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十二五”以來，全省加大基礎(chǔ)設(shè)施投資建設(shè)力度，一大批交通、能源、水利、信息、商務(wù)等重大基礎(chǔ)設(shè)施項(xiàng)目相繼建成并投入使用，基礎(chǔ)設(shè)施承載能力顯著提升，為經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展奠定了堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。 至2016年底，全省鐵路營業(yè)里程達(dá)到4223公里，其中快速客運(yùn)鐵路1403公里。公路通車?yán)锍踢_(dá)到197588公里。通航民用機(jī)場達(dá)到5個(gè)。全網(wǎng)供電能力超過3500萬千瓦，為2010年的1.75倍。建成天然氣管道90公里，成品油管道520公里，天然氣干支線管道總里程達(dá)到2300公里，城鎮(zhèn)居民氣化率提高到45%，成品油管道總里程760公里，管道輸送率達(dá)到40%。固定寬帶接入用戶總數(shù)達(dá)到1106.4萬戶，固定寬帶家庭普及率為44.6%；94%以上的行政村已通光纖。移動(dòng)電話基站總數(shù)達(dá)到19.7萬個(gè)，移動(dòng)寬帶網(wǎng)絡(luò)基本覆蓋全部行政村；移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)用戶數(shù)達(dá)到3160萬戶，移動(dòng)寬帶用戶普及率超過51.4%。全省各類電子商務(wù)經(jīng)營主體達(dá)到30萬家，電子商務(wù)交易額達(dá)到5462億元。全省已擁有各類口岸10個(gè)，建成公路樞紐81個(gè)，鐵路貨運(yùn)樞紐29個(gè)。 為實(shí)現(xiàn)發(fā)展目標(biāo)，此次規(guī)劃提出了九個(gè)方面重點(diǎn)任務(wù)，即：構(gòu)建快速客運(yùn)鐵路網(wǎng)，完善高等級公路網(wǎng)，構(gòu)筑高等級航道網(wǎng)，建立廣覆蓋民航運(yùn)輸網(wǎng)，構(gòu)建堅(jiān)強(qiáng)智能電網(wǎng)，完善油氣管道布局，構(gòu)建現(xiàn)代水利支撐體系，建設(shè)新一代信息基礎(chǔ)設(shè)施，以及構(gòu)建高效暢通的商務(wù)平臺(tái)。近年來，隨著城市建設(shè)工作的深入開展，基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)、舊城區(qū)改造、小區(qū)綜合整治如火如荼，建筑垃圾產(chǎn)生量隨之增加。為此，建筑垃圾資源化處理被城市管理者充分重視。2017年4月份，鄭州東區(qū)建筑垃圾資源化項(xiàng)目投產(chǎn)運(yùn)行，該區(qū)域建筑垃圾處理工作實(shí)現(xiàn)華麗“轉(zhuǎn)身”。該項(xiàng)目每小時(shí)處理能力250噸，可將碎磚、預(yù)制板、水泥塊等建筑垃圾加工成直徑不等的多種建筑骨料，用以替代建筑用石子和砂子，或生產(chǎn)磚塊、砂漿和混凝土等，進(jìn)一步提升了建筑垃圾深加工附加值。在該項(xiàng)目中用到的是鄭州鼎盛建筑垃圾移動(dòng)破碎站，自投產(chǎn)以來，收到客戶的高度評價(jià)。


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據(jù)發(fā)改委網(wǎng)站消息，近期，國家發(fā)展改革委、住房城鄉(xiāng)建設(shè)部、交通運(yùn)輸部、國家鐵路局、中國鐵路總公司聯(lián)合發(fā)布《關(guān)于促進(jìn)市域(郊)鐵路發(fā)展的指導(dǎo)意見》。  意見提出至2020年，京津冀、長江三角洲、珠江三角洲、長江中游、成渝等經(jīng)濟(jì)發(fā)達(dá)地區(qū)超大、特大城市及具備條件的大城市，市域(郊)鐵路骨干線路基本形成，構(gòu)建核心區(qū)至周邊主要區(qū)域的1小時(shí)通勤圈；其余城市群和城鎮(zhèn)化地區(qū)具備條件的城市啟動(dòng)市域(郊)鐵路規(guī)劃建設(shè)工作。意見提到，在充分利用既有鐵路的基礎(chǔ)上，有序新建部分線路，優(yōu)化完善市域(郊)鐵路網(wǎng)絡(luò)。要根據(jù)市域(郊)鐵路的需求特征、服務(wù)對象、服務(wù)范圍等，合理把握其功能定位，因地制宜選擇標(biāo)準(zhǔn)制式、建設(shè)方案和運(yùn)營模式。線路要串聯(lián)5萬人及以上的城鎮(zhèn)組團(tuán)和旅游景點(diǎn)并設(shè)站，車站按照功能適應(yīng)、設(shè)施簡易、安全便捷的原則盡量設(shè)置于城鎮(zhèn)中心，增強(qiáng)交通引導(dǎo)和提高客流聚集。設(shè)計(jì)速度宜為100——160公里/小時(shí)，平均站間距原則上不小于3公里。因地制宜確定敷設(shè)方式，優(yōu)先采用地面或高架，集約利用通道資源和節(jié)省工程投資。深化項(xiàng)目前期工作，加強(qiáng)技術(shù)方案比選，增強(qiáng)方案的可實(shí)施性。 意見稱，市域(郊)鐵路原則上應(yīng)采用公交化運(yùn)營模式。利用既有鐵路開行市域(郊)列車的，鐵路企業(yè)要加強(qiáng)運(yùn)輸組織協(xié)調(diào)、優(yōu)化客運(yùn)組織，采取增加既有列車停站、增加在重要客流集散地的停站頻率、在通勤高峰時(shí)段開行通勤列車等措施，提供符合群眾出行規(guī)律和客流特征、更加便民惠民利民的市域(郊)鐵路運(yùn)輸服務(wù)。新建市域(郊)鐵路線路要嚴(yán)格落實(shí)城市公交化服務(wù)的各項(xiàng)要求，為群眾切實(shí)提供全程安全、便捷、貼心的運(yùn)輸服務(wù)。要依托“互聯(lián)網(wǎng)+市域(郊)鐵路”，提升新建和既有線路的信息化、智能化服務(wù)水平，實(shí)現(xiàn)信息實(shí)時(shí)在線共享。城市政府有關(guān)部門要完善運(yùn)營服務(wù)激勵(lì)機(jī)制，加強(qiáng)服務(wù)標(biāo)準(zhǔn)化建設(shè)，提升服務(wù)質(zhì)量。  意見指出，規(guī)劃和項(xiàng)目實(shí)施應(yīng)嚴(yán)格按照國家有關(guān)審批程序辦理，不得利用市域(郊)鐵路名義變相建設(shè)地鐵、單軌。國家發(fā)展改革委將會(huì)同有關(guān)部門加強(qiáng)檢查和稽察，對違規(guī)行為進(jìn)行嚴(yán)肅處理。


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