為提高鐵路隧道襯砌質(zhì)量，避免隧道拱頂出現(xiàn)空洞，防止今后鐵路運(yùn)營(yíng)過(guò)程中出現(xiàn)隧道拱頂混凝土掉塊現(xiàn)象，確保鐵路隧道運(yùn)營(yíng)安全，豫龍橋隧秦經(jīng)理帶領(lǐng)研發(fā)團(tuán)隊(duì)歷經(jīng)3個(gè)多月試驗(yàn)探索，研發(fā)了隧道二次襯砌拱頂帶模注漿施工工藝，有效解決了傳統(tǒng)二襯空洞缺陷整治難的困局。
四川雙攪拌制漿注漿一體機(jī)售價(jià)
用戶(hù)在注漿泵使用時(shí)，第一步需要以白灰膏為潤(rùn)滑，在泵缸壓作用下，打入較稀的砂將，防止堵塞管道，注漿泵的特點(diǎn)是體積小、重量輕、靈活便捷。注漿泵主要部件有葉輪、泵殼和軸封裝置。了解注漿泵有哪些型號(hào)對(duì)于這類(lèi)產(chǎn)品的選購(gòu)和使用都有非常重要的作用。
1、活塞式注漿泵：為當(dāng)今國(guó)內(nèi)外最理想、最實(shí)用的一種效能水泥注漿泵，廣泛應(yīng)用于公路，橋梁、市政建筑、隧道、港口、堤壩、地鐵、地下工程等建筑工程及建筑制品的壓力灌漿、輸送灰漿及噴涂作業(yè)?；钊阶{泵結(jié)構(gòu)新穎、簡(jiǎn)單緊湊、體積小、工作安全可靠、方便、易維護(hù)、效率高。
2、ZJB-3注漿泵：是將水泥漿壓入張拉孔道的一種機(jī)具，分為柱塞和螺桿兩種工作方式，通過(guò)它把攪拌均勻的水泥漿壓入預(yù)應(yīng)力張拉后的孔道內(nèi)，以達(dá)粘結(jié)、防腐之目的;電機(jī)帶動(dòng)減速機(jī)并驅(qū)動(dòng)活塞或柱塞進(jìn)行往復(fù)運(yùn)動(dòng)，通過(guò)單向控制作用產(chǎn)生脈動(dòng)的壓力漿液。同時(shí)也可用于橋梁、涵洞、礦山、坑道和深基坑的灌漿加固、噴涂支護(hù)等。
3、ZJB-6型注漿泵：此泵應(yīng)用廣泛，具有耐磨、抗腐等特點(diǎn)。它的葉輪安裝在泵殼內(nèi)，并緊固在泵軸上，泵軸由電機(jī)直接帶動(dòng)。泵殼中央有一液體吸入與吸入管連接。液體經(jīng)底閥和吸入管進(jìn)入泵內(nèi)。泵殼上的液體排出口與排出管連接而實(shí)現(xiàn)工作。
材料要求：
⑴ 早強(qiáng)砂漿 高流動(dòng)性微膨脹早強(qiáng)充填砂漿，簡(jiǎn)稱(chēng)充填砂漿，無(wú)泌水、微膨脹、早強(qiáng)、高強(qiáng)，優(yōu)異的自流平性能，較長(zhǎng)的可施工時(shí)間。
⑵ SM-RPC管 SM-RPC 為一種改進(jìn)RPC材料制作的高性能水泥基制品，強(qiáng)度搞、耐久性好，與混凝土之間具有良好的粘結(jié)力。
產(chǎn)品圖片
技術(shù)參數(shù)
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項(xiàng)目 |
攪拌桶 |
雙缸注漿 |
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容量（L） |
400 |
/ |
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水灰比 |
0.5：1 |
/ |
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制漿時(shí)間（min） |
3 |
/ |
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額定功率（kw） |
7.5 |
5.5 |
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工作壓力（Mpa） |
/ |
4 |
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水平輸送（m） |
/ |
180 |
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垂直輸送（m） |
/ |
50 |
豫龍橋隧研發(fā)的新的注漿工裝設(shè)備為四川雙攪拌制漿注漿一體機(jī)售價(jià)，該機(jī)采用雙層設(shè)計(jì)，上層制漿，下層拌漿，前端壓漿，實(shí)現(xiàn)一臺(tái)設(shè)備“打天下”，減少設(shè)備投入的同時(shí)，提高注漿工效2倍以上，也降低了現(xiàn)場(chǎng)作業(yè)人員的勞動(dòng)強(qiáng)度。
