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C67S介紹

c67s是彈簧鋼材料，saarstahl德國(guó)的標(biāo)準(zhǔn) 

屬A級(jí)彈簧鋼，屬高精密彈簧鋼，德國(guó)撒撕特鋼廠生產(chǎn)

化學(xué)成分 

碳(C)0.62～0.70  

錳(Mn)0.50～0.80  

鎳(Ni)≤0.30  

硅(Si)0.17～0.37  

磷(P)≤0.035

硫(S)≤0.035   

鉻(Cr)≤0.25   

銅(Cu)≤0.25

力學(xué)性能   

抗拉強(qiáng)度σb (MPa)≥695   

屈服強(qiáng)度σs (MPa)≥410   

伸長(zhǎng)率δ5 (%)≥10

斷面收縮率ψ (%)≥30

硬度HBS:未熱處理≤255   

退火鋼≤229 

試樣毛坯尺寸:25mm

用途：廣泛用于純鋼彈簧，貝式彈簧墊片，彈簧基座，機(jī)車(chē)的穩(wěn)定杠等等。

牌號(hào)：SUP9 材料名稱(chēng)：彈簧鋼標(biāo)準(zhǔn)：JIS G48001:2005
特性及適用范圍：SUP9彈簧鋼具有較縛度、塑性和韌性，淬透性較好，過(guò)熱敏感性比錳鋼低，脫碳傾向比硅錳鋼小，回火脆性大。用于車(chē)輛、拖拉機(jī)工業(yè)上制作負(fù)荷較重、應(yīng)力較大的板簧和直徑較大的螺旋彈簧。
 
化學(xué)成份
碳 C ：0.52～0.60
硅 Si：0.17～0.37
錳 Mn：0.65～0.95
硫 S ：≤0.030
磷 P ：≤0.030
鉻 Cr：0.65～0.95
鎳 Ni：≤0.35
銅 Cu：≤0.25
釩V:0.10～0.20[1]
 
力學(xué)性能
抗拉強(qiáng)度 σb (MPa)：≥1225(125)
條件屈服強(qiáng)度 σ0.2 (MPa)：≥1080(110)
伸長(zhǎng)率 δ5 (%)：≥9(供參考)
斷面收縮率 ψ (%)：≥20
硬度 ：熱軋,≤321HB;.

全硬發(fā)藍(lán)彈簧鋼帶卷取機(jī)的工作原理就是一個(gè)可轉(zhuǎn)動(dòng)的打轉(zhuǎn)盤(pán)安裝兩只可以自動(dòng)轉(zhuǎn)動(dòng)的卷筒，通過(guò)自己轉(zhuǎn)動(dòng)的卷筒進(jìn)行熱處理后全硬發(fā)藍(lán)彈簧鋼帶的卷取。同時(shí)，為滿(mǎn)足全連續(xù)化的要求，兩個(gè)全硬彈簧鋼帶卷筒可以通過(guò)大轉(zhuǎn)盤(pán)的轉(zhuǎn)變交替處理工作狀態(tài)的卷取機(jī)。 
     全硬彈簧鋼帶卷取機(jī)的工作方式為；當(dāng)全硬彈簧鋼帶的鋼帶出最后機(jī)架后，卷取機(jī)1號(hào)卷取位置上的卷筒，事先已做好卷取穿彈簧鋼帶準(zhǔn)備工作（包括助卷器已包繞，卷筒張開(kāi)等）。全硬彈簧鋼帶在1號(hào)位置卷筒包繞好后，與普通卷取相似，其他輔助卷取的設(shè)備退回原位，之后，大轉(zhuǎn)盤(pán)開(kāi)始轉(zhuǎn)動(dòng)，1號(hào)卷取位置的卷筒隨同大轉(zhuǎn)盤(pán)轉(zhuǎn)動(dòng)到2號(hào)卷取位置，在2號(hào)卷取位置進(jìn)行全硬彈簧鋼帶的鋼帶卷取工作。在這同一時(shí)刻，原先2號(hào)卷取位置的卷筒隨大轉(zhuǎn)盤(pán)轉(zhuǎn)到1號(hào)位置，2號(hào)卷筒進(jìn)行下一全硬彈簧鋼帶的穿帶準(zhǔn)備工作。 
     全硬發(fā)藍(lán)65mn高回彈力彈簧鋼帶卷取機(jī)的工作方式就是這樣叫他進(jìn)行的，其主要特點(diǎn)是，穿帶包繞總是在1號(hào)卷取位置，整個(gè)全硬彈簧鋼帶的卷取一級(jí)彈簧鋼帶的卸卷式在2號(hào)卷取全硬彈簧鋼帶位置完成的。 
     目前設(shè)計(jì)使用的全硬發(fā)藍(lán)65mn高回彈力彈簧鋼帶卷取機(jī)采用的機(jī)械傳動(dòng)方式有兩種：一種是行行齒輪的工作方式；另一種是采用芯軸外套的工作方式。 
    彈簧鋼帶 全硬彈簧鋼帶 全硬發(fā)藍(lán)彈簧鋼帶

高強(qiáng)度彈簧鋼帶 高強(qiáng)度耐磨彈簧鋼帶 
    高強(qiáng)度彈簧鋼的現(xiàn)狀 
    汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)制造業(yè)和鐵路行業(yè)是彈簧鋼的主要用戶(hù)。由于彈簧的工作條件十分苛刻對(duì)彈簧鋼的要求就十分嚴(yán)格，近年來(lái)隨著汽車(chē)的輕量化和高性能化迫切要求提高彈簧鋼的強(qiáng)度。提高彈簧的設(shè)計(jì)應(yīng)力隨著國(guó)內(nèi)火車(chē)運(yùn)行速度的不斷提高特別是貨車(chē)向高速重載方向發(fā)展同樣要求提高列車(chē)轉(zhuǎn)向架懸掛彈簧的強(qiáng)度延長(zhǎng)疲勞壽命，鑒于此國(guó)內(nèi)外近年來(lái)開(kāi)展了大量的研究工作以期進(jìn)一步提高彈簧鋼的強(qiáng)度水平和使用壽命。彈簧鋼又主要有懸架和氣門(mén)倆大類(lèi)。

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