退運(yùn)報關(guān)需要哪些資料|退運(yùn)報關(guān)
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萬享供應(yīng)鏈管理有限公司
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萬享供應(yīng)鏈管理（上海）有限公司成立于1997年，擁有華南、華東、華北三個方案接收中心，近300名綜合物流師的大型供應(yīng)鏈服務(wù)平臺，12大實體分公司分別設(shè)在天津、香港、深圳、東莞、廣州、上海、蘇州、天津、青島、武漢、大連、北京。上海萬享服務(wù)團(tuán)隊，擁有各大港口舊設(shè)備機(jī)械進(jìn)口清關(guān)案例，各大港口進(jìn)口舊設(shè)備機(jī)械清關(guān)物流案例，3分鐘4種物流方案
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1）外方退運(yùn)聲明（理由要寫的清楚，原因看要點(diǎn)）和 SHIPPPER/BUYER之間的退運(yùn)協(xié)議。這2份都要要雙方的簽字（COPY）
2）進(jìn)口裝箱單/發(fā)票（COPY）。注意：部分退運(yùn)：單價一致就可以。全部退運(yùn)：所有數(shù)據(jù)都必須和當(dāng)初出口申報上的數(shù)據(jù)都保持一致（COPY）
3）中方的退運(yùn)的情況說明（正本+公章）
4）進(jìn)口提單（COPY）和提貨單（正本）
5）當(dāng)初的外銷合同（正本好），出口發(fā)票/裝箱單（正本）+出口提單（COPY）
6）出口退單。如果已經(jīng)核銷/退稅了，那讓國內(nèi)外管局/國稅局出具正本的已核銷/退稅證明，給海關(guān)。如果海關(guān)還沒退下來，那就出具正本的未核銷/退稅證明，也交給海關(guān)。
7）進(jìn)出口報關(guān)委托書和報檢報驗委托書（如果進(jìn)口報關(guān)單沒有，不是很重要）
出口退運(yùn)是無需征進(jìn)口關(guān)稅的。但以下幾點(diǎn)務(wù)必要注意：
1）如果確實質(zhì)量不合格，那在中/外退運(yùn)說明書上要詳細(xì)，具體地描述出來，爭取得到海關(guān)的認(rèn)可。如果海關(guān)吃不準(zhǔn)，那是要由商檢局來鑒定。如果商檢驗局鑒定下來是否認(rèn)的，那就按照一般貿(mào)易征稅。所以一切取決于海關(guān)認(rèn)可的情況說明書的正確，有力的描述（中方退運(yùn)說明書上后一句要寫好：以上情況屬實，決無訛詐。如違背事實，愿意接受海關(guān)處罰.這個是指冒充正常進(jìn)口，而采取逃稅手段。當(dāng)然，我想大家膽子也沒那么大）。
2）出口退運(yùn)是100%海關(guān)查驗。如果國外拿到貨了，發(fā)現(xiàn)質(zhì)量有問題要求退運(yùn)回來。那要對方千萬不要把原來的包裝扔掉，還是原封不動地包裝上去，好不要其他包裝材料代替。一個包裝中的小件數(shù)，原來多少，那退運(yùn)回來還是多少。盡量保持其完整性，原始性。產(chǎn)品外包裝/產(chǎn)品本身，有中國制造或者MADE IN CHINA字樣，那是好。如無，建議把C/O的COPY件給海關(guān)。C/O都沒有，那只能取決于海關(guān)的認(rèn)可了。其他方式應(yīng)用，我就不說了，自己斟酌。
3）如果外方不支付貨款，造成中方經(jīng)濟(jì)損失，而要求退運(yùn)回來：
FCL：柜子還在碼頭。那就在中方的情況說明書中，寫清楚啥時候出運(yùn)，啥時候到港。在對方大致堆放了多少天等等。箱號/封號也要寫清楚，這個是充分證明是實實在在的出口退運(yùn)，與原來出口的提單上的箱號/封號一樣的，不可能動里面的貨物的。有一定的理由讓海關(guān)認(rèn)可。那中方情況說明就無需說是質(zhì)量不好了。而把具體原因?qū)懬宄涂梢粤?。至于外方退運(yùn)情況說明書，有好。不肯寫，就無需提供。那中外方的退運(yùn)協(xié)議也無需要提供。錢都不付，也不會理睬你了。
LCL或者空運(yùn)：畢竟是放在對方倉庫的。不存在箱號/封號了。中方情況說明書，描述清楚，爭取讓海關(guān)認(rèn)可。
4）如果當(dāng)初是逃商檢/配額/出口許可證/與當(dāng)初出口申報中品名完全不一致的，那就奉勸你們不要退運(yùn)回來。否者我說的難聽點(diǎn)，是自己找死。就想辦法在當(dāng)?shù)卣移渌?span>BUYER，打折，賣全套正本提單。
5）舉例：出口到美國的，好不要莫名其妙從歐洲退運(yùn)回來。有的向海關(guān)解釋情況了。這種可能性比較小，但也有時候存在的。我以前聽說過的。花了2個月時間，中國海關(guān)才同意放行。
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