐng)域：

1050 食品、化學(xué)和釀造工業(yè)用擠壓盤管，各種軟管，煙花粉。

1060 要求抗蝕性與成形性均高的場合，但對強度要求不高，化工設(shè)備是其典型用途。

1100 用于加工需要有良好的成形性和高的抗蝕性但不要求有高強度的零件部件，例如化工產(chǎn)品、食品工業(yè)裝置與貯存容器、薄板加工件、深拉或旋壓凹形器皿、焊接零部件、熱交換器、印刷板、銘牌、反光器具。

1145 包裝及絕熱鋁箔，熱交換器。

1199 電解電容器箔，光學(xué)反光沉積膜。

1350電線、導(dǎo)電絞線、匯流排、變壓器帶材。

2011 螺釘及要求有良好切削性能的機械加工產(chǎn)品。

2014 應(yīng)用于要求高強度與硬度（包括高溫）的場合。飛機重型、鍛件、厚板和擠壓材料，車輪與結(jié)構(gòu)元件，多級火箭第一級燃料槽與航天器零件，卡車構(gòu)架與懸掛系統(tǒng)零件。

2017 是第一個獲得工業(yè)應(yīng)用的2XXX系合金，它的應(yīng)用范圍較窄，主要為鉚釘、通用機械零件、結(jié)構(gòu)與運輸工具結(jié)構(gòu)件，螺旋槳與配件。

2024 飛機結(jié)構(gòu)、鉚釘、導(dǎo)彈構(gòu)件、卡車輪轂、螺旋槳元件及其他種種結(jié)構(gòu)件。

2036汽車車身鈑金件。

2048 航空航天器結(jié)構(gòu)件與兵器結(jié)構(gòu)零件。

2124 航空航天器結(jié)構(gòu)件。

2218飛機發(fā)動機和柴油發(fā)動機活塞，飛機發(fā)動機汽缸頭，噴氣發(fā)動機葉輪和壓縮機環(huán)。

2219 航天火箭焊接氧化劑槽，超音速飛機蒙皮與結(jié)構(gòu)零件，工作溫度為-270~300℃。焊接性好，斷裂韌性高，T8狀態(tài)有很高的抗應(yīng)力腐蝕開裂能力。

2319 焊拉2219合金的焊條和填充焊料。

2618 模鍛件與自由鍛件?；钊秃娇瞻l(fā)動機零件。

2A01 工作溫度小于等于100℃的結(jié)構(gòu)鉚釘。

2A02 工作溫度200~300℃的渦輪噴氣發(fā)動機的軸向壓氣機葉片。

2A06 工作溫度150~250℃的飛機結(jié)構(gòu)及工作溫度125~250℃的航空器結(jié)構(gòu)鉚釘。

2A10 強度比2A01合金的高，用于制造工作溫度小于等于100℃的航空器結(jié)構(gòu)鉚釘。

2A11 飛機的中等強度的結(jié)構(gòu)件、螺旋槳葉片、交通運輸工具與建筑結(jié)構(gòu)件。航空器的中等強度的螺栓與鉚釘。

2A12 航空器蒙皮、隔框、翼肋、翼梁、鉚釘?shù)?，建筑與交通運輸工具結(jié)構(gòu)件。

2A14 形狀復(fù)雜的自由鍛件與模鍛件。

2A16 工作溫度250~300℃的航天航空器零件，在室溫及高溫下工作的焊接容器與氣密座艙。

2A17 工作溫度225~250℃的航空器零件。

2A50 形狀復(fù)雜的中等強度零件。

2A60 航空器發(fā)動機壓氣機輪、導(dǎo)風(fēng)輪、風(fēng)扇、葉輪等。

2A70 飛機蒙皮，航空器發(fā)動機活塞、導(dǎo)風(fēng)輪、輪盤等。

2A80 航空發(fā)動機壓氣機葉片、葉輪、活塞、漲圈及其他工作溫度高的零件。

2A90 航空發(fā)動機活塞。

3003 用于加工需要有良好的成形性能、高的抗蝕性可焊性好的零件部件，或既要求有這些性能又需要有比1XXX系合金強度高的工作，如廚具、食物和化工產(chǎn)品處理與貯存裝置，運輸液體產(chǎn)品的槽、罐，以薄板加工的各種壓力容器與管道。

