四川拱頂注漿一體機(jī)注漿攪拌一體機(jī)介紹
隧道襯砌拱頂帶模注漿工藝核心是在襯砌臺(tái)車(chē)模板頂部上設(shè)置注漿孔，安裝SM-RPC管，該管兼做測(cè)量混凝土的襯砌厚度，用來(lái)判定拱頂混凝土是否澆筑飽滿的依據(jù)；在襯砌端頭模板頂端安裝攝像頭，對(duì)混凝土澆筑進(jìn)行實(shí)時(shí)監(jiān)控，傳輸?shù)奖O(jiān)控室，有效監(jiān)控襯砌混凝土的灌注質(zhì)量。在襯砌混凝土澆筑完成后及時(shí)通過(guò)預(yù)埋徑向注漿管進(jìn)行帶模注漿，以達(dá)到拱頂襯砌充填密實(shí)，且水泥漿與襯砌混凝土能夠形成整體結(jié)構(gòu)，滿足結(jié)構(gòu)受力要求。隧道襯砌拱頂帶模注漿的必用設(shè)備就是注漿攪拌一體機(jī)！
四川拱頂注漿一體機(jī)
攪拌注漿一體機(jī)是我公司獨(dú)立研發(fā)生產(chǎn)的新產(chǎn)品！我公司位于河南新鄉(xiāng)，和中鐵一局、中鐵二局、中鐵五局、中鐵七局、中鐵十六局、中鐵二十 局、中交二航局、水電五局等客戶建立了長(zhǎng)期的合作關(guān)系,得到了客戶的一致好評(píng)和認(rèn)可。商合杭鐵路起自河南省商丘，經(jīng)安徽省亳州、阜陽(yáng)、淮南、合肥、蕪湖、宣城，浙江省湖州至杭州，正線長(zhǎng)度為794.55公里，其中正線新線建筑長(zhǎng)度617.94公里，正線新設(shè)橋梁124座510公里，橋梁比例為82.6%。線路等級(jí)為雙線客運(yùn)專線，速度目標(biāo)值為350公里/小時(shí)，全部運(yùn)行動(dòng)車(chē)組列車(chē)。
襯砌帶模注漿一體機(jī)工作原理
隧道初砌拱頂帶模注漿機(jī)沒(méi)有中間商賺差價(jià)
四川拱頂注漿一體機(jī)設(shè)備參數(shù)
容量 300-1000L
電機(jī)功率（高低速攪拌+注漿+振動(dòng)） 11-30KW
低速轉(zhuǎn)速 60-80r/min
高速轉(zhuǎn)速 1000-1500r/min
注漿機(jī)壓力 4.0-10MPa
攪拌量 3-30m3/h
重量 700-1200kg
寧夏襯砌帶模注漿泵
隧道襯砌專用注漿機(jī)施工工藝特點(diǎn)
這種新工藝，在隧道二襯襯砌臺(tái)車(chē)拱頂模板上設(shè)置了3個(gè)垂直注漿孔，孔內(nèi)安裝活性粉末超高強(qiáng)混凝土（RPC）注漿管，二襯混凝土澆筑完成1至2小時(shí)后，于脫模前開(kāi)始注漿。注漿材料采用高流動(dòng)性微膨脹早強(qiáng)緩凝充填砂漿,與二襯混凝土形成有機(jī)整體，解決了傳統(tǒng)漿液與二襯混凝土“兩張皮”的弊端。
四川拱頂注漿一體機(jī)
每一孔注漿完成后，先泄壓，再拆管，防止注漿管內(nèi)高壓傷人；注漿作業(yè)時(shí)，應(yīng)做好臺(tái)車(chē)上下溝通，防止交叉作業(yè)帶來(lái)的安全隱患。如采作業(yè)平臺(tái)上必須面鋪木板，以滿足支架上人員和機(jī)械設(shè)備的安全正常使用；二襯臺(tái)車(chē)、注漿泵應(yīng)定期保養(yǎng)，修護(hù)，加油；洞內(nèi)作業(yè)時(shí)，應(yīng)做好洞內(nèi)的通風(fēng)。
and the bent steel is bed automatically at once. The efficiency is high and the operation is convenient. Angle called angle, the steel strip is perpendicular to each other on both sides into the corner. There are equal angles and unequal angles. the earth pressure on the working face is reduced, and the surrounding rock is stabilized.
