并聯(lián)運(yùn)行的發(fā)電機(jī)，有功功率應(yīng)該基本相等，無功功率（功率因素）也應(yīng)基本一致。這就要求并聯(lián)運(yùn)行發(fā)電機(jī)的調(diào)壓特性線斜率基本一樣。電壓調(diào)整器通過調(diào)差裝置A3（包括T4、T5、R2）調(diào)節(jié)發(fā)電機(jī)調(diào)壓特性線的斜率（其中，R2由發(fā)電機(jī)制造廠調(diào)定，其后不再調(diào)整），但是這樣的調(diào)差是通過損失調(diào)壓精度來實(shí)現(xiàn)的。所以，只作單機(jī)運(yùn)行的發(fā)電機(jī)（例如船舶應(yīng)急發(fā)電機(jī)），應(yīng)將調(diào)差裝置R2的阻值調(diào)節(jié)為零，即調(diào)差為零，以提高調(diào)壓精度?？偠灾詣?lì)恒壓勵(lì)磁裝置,在相復(fù)勵(lì)系統(tǒng)的基礎(chǔ)上增加可控分流系統(tǒng)，整個(gè)系統(tǒng)便是一個(gè)閉環(huán)調(diào)節(jié)系統(tǒng)——檢測(cè)信號(hào)與被調(diào)節(jié)信號(hào)一致（都是發(fā)電機(jī)電壓），可實(shí)現(xiàn)按照電壓偏差調(diào)節(jié)的精調(diào)，并聯(lián)供電時(shí)不再需要均壓線。