3004 全鋁易拉罐罐身，要求有比3003合金更高強度的零部件，化工產(chǎn)品生產(chǎn)與貯存裝置，薄板加工件，建筑加工件，建筑工具，各種燈具零部件。

3105 房間隔斷、檔板、活動房板、檐槽和落水管，薄板成形加工件，瓶蓋、瓶塞等。

3A21 飛機油箱、油路導(dǎo)管、鉚釘線材等；建筑材料與食品等工業(yè)裝備等。

5005 與3003合金相似，具有中等強度與良好的抗蝕性。用作導(dǎo)體、炊具、儀表板、殼與建筑裝飾件。陽極氧化膜比3003合金上的氧化膜更加明亮，并與6063合金的色調(diào)協(xié)調(diào)一致。

5050 薄板可作為致冷機與冰箱的內(nèi)襯板，汽車氣管、油管與農(nóng)業(yè)灌溉管；也可加工厚板、管材、棒材、異形材和線材等。

5052 此合金有良好的成形加工性能、抗蝕性、可燭性、疲勞強度與中等的靜態(tài)強度，用于制造飛機油箱、油管，以及交通車輛、船舶的鈑金件，儀表、街燈支架與鉚釘、五金制品等。

5056 鎂合金與電纜護(hù)套鉚釘、拉鏈、釘子等；包鋁的線材廣泛用于加工農(nóng)業(yè)捕蟲器罩，以及需要有高抗蝕性的其他場合。

5083 用于需要有高的抗蝕性、良好的可焊性和中等強度的場合，諸如艦艇、汽車和飛機板焊接件；需嚴(yán)格防火的壓力容器、致冷裝置、電視塔、鉆探設(shè)備、交通運輸設(shè)備、導(dǎo)彈元件、裝甲等。

5086 用于需要有高的抗蝕性、良好的可焊性和中等強度的場合，例如艦艇、汽車、飛機、低溫設(shè)備、電視塔、鉆井裝置、運輸設(shè)備、導(dǎo)彈零部件與甲板等。

5154 焊接結(jié)構(gòu)、貯槽、壓力容器、船舶結(jié)構(gòu)與海上設(shè)施、運輸槽罐。

5182 薄板用于加工易拉罐蓋，汽車車身板、操縱盤、加強件、托架等零部件。

5252 用于制造有較高強度的裝飾件，如汽車等的裝飾性零部件。在陽極氧化后具有光亮透明的氧化膜。

5254 過氧化氫及其他化工產(chǎn)品容器。

5356 焊接鎂含量大于3%的鋁-鎂合金焊條及焊絲。

5454 焊接結(jié)構(gòu)，壓力容器，海洋設(shè)施管道。

5456 裝甲板、高強度焊接結(jié)構(gòu)、貯槽、壓力容器、船舶材料。

5457 經(jīng)拋光與陽極氧化處理的汽車及其他裝備的裝飾件。

5652 過氧化氫及其他化工產(chǎn)品貯存容器。

5657 經(jīng)拋光與陽極氧化處理的汽車及其他裝備的裝飾件，但在任何情況下必須確保材料具有細(xì)的晶粒組織。

5A02 飛機油箱與導(dǎo)管，焊絲，鉚釘，船舶結(jié)構(gòu)件。

5A03 中等強度焊接結(jié)構(gòu)，冷沖壓零件，焊接容器，焊絲，可用來代替5A02合金。

5A05 焊接結(jié)構(gòu)件，飛機蒙皮骨架。

5A06 焊接結(jié)構(gòu)，冷模鍛零件，焊拉容器受力零件，飛機蒙皮骨部件。

5A12 焊接結(jié)構(gòu)件，防彈甲板。

6005 擠壓型材與管材，用于要求強高大于6063合金的結(jié)構(gòu)件，如梯子、電視天線等。

6009 汽車車身板。

6010 薄板：汽車車身。

6061 要求有一定強度、可焊性與抗蝕性高的各種工業(yè)結(jié)構(gòu)性，如制造卡車、塔式建筑、船舶、電車、夾具、機械零件、精密加工等用的管、棒、形材、板材。