新工藝的推行，將傳統(tǒng)的隧道后期缺陷修補(bǔ)轉(zhuǎn)變?yōu)榍捌谫|(zhì)量通病預(yù)防，將隱蔽的缺陷工程轉(zhuǎn)變?yōu)榭吹靡?jiàn)的放心工程，為我國(guó)高鐵隧道建設(shè)質(zhì)量保駕護(hù)航，也為高鐵國(guó)家戰(zhàn)略提供可靠的質(zhì)量保障。
施工現(xiàn)場(chǎng)
二襯拱頂帶模注漿優(yōu)點(diǎn)：
（1）通過(guò)帶模注漿解決襯砌拱頂脫空問(wèn)題，并使注漿料與襯砌混凝土結(jié)合成良好的受力整體。
（2）通過(guò)注漿量量化考核，倒逼施工班組提高襯砌灌注質(zhì)量。
（3）注漿時(shí)間短，對(duì)后續(xù)施工干擾小。
工作原理：
電機(jī)通過(guò)減速機(jī)驅(qū)動(dòng)具有特定軌跡的工作凸輪旋轉(zhuǎn)，推動(dòng)活塞前進(jìn)，回程由彈簧使活塞復(fù)位，形成活塞的往返行程?；钊诜党虝r(shí)工作缸和閥室相對(duì)形成真空，上閥 球下落，上閥室關(guān)閉，下閥球升起，下閥室打開(kāi)，將砂漿由料斗經(jīng)吸漿管吸入下閥室 和工作缸。當(dāng)活塞前進(jìn)時(shí)工作缸和閥室內(nèi)壓力上升，下閥球下落，下閥室關(guān)閉，上閥 球升起，上閥室打開(kāi)，活塞缸將工作缸及閥室內(nèi)的砂漿由上閥室泵出，如此循環(huán)反復(fù)，將砂漿連續(xù)不斷地泵送出去。
制漿注漿一體機(jī)現(xiàn)貨
活塞式注漿泵的日常維護(hù)：
1軸承水壓、水量要滿(mǎn)足規(guī)定，隨時(shí)調(diào)整（或更換）填料的松緊程度，切勿造成軸封漏漿。并及時(shí)更換軸套。
2更換軸承時(shí)，一定要保證軸承組件內(nèi)無(wú)塵，潤(rùn)滑油清潔，注漿泵運(yùn)行時(shí)軸承溫度一般以不超過(guò)60- 650C為宜，最高不超過(guò)750C。
3要保證電機(jī)與注漿泵的同軸度，保證聯(lián)軸器中彈性墊完整正確，損壞后應(yīng)及時(shí)更換。
4保證注漿泵組件和管路系統(tǒng)安裝正確，牢固可靠。
5 部分部件屬于易損件，在日常使用中要關(guān)注易損件的損耗情況，及時(shí)對(duì)其進(jìn)行維修或更換。注漿泵的易損件維修或更換的過(guò)程中要保證裝配正確，間隙調(diào)整合理，避免緊澀磨擦現(xiàn)象的出現(xiàn)。
6 吸入管路系統(tǒng)必須無(wú)漏氣狀態(tài)，同時(shí)在操作中應(yīng)注意吸入口是否有堵塞現(xiàn)象。注漿泵所需處理的介質(zhì)多帶有固體顆粒，因此在進(jìn)泵池放置的隔柵應(yīng)符合泵所能通過(guò)顆粒的要求，減少過(guò)大顆粒或長(zhǎng)纖維物料進(jìn)入泵體造成堵塞的可能性。
傳動(dòng)系統(tǒng)由電機(jī)、減速機(jī)組成，結(jié)構(gòu)緊湊，安裝維護(hù)方便。
泵送系統(tǒng)是雙活塞泵工作系統(tǒng)，主要包括工作凸輪、搖臂機(jī)構(gòu)、滾輪、活塞系統(tǒng)、工作缸、閥室等部分。
電器系統(tǒng)根據(jù)不同需要由交流接觸器、控制按鈕、變頻器等選配組成，其全功能控制系統(tǒng)及其操作參見(jiàn)使用說(shuō)明書(shū)。
安全保護(hù)系統(tǒng)由我公司專(zhuān)門(mén)研制的注漿機(jī)智能保護(hù)器（如帶變頻器則直接由變頻器內(nèi)置保護(hù)功能完成，可能無(wú)此保護(hù)裝置）及卸料閥等組成。
新鄉(xiāng)市中隧機(jī)電設(shè)備有限公司已負(fù)責(zé)了京滬、京津、京石、津保、張?zhí)?、吉圖琿、哈齊、京福、成渝、滬昆、大西、蘭新第二雙線(xiàn)、青榮、龍煙、呼張、石濟(jì)、京沈、濟(jì)青、大張、青連、哈佳、合安、太焦、京霸等項(xiàng)目的等產(chǎn)品的生產(chǎn)與供應(yīng)、混凝土耐久性修補(bǔ)、修復(fù)與保護(hù)；承接了滬昆高鐵萍鄉(xiāng)北站、石太客專(zhuān)陽(yáng)泉北站無(wú)砟軌道整治工程施工；衢寧、哈牧、太焦、新白廣等鐵路工程的隧道二襯拱頂帶模注漿施工與技術(shù)服務(wù)。與中鐵一至十局，中鐵建十一至二十五局、中國(guó)建筑、中國(guó)交通建設(shè)等各大施工單位多個(gè)項(xiàng)目部建立了良好的合作關(guān)系，產(chǎn)品質(zhì)量及技術(shù)服務(wù)均受到一致肯定與好評(píng)。
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