長子縣D85-45X7立式不銹鋼多級離心泵生產(chǎn)供應(yīng)
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泵的裝配
本型泵裝配的好壞直接影響到泵的正常工作性能及使用壽命，影響機(jī)組振動(dòng)和噪音。裝配中應(yīng)注意以下幾點(diǎn)：
1) 固定部分各零件組裝后的同心度靠零件制造精度和裝配來保證，應(yīng)保證零件的加工精度和表面粗糙度，不允許碰撞、劃傷，作密封劑用的化鉬應(yīng)干凈，緊固用的螺釘螺栓應(yīng)受力均勻。
2) 葉輪出口流道與導(dǎo)葉進(jìn)口流道的對中性是依靠各零件軸向尺寸保證，流道的對中性的好壞直接影響到繃得性能，故泵的尺寸不可隨意。
3) 泵裝配完畢，在未裝填料前，用手轉(zhuǎn)動(dòng)轉(zhuǎn)子，檢查轉(zhuǎn)子在泵體中是否靈活，軸向躥動(dòng)量是否達(dá)到規(guī)定要求。
4) 上述檢查合格后，在泵兩端填料室內(nèi)填料，注意填料環(huán)在填料室中的相對位置。
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泵的拆卸
1) 泵的拆卸按裝配的相反順序進(jìn)行，拆卸時(shí)應(yīng)嚴(yán)格保護(hù)泵上各零件的制造精度不受損傷。
2) 拆卸穿桿的同時(shí)應(yīng)將各中段用墊墊起，避免各中段止口的松動(dòng)下沉將軸壓彎。
二、泵的安裝
除了一般的安裝要求之外，安裝本型泵，應(yīng)注意以下兩點(diǎn)：
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電機(jī)一泵聯(lián)軸器之間應(yīng)保持一定間隙，此間隙值應(yīng)接近泵軸的躥動(dòng)量，一般為3~5mm。
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電機(jī)與泵的軸心線必須在同一平面內(nèi)成一條直線?？捎萌邷y量兩聯(lián)軸器斷面間隙的均勻度，在圓周各個(gè)方向上大和小間隙差不得超過0.2mm，兩斷面中心線上下或左右的差值不得超過0.1mm。
三、泵的啟動(dòng)、運(yùn)行、停車
起動(dòng)：
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起動(dòng)前應(yīng)盤動(dòng)轉(zhuǎn)子，檢查轉(zhuǎn)子轉(zhuǎn)動(dòng)是否靈活。
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檢查電機(jī)轉(zhuǎn)向是否與泵的規(guī)定轉(zhuǎn)向一致。
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關(guān)閉出口閘閥，壓力表旋塞，用輸送的或真空管和泵的空氣。
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檢查泵與電機(jī)連接螺栓的松緊程度和泵周圍的情況，使泵處于啟動(dòng)狀態(tài)。
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起動(dòng)泵，待泵運(yùn)轉(zhuǎn)正常后，打開壓力表旋塞，慢慢開啟泵出口閘閥，按出口壓力表讀數(shù)控制泵給定的揚(yáng)程。
運(yùn)行
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本型泵靠泵內(nèi)平衡結(jié)構(gòu)平衡軸向力，平衡裝置內(nèi)有平衡。平衡液由平衡水管接至段。為保證泵正常工作，平衡水管禁止堵塞。
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本型泵軸承均無冷卻裝置，軸承溫度變化反應(yīng)了泵的裝配。軸承溫升不得高于溫度的35℃，軸承的高溫度不得高于75℃。