6063 建筑型材，灌溉管材以及供車輛、臺架、家具、欄柵等用的擠壓材料。

6066 鍛件及焊接結(jié)構(gòu)擠壓材料。

6070 重載焊接結(jié)構(gòu)與汽車工業(yè)用的擠壓材料與管材。

6101 公共汽車用高強度棒材、電導(dǎo)體與散熱器材等。

6151 用于模鍛曲軸零件、機器零件與生產(chǎn)軋制環(huán)，供既要求有良好的可鍛性能、高的強度，又要有良好抗蝕性之用。

6201 高強度導(dǎo)電棒材與線材。

6205 厚板、踏板與耐高沖擊的擠壓件。

6262 要求抗蝕性優(yōu)于2011和2017合金的有螺紋的高應(yīng)力零件。

6351 車輛的擠壓結(jié)構(gòu)件，水、石油等的輸送管道。

6463 建筑與各種器具型材，以及經(jīng)陽極氧化處理后有明亮表面的汽車裝飾件。

6A02 飛機發(fā)動機零件，形狀復(fù)雜的鍛件與模鍛件。

7005 擠壓材料，用于制造既要有高的強度又要有高的斷裂韌性的焊接結(jié)構(gòu)，如交通運輸車輛的桁架、桿件、容器；大型熱交換器，以及焊接后不能進(jìn)行固熔處理的部件；還可用于制造體育器材如網(wǎng)球拍與壘球棒。

7039 冷凍容器、低溫器械與貯存箱，消防壓力器材，軍用器材、裝甲板、導(dǎo)彈裝置。

7049 用于鍛造靜態(tài)強度與7079-T6合金的相同而又要求有高的抗應(yīng)力腐蝕開裂勇力的零件，如飛機與導(dǎo)彈零件——起落架液壓缸和擠壓件。零件的疲勞性能大致與7075-T6合金的相等，而韌性稍高。

7050 飛機結(jié)構(gòu)件用中厚板、擠壓件、自由鍛件與模鍛件。制造這類零件對合金的要求是：抗剝落腐蝕、應(yīng)力腐蝕開裂能力、斷裂韌性與抗疲勞性能都高。

7072 空調(diào)器鋁箔與特薄帶材；2219、3003、3004、5050、5052、5154、6061、7075、7475、7178合金板材與管材的包覆層。

7075 用于制造飛機結(jié)構(gòu)及期貨 他要求強度高、抗腐蝕性能強的高應(yīng)力結(jié)構(gòu)件、模具制造。

7175 用于鍛造航空器用的高強度結(jié)構(gòu)性。T736材料有良好的綜合性能，即強度、抗剝落腐蝕與抗應(yīng)力腐蝕開裂性能、斷裂韌性、疲勞強度都高。

7178 供制造航空航天器的要求抗壓屈服強度高的零部件。

7475 機身用的包鋁的與未包鋁的板材，機翼骨架、桁條等。其他既要有高的強度又要有高的斷裂韌性的零部件。

7A04飛機蒙皮、螺釘、以及受力構(gòu)件如大梁桁條、隔框、翼肋、起落架等。

1.鋁合金型材

通過擠壓加工獲得的鋁及鋁合金材料，所得產(chǎn)品可以為板、棒及各種異形型材，可以廣泛應(yīng)用于建筑、交通、運輸、航空航天等領(lǐng)域的新型材料。

