為提高鐵路隧道襯砌質(zhì)量，避免隧道拱頂出現(xiàn)空洞，防止今后鐵路運(yùn)營(yíng)過(guò)程中出現(xiàn)隧道拱頂混凝土掉塊現(xiàn)象，確保鐵路隧道運(yùn)營(yíng)安全，豫龍橋隧秦經(jīng)理帶領(lǐng)研發(fā)團(tuán)隊(duì)歷經(jīng)3個(gè)多月試驗(yàn)探索，研發(fā)了隧道二次襯砌拱頂帶模注漿施工工藝，有效解決了傳統(tǒng)二襯空洞缺陷整治難的困局。
重慶制漿儲(chǔ)漿注漿一體機(jī)售價(jià)
如何挑選水泥注漿泵注漿泵：
（一）注漿泵應(yīng)具有較大的排漿量調(diào)節(jié)范圍，一般注漿終量與注漿始量的變化約為8~10倍。注漿終量小，證明了填滿壓實(shí)的好。
（二）注漿泵應(yīng)具有可靠的壓力控制能力。因?yàn)樽{“填滿壓實(shí)”勢(shì)必形成注漿泵的超壓，此時(shí)泵應(yīng)及時(shí)的減少排漿量,以降低漿液在縫隙中的流動(dòng)阻力，從而避免發(fā)生注漿壓裂、路面凸起、機(jī)械事故等情況。注漿泵最好具有隨注漿壓力變化而自動(dòng)調(diào)節(jié)排漿量的性能。
（三）注漿泵應(yīng)當(dāng)操作維修簡(jiǎn)單，使用安全可靠。因?yàn)樽{泵使用的漿液易于沉淀、凝固，注漿泵必須保證每次注漿中途不得停頓（應(yīng)做好注漿前的預(yù)防性檢修）。
質(zhì)量控制及檢驗(yàn)：
⑴ 二次襯臺(tái)車模板上設(shè)置垂直注漿孔、排氣孔，澆筑混凝土前在臺(tái)車底模注漿孔上安裝SM-RPC注漿管，注漿時(shí)機(jī)為拱頂混凝土澆筑完成2h后，脫模前開始注漿，至排氣孔和端頭模流出濃漿即結(jié)束注漿。
⑵ 帶模注漿應(yīng)采用微膨脹性水泥砂漿，有特殊要求的地段可采用強(qiáng)度高，流動(dòng)性好的自流平水泥砂漿。
⑶ 注漿過(guò)程中，如果注漿壓力超過(guò)1.0MPa未出濃漿，即更換注漿孔注漿，直至注漿滿足要求。要求每板襯砌均需進(jìn)行防水層內(nèi)側(cè)空隙回填注漿，注漿過(guò)程中嚴(yán)格控制注漿壓力。
⑷ 注漿效果檢查可以通過(guò)無(wú)損檢測(cè)方法，對(duì)于不滿足要求的地段必須進(jìn)行補(bǔ)孔注漿。
產(chǎn)品圖片
技術(shù)參數(shù)
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項(xiàng)目 |
攪拌桶 |
雙缸注漿 |
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容量（L） |
400 |
/ |
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水灰比 |
0.5：1 |
/ |
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制漿時(shí)間（min） |
3 |
/ |
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額定功率（kw） |
7.5 |
5.5 |
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工作壓力（Mpa） |
/ |
4 |
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水平輸送（m） |
/ |
180 |
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垂直輸送（m） |
/ |
50 |