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本型泵轉(zhuǎn)子在運(yùn)行中存在一定的軸向，應(yīng)保證電機(jī)和泵聯(lián)軸器端面間的間隙值。
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泵在運(yùn)行期間應(yīng)定期檢查葉輪、密封環(huán)、導(dǎo)葉套、軸承、平衡盤的磨損情況。磨損過大時(shí)應(yīng)予以及時(shí)更換。
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泵在使用中根據(jù)具體情況，訂出詳細(xì)操作規(guī)程。
停車
停車前應(yīng)先關(guān)閉壓力表旋塞，慢慢關(guān)閉出口閘閥，待出口閘閥關(guān)閉完畢后再停電機(jī)。
新車發(fā)布、豪車亮相、明星助陣、網(wǎng)紅直播固然吸引眼球，但參展零部件企業(yè)帶來的新技術(shù)和新變革，更切切實(shí)實(shí)地讓行業(yè)內(nèi)外感受到汽車業(yè)快速變革的腳步。
兩年一度的上海車展在這個(gè)和煦的四月又一次“點(diǎn)燃”申城。
在車展現(xiàn)場，德納亞太區(qū)市場傳播高級經(jīng)理文君竹告訴《汽車報(bào)》記者，不論做什么具體業(yè)務(wù)，如今新能源、輕量化、能及智能化等關(guān)鍵詞，都是零部件企業(yè)爭相布局的方向。而博格華納的一位負(fù)責(zé)人也表示，隨著行業(yè)趨勢日漸明朗，傳統(tǒng)零部件企業(yè)紛紛走上轉(zhuǎn)型之路。
向新能源汽車技術(shù)轉(zhuǎn)型
為了跟上甚至引領(lǐng)整車企業(yè)不斷探索新能源汽車技術(shù)的步伐，零部件供應(yīng)商開始通過前瞻性布局搶灘這個(gè)潛力無限的市場。尤其對傳統(tǒng)汽車零部件企業(yè)來說，為新能源汽車配套零部件無疑是發(fā)展的新方向、新機(jī)遇。
“電動(dòng)和混合動(dòng)力汽車技術(shù)是《制造2025》行動(dòng)綱領(lǐng)中聚焦的領(lǐng)域之一面對龐大的新能源汽車市場，德納一直將此視為戰(zhàn)略要地?！睋?jù)文君竹介紹，本屆上海車展上，德納隆重推出全新Spicer?誖電驅(qū)動(dòng)齒輪箱，該產(chǎn)品專門為高速純電動(dòng)汽車設(shè)計(jì)，以提供更好的動(dòng)力性能。此外，德納還為電動(dòng)和混合動(dòng)力汽車提供大量高度工程化的Long?誖熱管理產(chǎn)品，包括鋁質(zhì)集成冷卻板，以確保絕緣柵雙極型晶體管（IGBT）開關(guān)的性能和可靠性。
同樣，作為渦輪增壓器供應(yīng)商的霍尼韋爾也加大了電動(dòng)汽車配套產(chǎn)品方面的投入。在本屆車展上，該公司集中展示了電動(dòng)增壓、電動(dòng)渦輪增壓、燃料電池空氣壓縮機(jī)的研發(fā)成果?！?0%的輕度混合動(dòng)力車輛將配有單套或多套增壓系統(tǒng)（機(jī)械和電動(dòng)），電動(dòng)增壓產(chǎn)品的市場需求會(huì)不斷增長?！被裟犴f爾相關(guān)負(fù)責(zé)人說道。
此外，博格華納也在車展上重點(diǎn)推介了面向純電動(dòng)汽車應(yīng)用領(lǐng)域的高端解決方案。上述博格華納負(fù)責(zé)人表示，傳統(tǒng)零部件企業(yè)向新能源汽車領(lǐng)域的轉(zhuǎn)型勢在必行，從目前情況看混動(dòng)和電動(dòng)汽車技術(shù)的發(fā)展趨勢已非常明顯。
將、節(jié)能進(jìn)行到底
我國汽車油耗法規(guī)正逐步與接軌，面對日益嚴(yán)格的標(biāo)準(zhǔn)，節(jié)能技術(shù)顯得至關(guān)重要。有專家預(yù)測，汽車節(jié)能順應(yīng)國家政策導(dǎo)向，是零部件行業(yè)的投資機(jī)遇，輕量化與渦輪增壓等細(xì)分零部件市場增速有望超越行業(yè)整體。本屆車展上，多家企業(yè)紛紛展示輕量化和發(fā)動(dòng)機(jī)附件節(jié)能產(chǎn)品，也側(cè)面印證了這一觀點(diǎn)。