鋁合金板材按表面處理方式可分為非涂漆產(chǎn)品和涂漆產(chǎn)品兩大類。

1) 非涂漆類產(chǎn)品

(1) 可分為錘紋鋁板（無規(guī)則紋樣）、壓花板（有規(guī)則紋樣）和預(yù)鈍化、陽極氧化鋁表面處理板。

(2) 此類產(chǎn)品在板材表面不做涂漆處理，對表面的外觀要求不高，價格也較低。

2) 涂漆類產(chǎn)品

(1) 分類：

按涂裝工藝可分為：噴涂板產(chǎn)品和預(yù)輥涂板；

按涂漆種類可分為：聚酯、聚氨酯、聚酰胺、改性硅、環(huán)氧樹脂、氟碳等。

(2) 多種涂層中，主要性能差異是對太陽光紫外線的抵抗能力， 其中在正面最常用的涂層為氟碳漆（PVDF），其抵抗紫外線的能力較強；背面可選擇聚酯或環(huán)氧樹脂涂層作為保護(hù)漆。另外正面還可貼一層可撕掉的保護(hù)膜。

2.鋁塑板

鋁塑板是由經(jīng)過表面處理并用涂層烤漆的3003鋁錳合金、5005鋁鎂合金板材作為表面，PE塑料作為芯層，高分子粘結(jié)膜經(jīng)過一系列工藝加工復(fù)合而成的新型材料。它既保留了原組成材料（鋁合金板、非金屬聚乙烯塑料）的主要特性，又克服了原組成材料的不足，進(jìn)而獲得了眾多優(yōu)異的材料性質(zhì)。產(chǎn)品特性：艷麗多彩的裝飾性、耐候、耐蝕、耐創(chuàng)擊、防火、防潮、隔音、隔熱、抗震性、質(zhì)輕、易加工成型、易搬運安裝等特性。

鋁塑板規(guī)格：

厚度：3mm、4mm、6mm、8mm

寬度：1220mm、1500mm

長度：1000mm、2440mm、3000mm、6000mm

鋁塑板標(biāo)準(zhǔn)尺寸：1220*2440mm

鋁塑板用途：可應(yīng)用于幕墻、內(nèi)外墻、門廳、飯店、商店、會議室等的裝飾外，還可用于舊建筑的改建，用作柜臺、家具的面層、車輛的內(nèi)外壁等。

3.鋁單板

鋁單板均與采用世界知名大企業(yè)的優(yōu)質(zhì)鋁合金加工而成，再經(jīng)表面噴涂美國PPG、或阿克蘇PVDF氟碳烤漆精制而成，鋁單板主要由面板、加強筋骨，掛耳等組成。

鋁單板特點：輕量化，剛性好、強度高、不燃燒性、防火性佳、加工工藝性好、色彩可選性廣、裝飾效果極佳、易于回收、利于環(huán)保。

鋁單板應(yīng)用：建筑幕墻、柱梁、陽臺、隔板包飾、室內(nèi)裝飾、廣告標(biāo)志牌、車輛、家具、展臺、儀器外殼、地鐵海運工具等。

4.鋁蜂窩板

鋁蜂窩板采用復(fù)合蜂窩結(jié)構(gòu)，選用優(yōu)質(zhì)的3003H24合金鋁板或5052AH14高錳合金鋁板為基材，與鋁合金蜂窩芯材熱壓復(fù)合成型。鋁蜂窩板從面板材質(zhì)、形狀、接縫、安裝系統(tǒng)到顏色、表面處理為建筑師提供豐富的選擇，能夠展示豐富的屋面表現(xiàn)效果，具有卓越的設(shè)計自由度。它是具有施工便捷、綜合性能理想、保溫效果顯著的新型材料，它的卓越性能吸引了人們的眼球。

鋁蜂窩板并無標(biāo)準(zhǔn)尺寸，所有板材均根據(jù)設(shè)計圖紙由工廠訂制而成，廣泛地應(yīng)用于大廈外墻裝飾（特別適用于高層的建筑）內(nèi)墻天花吊頂、墻壁隔斷、房門及保溫車廂、廣告牌等等領(lǐng)域。該產(chǎn)品將為我國建材市場注入綠色、環(huán)保、節(jié)能的鮮活動力。