豫龍橋隧研發(fā)的新的注漿工裝設(shè)備為重慶制漿儲(chǔ)漿注漿一體機(jī)售價(jià)，該機(jī)采用雙層設(shè)計(jì)，上層制漿，下層拌漿，前端壓漿，實(shí)現(xiàn)一臺(tái)設(shè)備“打天下”，減少設(shè)備投入的同時(shí)，提高注漿工效2倍以上，也降低了現(xiàn)場(chǎng)作業(yè)人員的勞動(dòng)強(qiáng)度。
新工藝的推行，將傳統(tǒng)的隧道后期缺陷修補(bǔ)轉(zhuǎn)變?yōu)榍捌谫|(zhì)量通病預(yù)防，將隱蔽的缺陷工程轉(zhuǎn)變?yōu)榭吹靡姷姆判墓こ蹋瑸槲覈?guó)高鐵隧道建設(shè)質(zhì)量保駕護(hù)航，也為高鐵國(guó)家戰(zhàn)略提供可靠的質(zhì)量保障。
施工現(xiàn)場(chǎng)
錨桿灌漿的實(shí)質(zhì)是用壓力把能固化的漿液（通常是水泥砂漿）注入錨孔，使錨桿與圍巖粘接，提高圍巖的穩(wěn)定性以達(dá)到加固和支護(hù)的目的。
工作原理：
電機(jī)通過(guò)減速機(jī)驅(qū)動(dòng)具有特定軌跡的工作凸輪旋轉(zhuǎn)，推動(dòng)活塞前進(jìn)，回程由彈簧使活塞復(fù)位，形成活塞的往返行程?；钊诜党虝r(shí)工作缸和閥室相對(duì)形成真空，上閥 球下落，上閥室關(guān)閉，下閥球升起，下閥室打開，將砂漿由料斗經(jīng)吸漿管吸入下閥室 和工作缸。當(dāng)活塞前進(jìn)時(shí)工作缸和閥室內(nèi)壓力上升，下閥球下落，下閥室關(guān)閉，上閥 球升起，上閥室打開，活塞缸將工作缸及閥室內(nèi)的砂漿由上閥室泵出，如此循環(huán)反復(fù)，將砂漿連續(xù)不斷地泵送出去。
制漿注漿一體機(jī)現(xiàn)貨
泵磨損快原因：施工環(huán)境(顆粒大)差、輸送距離遠(yuǎn)、進(jìn)水管路長(zhǎng)；解決方法：更換沙場(chǎng)、添加加力機(jī)組、縮短進(jìn)水管長(zhǎng)度減小汽蝕。葉輪軸頸磨損快原因：高壓水泵揚(yáng)程低、盤根錯(cuò)位、泵軸與后蓋不同心； 解決方法：更換高于泥漿泵揚(yáng)程的高壓泵、更換盤根、調(diào)節(jié)同心度。
傳動(dòng)系統(tǒng)由電機(jī)、減速機(jī)組成，結(jié)構(gòu)緊湊，安裝維護(hù)方便。
泵送系統(tǒng)是雙活塞泵工作系統(tǒng)，主要包括工作凸輪、搖臂機(jī)構(gòu)、滾輪、活塞系統(tǒng)、工作缸、閥室等部分。
電器系統(tǒng)根據(jù)不同需要由交流接觸器、控制按鈕、變頻器等選配組成，其全功能控制系統(tǒng)及其操作參見使用說(shuō)明書。
安全保護(hù)系統(tǒng)由我公司專門研制的注漿機(jī)智能保護(hù)器（如帶變頻器則直接由變頻器內(nèi)置保護(hù)功能完成，可能無(wú)此保護(hù)裝置）及卸料閥等組成。
新鄉(xiāng)市中隧機(jī)電設(shè)備有限公司已負(fù)責(zé)了京滬、京津、京石、津保、張?zhí)?、吉圖琿、哈齊、京福、成渝、滬昆、大西、蘭新第二雙線、青榮、龍煙、呼張、石濟(jì)、京沈、濟(jì)青、大張、青連、哈佳、合安、太焦、京霸等項(xiàng)目的等產(chǎn)品的生產(chǎn)與供應(yīng)、混凝土耐久性修補(bǔ)、修復(fù)與保護(hù)；承接了滬昆高鐵萍鄉(xiāng)北站、石太客專陽(yáng)泉北站無(wú)砟軌道整治工程施工；衢寧、哈牧、太焦、新白廣等鐵路工程的隧道二襯拱頂帶模注漿施工與技術(shù)服務(wù)。與中鐵一至十局，中鐵建十一至二十五局、中國(guó)建筑、中國(guó)交通建設(shè)等各大施工單位多個(gè)項(xiàng)目部建立了良好的合作關(guān)系，產(chǎn)品質(zhì)量及技術(shù)服務(wù)均受到一致肯定與好評(píng)。
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