“輕量化技術(shù)節(jié)能效果明顯，被公認(rèn)為行業(yè)的必然選擇?！逼骊黄囅到y(tǒng)有限公司的工作人員告訴《汽車報(bào)》記者，車身結(jié)構(gòu)件、沖壓件等部件的趨勢是輕量化，而從材質(zhì)角度來看，鋁材、鋼材以及塑料的復(fù)合材料將是未來的發(fā)展方向。
在發(fā)動(dòng)機(jī)附件的節(jié)能方面，威伯科和科諾爾同時(shí)展出了智能空壓機(jī)，代表了行業(yè)的發(fā)展趨勢。威伯科突破性的e-comp電動(dòng)空壓機(jī)，用于純電動(dòng)以及混合動(dòng)力傳動(dòng)的商用車輛。該產(chǎn)品內(nèi)置集成化的電動(dòng)機(jī)，無需發(fā)動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)就能提供壓縮空氣，安裝便捷，據(jù)稱可大大提高新能源商用汽車的運(yùn)行效率。
此外，博格華納近日投入批量生產(chǎn)的eBooster電驅(qū)動(dòng)渦輪增壓器也彌補(bǔ)了傳統(tǒng)渦輪增壓系統(tǒng)技術(shù)的不足。這一產(chǎn)品充分利用48伏電源為其余的低端扭矩根據(jù)實(shí)際需求提供驅(qū)動(dòng)力，從而避免出現(xiàn)明顯的渦輪增壓遲滯現(xiàn)象。據(jù)介紹，這項(xiàng)創(chuàng)新技術(shù)能夠?qū)崿F(xiàn)高達(dá)35%的燃油效率提升。
智能化向縱深發(fā)展
智能在汽車行業(yè)，早已不是一個(gè)新詞匯，智能化技術(shù)多年前就開始應(yīng)用于量產(chǎn)汽車。但顯然，目前汽車的智能程度還遠(yuǎn)遠(yuǎn)不夠，我們距離無人駕駛階段還相距甚遠(yuǎn)。作為汽車產(chǎn)業(yè)的技術(shù)擔(dān)當(dāng)，零部件企業(yè)在智能化領(lǐng)域探索的腳步也絕不可能就此停止。
法雷奧在本屆上海車展上首度展示了全新人機(jī)交互界面SAWA (Situational AWAreness)，用3D電影的方式真實(shí)再現(xiàn)了車輛所處的360度即時(shí)環(huán)境。同時(shí)，四項(xiàng)增強(qiáng)型照明技術(shù)和傳感器清潔裝置，能夠顯著提升車內(nèi)、車外清晰度。
“偉世通主要致力于提高自動(dòng)駕駛的感受，包括抬頭顯示、多功能顯示、電子娛樂系統(tǒng)?！睋?jù)該展臺相關(guān)負(fù)責(zé)人介紹，偉世通本次展出了款智能網(wǎng)聯(lián)車用創(chuàng)新產(chǎn)品和技術(shù)，包括車載娛樂信息系統(tǒng)Phoenix、車用級集成式網(wǎng)域控制器——智慧核及新款儀表盤。車載娛樂信息系統(tǒng)Phoenix，其允許第三方開發(fā)商創(chuàng)建應(yīng)用軟件，同時(shí)提供內(nèi)置網(wǎng)絡(luò)和在線升級，提供許多創(chuàng)新功能；智慧核能夠獨(dú)立操縱嵌入式片上系統(tǒng)的多個(gè)功能，意在解決成本持續(xù)上漲及車內(nèi)元件復(fù)雜度越來越高的問題。
當(dāng)電動(dòng)化、智能化、網(wǎng)聯(lián)化和共享化已經(jīng)成為融入汽車產(chǎn)業(yè)的新鮮血液后，零部件行業(yè)責(zé)無旁貸地肩負(fù)起轉(zhuǎn)型升級的重任。根深才能葉茂，只有夯實(shí)零部件技術(shù)的基礎(chǔ)，才能成就更、環(huán)保、便利、舒適的汽車。對汽車零部件企業(yè)而言，創(chuàng)新發(fā)展的機(jī)遇已經(jīng)到來。
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