5.鋁蜂窩穿孔吸音吊頂板

鋁蜂窩穿孔吸音吊頂板的構(gòu)造結(jié)構(gòu)為穿孔鋁合金面板與穿孔背板，依靠優(yōu)質(zhì)膠粘劑與鋁蜂窩芯直接粘接成鋁蜂窩夾層結(jié)構(gòu)，蜂窩芯與面板及背板間貼上一層吸音布。由于蜂窩鋁板內(nèi)的蜂窩芯分隔成眾多的封閉小室，阻止了空氣流動，使聲波受到阻礙，提高了吸聲系數(shù)（可達(dá)到0.9以上），同時提高了板材自身強度，使單塊板材的尺寸可以做到更大，進(jìn)一步加大了設(shè)計自由度。可以根據(jù)室內(nèi)聲學(xué)設(shè)計，進(jìn)行不同的穿孔率設(shè)計，在一定的范圍內(nèi)控制組合結(jié)構(gòu)的吸音系數(shù)，既達(dá)到設(shè)計效果，又能夠合理控制造價。通過控制穿孔孔徑、孔距，并可根據(jù)客戶使用要求改變穿孔率，最大穿孔率<30%，孔徑一般選用∮2.0、∮2.5、∮3.0等規(guī)格，背板穿孔要求與面板相同，吸音布采用優(yōu)質(zhì)的無紡布等吸聲材料。適用于地鐵、影劇院、電臺、電視臺、紡織廠和躁聲超標(biāo)準(zhǔn)的廠房以及體育館等大型公共建筑的吸聲墻板、天花吊頂板。

6.氟碳鋁板

6.1) 氟碳噴涂板

(1) 氟碳噴涂板分為兩涂系統(tǒng)、三涂系統(tǒng)和四涂系統(tǒng)，一般宜采用多層涂裝系統(tǒng)。

兩涂系統(tǒng)：由5～10μm的氟碳底漆和20～30μm的氟碳面漆組成，膜層總厚度一般不宜小于35μm。只可用于普通環(huán)境。

三涂系統(tǒng)：由5～10μm 的氟碳底漆、20～30μm 的氟碳色漆和10～20μm 的氟碳清漆組成，膜層總厚度一般不宜小于45μm。適用于空氣污染嚴(yán)重、工業(yè)區(qū)及沿海等環(huán)境惡劣地帶。

四涂系統(tǒng)：四涂系統(tǒng)有兩種。一種是當(dāng)采用大顆粒鋁粉顏料時，需要在底漆和面漆之間增設(shè)一道20μm 的氟碳中間漆；另一種是在底漆和面漆之間增設(shè)一道聚酰胺與聚氨酯共混的致密涂層，提高其抗腐蝕性，增加氟碳鋁板的使用壽命。因為一般的氟碳漆是海綿結(jié)構(gòu)，有氣孔，無法阻止空氣中的正負(fù)離子游離穿透至金屬板基層。因此這種涂層系統(tǒng)更適用于空氣污染嚴(yán)重、工業(yè)區(qū)及沿海等環(huán)境惡劣地帶。

(2) 氟碳烤漆的固化：應(yīng)該是有幾涂就幾烤，使每層烤漆完全固化，形成良好的粘結(jié)性、抗腐蝕性、抗褪色性，避免多涂少烤。

(3) 在選用氟碳烤漆鋁板時，應(yīng)關(guān)注氟碳漆的品牌和主要技術(shù)指標(biāo)，且氟樹脂含量應(yīng)≥ 70%。

6.2) 氟碳預(yù)輥涂層鋁板

(1) 預(yù)輥涂鋁板的設(shè)計思想是將盡可能多的材料優(yōu)點和工藝優(yōu)勢集于一身，把人為影響的質(zhì)量因素降至最低，其品質(zhì)比氟碳噴涂（烤漆）鋁板更有保證。

(2) 氟樹脂含量最高可達(dá)80%。

(3) 涂層厚度一般為25μm。

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